Miro_A3

Именно, и както сам каза колега, противно на мнението на автора - с по-сложна и непозната за масовия майстор поддръжка ПП: Само за водните пари не съм съгласен

Колега, първо дефинирай "присуркват", иначе колегите от Бургас дано се включат и да кажат майстор, 'щото с това обяснение едва ли ще се намери помощ във форума

Не му се подигравам, колега, просто според мен ФСИ е доста по-нова и по-"извънземна" технология, отколкото турбото на произвеждания незнам-си-колко години вече 1.8Т ПП1: Имаше една Б6 2.0фси преди около 2-3 години в българското мобиле, до там ми свършват допирните точки с този мотор на този автомобил... 1.8Т е доста масов и вече, поне според мен, познат на повечето майстори ПП2: Какъвто и автомобил да вземеш колега - дано излезе читав и да се налага само да го обслужваш. УСПЕХ

...Е да, ама те имат джаджата от бъдещето - ТУРБО

Лампичките хвърлят разсеяна светлина върху лоста мисля, че това и ме предназначението

Колега, по какво съдиш, че ФСИ има по-малко грижи отколкото едно турбо на 1.8Т-то? ПП: сега виждам, че колегата преди мен се е изказал по въпроса вече

Не са ми обслужвали колата в Гюнтер, но са я ремонтирали, със сигурност ще проявят нужното внимание (както правят към всяка кола!). Маслото на скоростната кутия, доколкото съм чувал е... скъпо

Като че ли 1.8Т е по-добрият вариант, не говоря от личен опит, а от наблюдения ПП: тия години 2.0 фси на а4 не е много често срещан

Колеги, от къде идва тая разлика? При мен пише на 118 часа По темата: както са казали колегите по-горе - следи нивото му, като забележиш, че намалява - доливаш. Вече дали ще долееш половин литър, повече, или по-малко, зависи само от това с колко е намаляло

Аз оправих проблема така: свикнах с показанията на бензиномера и знам на кое място колко бензин имам всъщност Сега сериозно - и аз бих се възползвал от съвет по темата, въпреки че има и други теми по въпроса

Този пост определено не внася яснота...

Абе май шаситата и окачванията също са различни (и куп други работи) (Б6 и Б7 са на една и съща платформа (8Е), а Б5 си е на различна...мисля). По скоро е като да смениш Б5 с Б5 фейслифт Е виж за 2.0 ТФСИ си струва Ако е и куатро - ПП: Колегата Васко ме е изпреварил

Аз не бих. Б6 изглежда доста по-добре от б7 (лично мнение) и освен това не си заслужава смяната. Виж ако я смениш за А6 ще има смисъл, ама там отиваме в малко по-различен филм

Блокира запалването (може да не ти разпознава ключа нещо, пробвай с другия, също може някоя свръзка да е - с времето се зацапват, де да знам и аз, по-компетентните колеги да кажат) ПП: тя трябва да си светва лампичката като дадеш на контакт

Май обясняваш за лапичката на имобилайзера?!

Как пали трудно? Налага се да въртиш повече или просто изгасва, след като я запалиш?

Някой се е сблъсквал Тази лампичка свети постоянно при някои неизправности (не мен като ми се беше прецакал дросела всичко се почна точно с тази лампичка и проблема с оборотите (при рестарт или при откачане на акумулатора също се оправяше...до едно време )) ПП: Поздрави и от мен от Варна

Евала колега, аз се чудех след прочит на въпросната тема, аджеба, къде са тия болтчета с еврейска звезда под мъхестата покривка... даже се пробвах да сваля целия подлакътник, но шестограмите отдолу са мн трудни за развиване (има някакъв шанс с гаечен ключ с тресчотка и накрайник за отвертка... ама много зор ще да е, 'щото са много здраво затегнати, а място за работа НЯМА). Тия дни ще го разглобя и ще измисля как да го побългаря Благодаря за нагледния снимков материал

Евала, определено има какво да се види. Аз съм посетил към 2/3 от тях (благодарение най-вече на родителите ми), но напоследък не пътувам много, но и за пътуване ще му дойде времето (съжалявам за офф-топика)

Не знам за 8П-тата, ама при 8Л няма подлакътник на задната седалка. На а4-ките са там аптечките . Иначе и аз реших проблема с въпросното джобче с лепки. Определено багажникът изглежда доста подреден и изчистен (и не се търкаля шишето с водата )

Темата първо е за мигач, а не за аварийни, и второ е пусната след моята и няма конкретно решение...

Нова?

Има доста изписано по темата всъщност. Първо да се проверят стойностите с ваг-ком, въпреки че едва ли проблема е с тоците, щом си върви колата едва ли е и в бенз. помпа, така че може би дебитомер или по-лошия вариянт - дросел клапата.

Благодаря, ще пробвам като имам време ПП: другия път ще пускам темите си в петък вечер :D:D