arsov82

парт номера на гдния нагревател е 4f0963557M... няма го никъде...освен поръчка -15 дни и 245 лв,

Абе хора не четете ли ???Ако работи работи цялата седалка.Като я разглобих проверих с мултицет и установих че долния реотан работи горния не.Свързани са последователно . http://prikachi.com/images.php?images/949/7608949h.png това в ограденото е гърба ,който не работи.

веригата е ОК но премерена с мултицет ,гърбът е с прекъсната верига и за това седалката като цяло не грее,нали са последователно вързани двата подгрева.

след проведено проучване установих - цена на нагревателя -245 лв /15 дни доставка . нагревателя + кожата за която е зашит -1670 лв /15 дни доставка Момчета някой да има седалка с подгрев за донор..?

Значи не е нужно да седи човек за да греят,мерих реотаните на долния показва 2 ома което е реално и нормално на горния яма верига ... от време на време включва ама за много малко.... питах при моя тапицер и ми казва че са зашити за самата кожа ,,,, Има ли някой идея от къде да намеря само подгрева за да ми го зашият тапицерите ...???

От няколко дни имам едни ядове с подгрева в шофьорската седалка -работи си когато си поиска...Поразглобих и установих че подгрева в облегалката не работи ... Случайно някой да има на представа как се лекува подобна болежка?А продават ли се някъде тия подгреви или цяла седалка ли да сменям.... Ако не е прекъснат кабела ОК, но ако е самия реотан май няма оправия и треа друг...

чудя се къде точно е оптичния кабел в цялата тая китайска свинщина,която я тръгне я не?Голяма част от комуникацията в нашите каляски е с оптика все пак.

на самия блок му няма абсолютно нищо.... просто имаш сензор за ниво с некоректни данни и от там не работи окачването.

сензора -втора употреба.Става от почти всички аудита и даже в продавалника имаше за 50 лв.. http://olx.bg/datchik-senzor-za-parktronik-za-folgsvagen-audi-shkoda-i56627506 http://olx.bg/parktronik-za-folksvagen-seat-audi-shkoda-senzor-i37607431

Митко турбото е този на ул.202 от надлеза надежда към ТЕЦ-а от дясната страна

в лявата кутия отпред под чистачките има 3 броя 15 амперови бушона.

Вижте на какво попаднах.... не знам дали ще е качествен ремонт ,но може би ще е в помощ на някой колега http://www.smatic.net/%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B8-%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%86%D0%B8-com/%D1%80%D0%B5%D0%BC%D0%BE%D0%BD%D1%82-%D0%BD%D0%B0-%D0%BF%D1%80%D0%B5%D0%B4%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D0%B4%D1%83%D1%88%D0%BD%D0%B0-%D0%B2%D1%8A%D0%B7%D0%B3%D0%BB%D0%B0%D0%B2%D0%BD%D0%B8%D1%86/

точно така -монтира се допълнителен модул за дългите... Но все пак ми се струва че е по добре да са си фарове с лупи и дей лайт ,или както ги сменихме на Ицо от халогенни обикновенни -такива с лупи(монтират се 2 фара,смяна на централ електрика и малко кабеляк) .След което възможности колкото щеш..Има достатъчно кодировки за светенето през деня..

лелеееее

Имах възможност само веднъж да покарам FSI и ми се струва че ако го карам като мойта печка ще съм спонсор на бензиностанциите... Като го караш с повечко газ и горивомера видимо слиза надолу.... от което ме побиват тръпки,разхода на борд компа може да достигне доста високи цифрички,Но на извънградско на темпомат и яки нерви може и да е под 10.......

колеги все пак ние само гадаем... няма LOG за да видим някакви цифри и стойности ,така че не е исключено всеки да е прав по малко... Ако е турбо то ще пуши предимно синьо на място и черно в движение заради недохранването с въздух,но нащее коли имат достатъчно сензори за да хванат липсата на налягане в смукателния колектор.. А както казва и Baba не е изключено и некой тунинг мастер да се изявил и да е увеличил порцията на гориво на дюзите ... Моята я карам без катализатори и секви такива и бронята си ми е чиста...

естествено .... сменя се и софта.

А ето казус от преди 5 минути...Колата заредена с фреон и масло,чисто нов компресор и пак няма климатик.... Отговор- сензор за температира на еваптуатора... Не винаги проблема е в компресора или капилярката треа си диагностика...

А ти представяш ли си отиваш на бензиностанция и цък неможе да сипеш гориво ..много гадно а?то за това е и въженцето но и то се къса..

Доста от колите около 2005-2007 а може би и по новите имат ядове с тия моторчета.Вътре е амо едно моторче с редукторче и нищо интересно.Моеш да отвориш и почистиш като нестава -ново.На едно Q7 го сменях оргинално е 100 лв някъде и се сменя за 10 минути..За нашите не вярвам да е по различно..

е трябва от доста по малки обороти да си бачка ...Колкото по бързо направи нужното му налягане-токова по бързо ще изключва и ще изстудява вътре...В сряда сменях един по гаранция на един камион..на 60 000 км Бачкаше си но не изсключваше и треаше да го държиш в обороти за да студи.... Свалях и чистих капилярката, ,после я смених с нова за всеки случай ,профилактики ,но нищо....С новия компресор си беше като хората-на 700 оборота на мотора вътре е като хладилник...

със сигурност няма да е тека ауспуха без катализатор......

е ремонтират се естествено.... При положение че в последно време всеки електронен блок заминава за ексчеиндж значи не е мисия невъзможна. Екутата в тия коли не са защитена от студени спойки,кофти контактори и прочие .На 6-8 години и 200 к км (и повече) кола е нормално да прояви подобен проблем и отстраняването му може да е доста по евтино от цената за нов..А пък и така и така не работи коректно нищо не пречи да се опита първо с ремонт ако не става тогава нов то е ясно..

еи елзата е голяма работа... http://prikachi.com/images.php?images/236/7521236z.jpg http://prikachi.com/images.php?images/238/7521238n.jpg http://prikachi.com/images.php?images/239/7521239b.jpg това съвсем внесе яснота по въпроса.....

Наистина ще ми треа дръжка с патрон. комплект.......разглобих абсолютно целата врата ,извадих и бравата,и привода и една пластина дето дуржи дружката отвътре,но още нещо я държи .....Имам елза и ще ровя да видя какво мога да открия...