maverickpl

Здравейте колеги, моля за препоръка, мнения /евнтуално съдействие/ за пълен технически преглед на Ауди А8 Д4 във Варна. Интересувам се и дали във официалния сервиз Порше Варна и в Автотрейд Варна биха обърнали необходимото внимание. В момента имам отлична комуникация с двама от служителите в Автотрейд, но те не са в сервиза. Тъй като живея в София ще ми е от полза всяко мнение. Благодаря! п.с. Ако темата не е за тук моля модераторите да я преместят

Болтовете при ASB са 3, като най-долния е много много кофти. Внимавай да не ги изтървеш при отвиването. Няма обезвъздушаване при мен. моят клапан - оригиналния номер Бош made in Germany с кутийка и холограма идва с малко закъснение от Англия на няма да казвам каква по-ниска цена. Определено ще махна и долния ляв колектор и ще спестя 30мин. за смяната.

@veslav По отношение на компоненти, от които зависи дали автомобила се движи и как, аз залагам на ОЕМ части или на такива от доказани във времето производители. Ще пиша дали усещам някаква промяна след като сменя въпр. клапан другата седмица.

Здравейте, виждам, че темата е по-отдавна, но понеже в раздел А8 D3 явно няма колеги, които имат опит с FCA клапана на ГНП, затова търся мнение тук. Двигателя е 3.0 ASB. Ще сменям профилактично въпросния клапан. Моят е Bosch с номер 0928400572, но такъв няма никъде и се опитват да ми пробутат 0928400676, като заменим. Може ли колегите, които са го сменили и са с ASB да кажат какъв сложиха и има ли някаква промяна в поведението на двигателя.

Датчика на разпределителния вал смених профилактично. Както писах, следя всичко по колата да е Топ. В момента колата не се замисля дали да запали. Всъщност един единствен път направи проблем. Сега смятам да сменя профилактично и клапана за ниско налягане на самото ГНП т.н. FCA клапан, който изглежда като нов. Моят е с номер 0928400572, който вече се опитват за заменят с 0928400676. Някой с 3.0tdi може ли да каже с какъв номер е неговия клапан на ГНП и ако го е сменял с какъв номер го смени?

Здравейте, днес успешно смених датчик колянов вал G28 и датчик разпределителен вал G40 с нови на bosch. За G28 много полезна беше тази тема: https://www.audiworld.com/forums/a6-s6-c6-platform-discussion-58/a6-c6-2-7-tdi-crankshaft-position-sensor-replacement-3002862/ Смяната е малко кофти и задължително се маха ламарината над карето. Отнема около час. Датчка на разпределителния вал G40 се намира под големия маркуч, на който е дебитомера отстрани на главата на двигателя на много достъпно място. за него нямах грешки или признаци на лоша работа, но бе сменен профилактично. Оказа се оригиналния. Първи впечатления - няма видима промяна в работата на двигателя. Отчита на мига обороти на двигателя и пали веднага. Надявам се да съм полезен и на други колеги с 3.0tdi asb.

Колеги, някой има ли информация къде се намира датчика на разпределителния вал на 3.0tdi asb. Утре ще сменям датчика на коляновия вал и взех профилактично да сменя и този на разпределителния. Никъде не намирам инфо за датчик G40.

Да, колегата kpematop също ми обърна внимание на датчика на коляновия вал. Днес купих нов bosch , но датчика е на кофти място и ще ми трябва подемник, за да го сменя. Това ще стане събота и ще пиша отзиви. Мисля профилактично да сменя и този на разпределителния вал. Дняс няма и помен от проблема.

Здравейте, моля за съвет с интересен проблем. Колата е с 3.0tdi asb двигател. Вчера след прибиране на паркинга и престой около 30 мин. Колата не пожела да запали. Завърта известно време и спира стартера сама, независимо дали задържам ключа. На vcds няма грешки, но налягането докато завърта е 99бара.прилагам линк към клип. https://www.dropbox.com/s/46r8bywsfpnqhsr/Video 2.08.22%2C 20 22 58.mov?dl=0 Смея да кажа, че колата въпреки пробег и години се поддържа без компромиси и е в перфектно техническо състояние. Дюзите са нови /не рециклирани/ на около 10000км. Помпата е CR3. Днес слез запододозрени “стружки” махнах клапана на самата помпа, който изглежда като нов. Няма и помен от стружки или друго. Ето снимки: https://www.dropbox.com/s/9c2853yyfsedrc4/Photo 3.08.22%2C 20 32 05.jpg?dl=0 https://www.dropbox.com/s/yxelfekndbwi9ef/Photo 3.08.22%2C 20 31 52.jpg?dl=0 Сглобих всичко и като пробвах колата запали. Ето клип: https://www.dropbox.com/s/bic65ej24gqarts/Video 3.08.22%2C 21 15 56.mov?dl=0 До момента не съм имал отказ от запалване, намален вървеж, неравномерен празен ход. Разхода е идеален, колата върви много. Моля за идеи, защото не искам да чакам кога и къде ще се случи пак.

Този регулатор също гарантирано не записва грешки. За смяната на тези регулатори на алтернатор Valeo за 2.7tdi 3.0 tdi не се сваля целия алтернатор. Просто се маха кутията на въздушния филтър и маркуча с дебитомера. Оттам има достъп. Ако на някой му трябва регулатора от снимките на 300км да пише на ЛС.

Понеже нямаше мнения на моя въпрос, за хората, които се чудят дали 265/40/20 /размер за D4/ е ОК за D3 - да вече карам такива и не се усеща разлика в комфорта след 235/50/18, не опират на Dinamic и колата стои страхотно на пътя.

Здравейте, да повдигна малко темата с новия летен сезон. Имам оферта за чисто нови 265/40/20 които мисля да кача на S line джанти с ЕТ45 на A8 D3 разбира се. Интересува ме някой ползвал ли е такъв размер на тази кола, как е возията и дали не опират на Dinamic на окачването.

Остана само кутията за въздушния филтър, напълно здрава - 29лв

Нови цени съответно - кутия за филтър 29лв, дебитомер 29лв, общо 50лв.

Продавам употребявани дебитомер 037 906 301 С със сменена графитена плочка /старата се изтърка/от производителя в Пловдив. Дебитомера работи до вчера на моята кола. Като забележка липсва черния капак и беше покрит с пластмасова кутия. Клапата се движи свободно и алуминиевата част не е отваряна. Цена 39лв. Продавам и кутия за въздушния филтър за 2.0 АБК мотор горна и долна част. Горната част имаше лека пукнатина до винтовете за захващане на дебитомера, която е залепена и не пропуска въздух - вижда се на снимките. Цена 39лв. Причина за продажбата на дебитомера и кутията е, че ми донесоха нова кутия с дебитомер от изключително запазена и на малко километри кола от чужбина. При купуване на дебитомера и кутията заедно цената е 70лв. За контакти на ЛС или maverick_@mail.bg Снимки:

Здравей колега. Колата от линка е с мултитроник скоростна кутия. Във форума има доста писано за проблемите и ремонта на такива скоростни кутии. Ето само няколко теми : http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=127064&st=0&p=1867738&hl=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA&fromsearch=1entry1867738 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=126918&st=0&p=1865955&hl=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA&fromsearch=1entry1865955 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=125743&st=0&p=1851743&hl=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA&fromsearch=1entry1851743 http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=122315&st=0&p=1811128&hl=%D0%BC%D1%83%D0%BB%D1%82%D0%B8%D1%82%D1%80%D0%BE%D0%BD%D0%B8%D0%BA&fromsearch=1entry1811128 Успех!

Колега проблема ти със студения старт на 95% е от зацапана или неработеща пета дюза или иначе казано - инжектор за студен старт. Казвам го от собствен опит. Свали дюзата и я изчисти на ултразвук, не е скъпа операцията. На следващата сутрин ще чакам да кажеш отзиви.

Не можеш да запалиш при температури около 0 просто защото стартовата дюза на 99% ти е запушена. Имах същия проблем. Изчисти първо нея. Нестабилният ход на студен мотор, както каза колегата по-горе може да е от няколко неща, но също много вероятно да имаш т.н. пикаещи дюзи, почисти и тях не е скъпо. И после пиши за резултатите тук. Успех!

Продаден! Моля модераторите да изтрият темата.

Продавам оригинален VW/AUDI акумулатор VARTA 61Ah 540A , оловно-калциев с око. В много добро състояние. Причина за продажбата е, че ми предложиха по мощен и нов много изгодно. Намира се в София. Контакти на ЛС. Цена 69лв.

Е щом светва d3 нямам представа какво го предизвиква, но със абсолютна сигурност знам, че този климатроник ако работи както трябва НЕ изключва компресора, а управлява всичко посредством клапите.

На 52 канал има само светещи сегменти /чертички/ на дисплея - виж на 8стр. от кодовете. По това кой сегмент светва като ти прекъсва компресора, е2 или f2, по таблицата ще видиш кой датчик се задейства. Разпечатай си тия 9 страници и си ги вземи в колата като гледаш какво става.

Заповядай : кодове

Още едно предположение: Включи канал 52 на климатроника и пусни компресора. Когато се изключи веднага ще видиш по таблицата която преди време си играх да превеждам, кой датчик изключва компресора - високо или ниско налягане. Залагам на ниското налягане. Това се получава, когато дюзата, която обръща фреона от течна в газообразна фаза е полузапушена от различни боклуци нерядко и финни стружки. На пръв поглед всичко е ОК даже на манометрите, но като се понатовари пропускливостта е малка и датчика за ниско налягане изключва. Другия вариант, който е по-малко вероятен е да са ти сипали малко повече фреон и да изключва от високо налягане. Виж на 52 канал и може да насочиш всеки добър майстор на климатици. Аз не съм такъв, но от МАСТЕРИ се принудих да разуча нещата сам. Успех!

Страхотно!