arsov82

колеги копувам ауди а5 след 2010г,,2.0тди ръчка.

по рама номера е 4f0 413 031 AN

ммдааа... и какво да търся -марка ,,модел

колеги търся мнения за предни амортесьори .колата е 2007-ма,с s-line окачване т.е. червените амортесьори с ОеМ номер 4f0 413 031...Поразрових и установих ,че това е номера за стандартно окачване но мойте не са черни на цвят и със сигурност за спортното окачване има някой индекс в номера,който показва че са различни.В момента мойте са Монро с оргинален знак на vag. Та кой какви е слагал и от кои е доволен..

мисля че освен компонент протекшъна има още нещо.... тези проверки за сигурност компа ги прави преди да запалиш двигателя..в движение не.. Централната конзола зашива грешки за актуатора ,което значи чисто механичен проблем .

чудя се колко самоуки и смотани майстори може да има... но както и да е. 1.грешка в датчика за вала......каква беше грешката -механична или електрическа..??? 2.при въртене на стартер какво налягане има в рейла...???т 3.как точно махнахте имобилайзера че ми е интересно... нали знаеш че таблото е скрит имобилайзер за някой модели.. и как точно си сменяте компоненти просто така .... повечето имат компонент протекшън... точно за да се запази идентификацията по шаси...това ми прилича на диагностика-проба грешка която не ме кефи..

ако са нправени като хората няма проблими.

мойта е с BREмотор без катализатор и без DPF и не пуши грам...а действително sachs е по добрия варянт... повечето LUK са заводски рециклажи...

преди 4 години когато взех колата го правих този ретрофит... елементарна операция за 2 часа.... светловодите се взимат втора употреба-20 лв на врата... смених диода с по мощен.захранването се взима директно от електронния блок във вратата-втория пин от голямата букса + една маса.нищо повече.... Осветление в огледалата също нямах ,,,,но смених блоковете в вратите и добавих диоди и сега светят и те. А що се отнася до цялото осветление в мойта каляска няма нито една крушка.. -плафоните съм направил с диоди(в предния има 132 броя) задния също... на вратите и белите и червените са ми led но не оригинално-направих си платки и наредих много диоди и там,,, В багажника ... също който има седан знае че осветлението там е мноооого оскъдно.... Общо взето в купето е като операционна в багажнка също...Много време отделих за това но никой няма такова есветление..

А ако са с завиване положението е ужасно.... трябва да се отварят отпред..

браво..по някога елементарните неща могат да те побъркат.

добре виж грешката за какво е за прекъсната верига или късо към маса или плюс.няма други варянти ..което значи крушка,инсталация или в краен случай блок ..Най често проблемите на фаровете са по буксите на самия фар или окабеляването.Заради големия товар всичко трябва да е добре свързано и най малката хлабава връзка се генерира като грешка в блока.

само нов за съжаление..... не се знае на какво ще попаднеш с втората употреба

тъй като central elektrik-а следи фаровете при нередност би трябвало да запише грешка,виж каква е и ще мислим какво и е на колата..а с ксенон ли е ?

защо ли си мисля че колите снабдени с електронен блок управляващ светлините нямат бушони за отделните крушки ,който следят.... имат само главни предпазители,При проблем просто прекъсват плюса и токова.

колега това е проблема на централната конзола... има много писано по въпроса...закачи един компютър и си изтрий грешката ,след което я закарай до сервиз.

добре де дайте един стоп прецакан и аз да го пробвам да го оправя, е така за идеята..

A защо в алтернатора?

Абе хора в кой век живеете бе?Що не земете малко да прочетете за системата ESP -какво включва и как работи и после да дрънкате некви неща ,който да подвеждат колега с проблема и да нарива излишни пари за ремонти... Някой чел ли е с диагностика грешки на тая каляска?нЕ отричам че стоп машинката не е част от системата ,но на десет годишна кола всичко може да и се случи и проблема да е къде ли не,А някой пробвал ли зимата на лед да си дръпне ръчната с скорост над 30 км/ч -каво се случва..ESP не е елементарна система и включва 90 процента от електронните блокове в тия коли като се почне от сензорите за ABS та се стигне до кво ли не..трябва внимателно да се прочетат всички грешки във всички блокове и някой диагностик да прецени кои са истински свързани с проблема и кой не.Съобщението изписано на дисплея е за преминаване в ръчен режим но нищо повече .. Такива самоволни неща не се случват току така..

аз лично добре рециклирани дюзи не съм виждал... добре са но не като нови...

автоматичната я прави на загрял мотор над 75 градуса и не е невъзможно да е на тея обороти..

колега от ляво на задна никога няма да ти светне... тази странната крушка от ляво е за мъгла ....

не в менюто на климатроника -setup/blower /си избираш как да духат духалките към теб на топло ли или на студено само..

колега проблема ти може да е както електрически ,така и горивен и какво ли още не.. Има ли някой който да ти направи диагностика и да я пост-не тук за да визим какви грешки индикира ,за да помислим какво ми е на автомобила.В противен случай можеш да си исгурен че доста глупости ще прочетеш а проблема мможе да е елементарен..

Абе колеги аз ли не пиша правилно или картинките са на китайски??? :stupid: 1.термични съпротивления в седалката на А6 4ф НЯМА!има температурен сензор свързан с блока на климатроника и е в долната част на седалката.-а на мен ми е проблемен гърба 2.Ако се стигне до възстановяване на подгрева хората отдавна са измислили специални връзки за снаждане и аз имам от тях в сервиза в изобилие (на камионите ги правя само с тях и досега нямам рекламация ) В събота мисля да извадя всичко навън и да наснимам материал за всички професори по дървено-философски науки.