Jamo

Изпратен на gogobg2005 Моля модераторите да закрият темата.

Оставил съм ти ЛС с координати за връзка. По принцип става за всички модели с Audi Concert на Matsushita/Panasonic

Колеги, ЧНГ и по този повод дарявам един излишен оригинален чейнджър за А6 ц5 и ц6.

Колега, това е точната тема, няма смисъл да стартираш нова. До момента съм направил следното без успех с хъркащата първа: - реглаж жила (нееднократно) - смяна масло скорости - обезвъздушаване от главен цилиндър на скоростите Симптомите са същите - вкарваш предавката рязко и бързо с натискането на съединителя, прехърква с лека вибрация на колата. Задържаш съединителя 1-2 секунди и тогава вкарваш предавката без излишни звуци. Всички чакаме някой ентусиаст да отвори кутия и да пише с евентуална подмяна на синхронизатор, дали е решил проблема. Не изключвам и проблем в съединителя, но все си мисля, че ако е той щеше да се прояви и на други предавки.

Провери за нагар бушоните на клемореда в/у акумулатора.

Колега, според мен не е стоп машинката. Правилно са те насочили - отгоре в/у акумулатора има 3 броя 30 амперови бушони, провери ги дали не са изгорели или здрави, но с нагар по крачетата, за целта трябва да ги извадиш. След това се насочи към стоп машинката, намира се точно над спирачния педал, провери кабелите, буксата и самата машинка може да се отвори. Ако откриеш и евентуално отремонтираш някое от тези две неща, откачи плюсовия кабел от акумулатора за 2 минути и ако след това лампата не загасне, отново си за диагностика - пиши ми лично с модела на колата, може да я закачим на VagCom, ако нямаш при кого.

Колега, имам цял абс за продаване, дай номера който е на помпата, да видим дали мога да помогна.

Колега, кажи каква е колата и какви симптоми има. Повечето проблеми се хващат и без тест в движение, непраивлната работа на някой от описаните от теб елементи, обикновено води до влизане в авариен режим, след което грешките могат да се изчетат. Закачал ли си я на Ваг-ком до момента, ако да имаше ли някакви грешки в двигателния модул? Иначе за сервиз може да потърсиш за Мишо от Горубляне из форума. На мен ми е правил тест в движение.

Баш перфектно не е отговорил. Вентилираният диск спира по-добре по друга причина : Когато вентилираният диск се нагрее между двете му половини се загрява въздух, който разширява метала отвътре навън и притиска диска към накладките допълнително.

Цитиране на предходен пост! Колега, относно заяждащата пета, при мен 5-та започна да заяжда след нескопосан реглаж на селектора, после се оправи. Поиграй си с жилата още малко, предполагам поне това ще се оправи....

Колега, имам абсолютно същия проблем (колата я имам от 4 години AHF), няма ефект от регулиране на жилата на лоста. Остава да пробваме с обезвъздушаване. Който е първи предлагам да пише своевременно. Ако и това не помогне - остава синхорнизатора според мен.

Казах, че не може да се усети разлика в ускорение - само в работата на ниски и потегляне с вкл. климатик (както казаха по-рано вдига се малко въртящият момент). Не се имам и за шофьор де, някой който кара повече може и да усети по-голяма разлика (по скоро скоро не ми се вярва).

Моето АЦЕ е с чип. Сменен е оригиналният от Сумиста преди доста години. Ядове не съм видял никога, а разлика в разхода изобщо нямаше. Човека си каза, че ще вдигне мощността до макс 10к.с. Най-положително се усеща при тръгване с пуснат компресор, защото преди чипа глъхнеше повече.

Сложих носачи (същите от снимката) на технород (туркия ке падне) септември месец. Малко по-кораво хлопат по дупките от оригиналните. За цената от 74лв. на брой ги взех с мисълта, че ако се разтропат ще си рециклирам оригиналните. За сега турчетата одържат на карането (ако 3000км. са ориентир де), като аз си ходя и на риба и на лов с тая кола (вижда по някой черен път чат пат).

Какъв цвят е колега?