koldi

Здравейте колеги, не съм писал отдавна, защото нямах проблеми до сега. Смених маслото преди един месец, днес светна оранжева лампа, лейка сензор.Сега я закачих на кабел и видях, че има грешка p1654- 35-00 не може да се изтрие, грешката за маслото също не може, изтрива се за момент и пак се показва. Моля , ако някой знае да помага

Здравейте ! Ще ползвам темата на колегата за един въпрос.Колата е а4 131 б6 куатро. Когато я купих климатроника си работеше и изведнъж спря, закачих я на ваг. и ми изписа g 65 и грешка 00819 hight pressure sensor, open or short to plus , въпросът ми е: кой от двата датчика е това и налага ли се изпускане на фреона , къде се намира този датчик и дали в него е проблема? Благодаря

здравейте! колата е а4 б6 с лумбална ел. опора на седалките , но спря изведнъж. От бушон ли е и къде се намира?Моля и помощ за климатроника, пак спря изведнъж, закачих го на ваг ком и ми изписа g65 датчик за високо налягане. Как се сменява и къде се намира датчика?Може ли да е от бушон? Благодаря на отзовалите се!

Здравейте! Одеве ми изчезна климатроника,не духа студено. Закачих я на кабела и ми показа грешка g65. Какво трябва да направя? И още един проблем спряха да работят ел седалките ,проверих бушоните и всичко е наред?

Днес запали по лесно от вчера.закарах я на диагностика,всичко е 6, никакви грешки,дюзи всичко е ок,няма тропане по мотор.момчето ми каза да сменя гумичките на дюзите.препоръчайте ми някой който го е правил това упражнение

Акумулатора е чисто нов варта 740 а, тандем помпа сменена,щом запали сутрин, после е ок.утре, ще я закачиме на вагком.

Сега на -13 излезнах да я запаля и първия път въртя запали след 5,6 сек. И загасна. От втория път пак запали и веднага загасна,запали от трети път и оборотите бяха високи.никой ли не знае къде може да е проблема

Помпата я смених..,компресията къде могат да я премерят? Предполагам,че със смяна на гумичките на дюзите,ще се оправи проблема при мен

В студа може ли да прави проблем това? Пали от 3 ти път.колега, на теб реши ли ти се проблема?

И аз мисля че не е датчиката..,по скоро о пръстени на дюзите? Ама маслото не си вдига нивото и филтъра е чист..други колеги да изкажат мнение?

Защо ваг Ком не хваща грешката и сигурно ли е това,къде се намира датчика и колко струва оригинален?

Колеги здравейте!Ч.Н.Г. Колата пали много трудно сутрин 2.0 тди 2004 г на -13 върти тръгва да запали и угасва.така около 3 пъти,.след това запалва и оборотите са по-високи и отзад изпушва.след това проблем с палене няма.когато фостигне 90 гр.пак започва да пали малко по-трудно.горивото е от скъпото.свещите работят,пробвани са на акумулатор.тандем помпа сменена с нови гарнитури.филтър сменен.егр.почистен.грешки няма.никакви загуби на течности за една година 10хил.км.нов акумулатор варта.някои имал ли е такъв проблем? Кажете кой може да я погледне?

Ще се чете тези дни...

От известно време понякога ми светка червено воланче,като престои изчезва и така... Какво може да е? 8п тди

Колега,като смени о пръстените,колата започна ли да пали и ти имаше ли проблем с топъл старт

Моята от вътре е, като нова,все едно човек не се е качвал вътре а е на 240к реални, но си има други кусури.сигурно твоята не е била при добър стопанин.виждал съм много захабени и много добре изглеждащи за годините си салони.

Мерси,колега!

От къде да я купя

Мислех,че съм оправил теча на антифриз със стягането на една скоба,но се оказа ,че пак капе..,нервирах се и поразглобих тройника и се видя ,че е наранен о пръстена,утре,ще купя даго сменя .също така и в егр имаше сажди и ще го чистя,обаче на него има една гарнитура на която някой е слагал силикон,продава ли се такава гарнитура със странна форма е ,като о пръстен

Какво се оказа при теб с паленето..?теча на антифриз беше от скобичка,вече това р ок.варианта с ремонтен комплект на дюзи го мисля

И какво според теб е счупено,няма грешки,всичко работи,няма загуба на масло антифриз също не губи...,чукането може да Идва от мъченето на мотора да запали,я некой тампон

Някой да знае смяна на софта дали,ще помогне и кой може да го направи.сутрин пали.,както писах на 3 цилиндъра за 5 сек,след това пали и работи перфектно до достигане на 90 гр. След това пали трудно и се чув даже и причукване

Това е добър разход,аз минавам с 20лв 110км без да я форсирам.бях заредил до капачката и и изминах около 600км до светкане на резерва

да теча е външен и си капе по малко когато е в покой ,иначе не..,може и от тройника да е ,ама там е един таралеж...,ще я закарам да се огледа това,а за паленето някой идеи..Сутрин пали и заработва на 3 цилиндъра за 2 ,3 сек. и се оправя,след това пали от раз без замисляне и когато се позатопли и запаля превъртва малко повечко,а и разход на къси разстояния 8 по борд,без да я мачкам нормално ли е? няма никакви грешки и всичко е в норма?

мерси колега,ще я погледна,но тя е от другата страна ,а там е сухо..