lowforce

Колеги, има ли някой който да е сменявал рамената на чистачките с тези от по-новия тип за аеро чистачки? Монтират се серийно на последните голф 4, доколкото разбрах: Мойте рамена не са от най-добрите, някой акъл преди мен ги е кривил, явно са им се досвидяли 20 лева за чистачки. Резултата е, че не притискат добре перата и въпреки че съм с хубави SWF чистачки, замазването продължава с пълна сила. Пробвах и с нови Bosch AeroTwin, обаче резултата е същия, даже малката чистачка не чисти изобщо около винетката. Ясно е, че рамената ще трябва да се сменят и се чудя дали да мина на модерния тип. В ауди искат 220+ лева за 2 рамена и 2 чистачки, което е абсурдно много. Намерих нови афтърмаркет рамена от новия тип + SWF чистачки за 120 лева и се чудя дали си заслужава. Колата изглежда по-хубаво, но дали има разлика в чистенето?

Е, колегата ако е сложил 5W крушки в секторите за светлините за мъгла, мисля, че няма да вади очите чак толкова, а и от снимка не може да се прецени. Друг е въпроса, че на кола като 8L не и отиват всякакви такива триъгълници и други изчанчени работи като фарове с devil eyes LED , големи решетки, джанти тип японска бегачка от бъдещето и т.н. Това си е мое мнение де, това си е просто кола от средата на 90-те и колкото и да се кичи няма да стане по-хубава. Разбира се, монетата има и друга страна - просто няма читави маркови от типа на фарове, стопове и т.н, само китайски хром изделия. Вижте, за един Голф 4 примерно, само Hella имат 15 вида стопа, толкова фарове и какво ли още не.

Честито! Футреста от ТТ ли е свален? Че като гледам формата му е по-различна от този който сложих и тези които се предлагат в нета като ретрофит. А за червените LED-ове - поне според мен може да стане доста приятно ако се сложат въпросните червени ледове в краката на пасажерите отпред. Даже и аз съм замислил да го правя, само да ми пристигнат лентите. Като идеята разбира се е да има приглушена червена светлина в цвета на таблото/копчетата/радиото, която не дразни (като тази под пепелника). Аз обаче мисля да свържа диодите директно към осветлението на пепелника. DOBROSLAV, трябва да свалиш кората под жабката, тази под волана, тази на А-колконката (на шофьора или на пасажера, както си решиш) и от там до плафона.

Ако корите скърцат, можеш да ги свалиш и да ги сложиш наново правилно. Колегата по-горе ти е дал линк, там пише как се свалят. Много често при слагането се пропуска "канала" който е в горната част - кората не е влезнала докрай или изобщо не е уцелен въпросният канал. Друга причина може да е самата рамка на вратата - при мен след "регулиране" половината от гадните звуци изчезнаха. Друго по самата кора общо взето няма какво да се прави - материалите не са от най-добрите, а и като сложиш в картинката и БГ пътищата скърцането си идва точно на място. Иначе за гадните шумове от дръжките - в линка по долу може да видиш какво правих аз, и все още има ефект. http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=130481&p=1913219

На 8L е още по-лесно - няма OBD 2 активации, модули и т.н. В краката на пасажерите/шофьора отпред може да се сложи червена LED лента - по пластмасите има куп подходящи места, само трябва да си избереш. Броят на диодите - също както ти харесва. Захранването - по избор кога искаш да свети - може към плафона или към подсветката на някой ключ (този за реотаните на задното стъкло примерно) - консумацията на 5 LED-а е нищожна.

Номера е в горния десен ъгъл на снимката (8E...) - варианти много - втора ръка от някой колега от форума, нов от порше, от друга фирма за части, интернет и т.н. - ти си избираш.

Moonland, мерси за разяснението. Честно казано не бях разглеждал сайта подробно, но наистина ако е така няма смисъл да се пазарува, освен ако не поръчаш наведнъж няколко неща (по-евтини отколкото тук ), за да комбинираш доставката и ДХЛ да ти ги донесат у вас.

Трудна работа с тези търгове, обикновено цените рЕзко скачат в последните минути и е трудно да пребориш UK ebay-рите. http://shop.ahw-shop.de/audi/a3-8l/innenausstattung Тука го има, но не знам как ще склониш немците да го пратят до БГто....

Пробвай да набиеш подходящия размер еврейска звезда в разядената глава и да развиеш болта. Ако това не стане ще трябва да го разпробиваш.

Ако слагаш голям кулер от тези, където се движат пет метра пред колата може и да има негативен резултат. Принципно сток кулерите след 2 тежи ръна от 0 до колкото може вече са тотално неефективни - всички знаем какъв размер са и как се "охлаждат" от насрещния поток -пълна пародия. Та от тук си мисля, че ако успееш да намериш нещо малко по-голямо като размер от стока и същевременно да е монтирано зад ножа, за да може да се охлажда добре,със сигурност би имало осезаем резултат. Друг е въпроса, колко си струва, да набиваш пари само в това. Както колегата Tsvetkov83 спомена, смяната на кулера върви със смяна на турбо и ремап.

Според мен няма смисъл да се занимаваш да промиваш системата, просто си смени маслото с кастрола, който си купил, смятай, че до следващата смяна двигателя ще се е промил сам. Все пак колата си е на години (километри), както казаха колегите по горе няма смисъл (от финансова и практическа гледна точка), а и не знаеш преди това с какво е карана.

Колега, тези водачи принципно ги има в афтърмаркет (китайски) вариант, 10тина лева обаче колко ще изкарат е друг въпрос - при някоя години, при други седмици, въпрос на късмет коя партида ще уцелиш. Има ги в повечето магазини, от типа на Ауто+ и т.н. Аз обаче те съветвам да си вземеш оригинални, не са кой знае колко по-скъпи, номера е 4B0837463B

Дългия маркуч, който си отбелязал отива към сервото на спирачките, този с клапана на него. Номера му е 1J0 612 041 AT .Номер 3 от линка. http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=A3&year=1998&kat=201&gr=61170 A за другия, виж номера на това, което искаш да сменяш по тази схема - http://vin-online.ru/etka.php?vag=AU&rgn=RDW&mod=A3&year=1998&kat=201&gr=13326 И двата можеш да поръчаш във всяко едно Ауди/VW представителство или фирма, която внася ОЕМ части

Тази грешка съвсем спокойно можеш да я пренебрегнеш - на почти всяка ВАГ кола от тези години с допълнително слагана аларма я има. Това разбира се в случай, че централното ти работи нормално, помпата не вие на умряло и т.н. И при мен се появява винаги и вече изобщо не я трия - според мен при допълнително слагана аларма просто се подава по-дълъг импулс към помпата, която съответно работи по-дълго и от там "компютъра" го набива като грешка. EDIT: Виж тази тема на колегата leo и разглоби твоите огледала: http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=79305&page=1

И аз ги купих от същия човек, даже снимките бяха същите. Иначе фаровете са си супер - нова Хела е все пак, при мен с крушки H7 Bosch и Osram от 10 лева светят доволно. Иначе колега Готиния5152, до къде стигна с поставянето на фаровете за мъгла?

Мерси за отговорите и препоръките, ще го измисля как да процедирам тези дни. Иначе това на снимката по-горе е вече последната фаза, при мен все още боята се държи (на магия може би).

Здравейте колеги. Можете ли да препоръчате някой човек в София, който може да оправи оригиналните ми джанти от А3ката. Те са с шест лъча и са в много лошо състояние - има големи и доста дълбоки дерюги, а и на две от тях боята е тръгнала да се надига и да се лющи, но са прави и все още без корозия по ръбовете, където ляга гумата. Идеята ми е да ги ползвам за зимни, така че качественото боядисване е от значение, за да издържат на мизерията по пътищата. Кое боядисване е по-добро - сваляне на сегашната боя с песъкоструй и после прахово или стандратния метод на шкурене и после пръскане с пистолета?

И аз проверих днес - гледах какво имам на колата и каква е информацията в аутодата: 1. Трябва реле за фаровете за мъгла - слага се на позиция 14 - най-горна лява. 2. От релето до големия сноп, който влиза при някъде двигателя би трябвало да има фабрично прекаран жълто-сив кабел (+), въпреки това обаче не успях да го намеря. 3. От въпросния сноп различните кабели се "разклоняват" към различните системи чрез конектори. Колите като нашите (H7/H1) нямат останалата част от инсталацията от големия сноп до фаровете, даже е възможно да я нямат от релето до самите фарове. 4. На кръглия кон ектор за фара H7/H1 имат 4 пина (къси/дълги/габарит (+) и маса), докато H7/H4 имат още един допълнителен, който е точно въпросния + от жълто-сивия кабел. След това проучване май се очертава доста работа и поне аз не виждам смисъл да се прави засега. Все пак ако решиш да оставяш колата при майстора, направи някоя снимка на завършения продукт, ще ми е интересно да го видя.

Обучението на дросела с VAG COM си е задължително в случая, защото ако дросела е заминал просто няма да иска да се адаптира и ще покаже Adaptation Fail. Причина за това са годините и натрупаните л*йната от картерната вентилация и дросела си се "самообучава" грешно и от там е ясно- проблеми с обороти на празен ход, колата няма да върви нормално и т.н. Иначе за дебитомера си прав донякъде, че най-лесния начин е да се провери като се изключи. Аз съм забравял да го включа след като съм правил нещо и още на петия метър колата спира да върви, оборотите на празен ход се побъркват и изобщо не може да се кара. Все пак и лога би бил полезен, тук има доста хора с такива двигатели, така че... Иначе колегата THM най-добре за начало да провери за записани грешки с VAG COM, че с тези предположения обикновено не се стига далеч.

За времето ти казаха вече, "обезточваш" за 15тина минути, достатъчно е. Адаптацията на дросела се прави с VAG COM, като е силно препоръчително при загрял двигател и хубаво изчистена клапа. Дебитомера най-добре с VAG COM - Engine - Meas. Blocks -> група 002, ще видиш g/s. Пускаш програмата да логва, караш малко във всякакви режими и после гледаш как се променят стойностите спрямо оборотите.

И при мен е същото - колата беше оригинално с H7+H1, но единия фар беше спукан и намерих само H7+H4 оригинални. При VAG колите от тези години би трябвало да има подготовка за това на 50% - имаш окабеляването от ключа до големия сноп кабели под предния капак. От там нататък вече или трябва да се пускат допълнителни жици, или да се намерят оригинални кабели фар-сноп от кола H7+H4. Даже би трябвало и сегашния ключ да върши работа, но с издърпването ще се пускат и светлини за мъгла отпред и отзад. Не знам дали няма да трябва и някакво реле, защото когато караш на къси + мъгла и превключиш на дълги, би трябвало "мъглата" да гасне (иначе тия 100W от една крушка ще довършат рефлектора за нула време) Иначе не знам какво ще ти прави този майстор за 50 лева, какви бушони и чудесии се слага, ама 100% няма да е като оригинално. Само ключа, кабелите и релето струват повече втора ръка. Ако някой колега има ел схема на този вариант, моля да я сподели, така ще бъдем 100% сигурни. Аз имам някакви ръководства и схеми, обаче точно за фаровете няма нищо. Иначе за светенето - би трябвало да вършат работа в мъгла. Друг е въпроса, че от фарове за мъгла има смисъл само когато има хубава маркировка - нещо което в БГто не се очертава да се случи някога.

Ами възможно е колега, при мен с летните джанти/гуми притрисаше при спиране от 120+ км/ч до към 80. Сега със зимните няма никакво тресене, всичко е нормално.

Правилно си решил да я махаш! В този линк е обяснено нагледно кое, как, къде, защо - http://jettajunkie.com/vw-jetta/showthread.php?14741-DIY-MKIV-GTI-GLI-1.8T-PCV-Delete-Catch-Can-Install-amp-Brake-Booster-Mod Аз също съм решил да я махам, обаче съм с 1.8Т AGU и е малко по-лесно. Набавих си маркучите и тапите, обаче за кеч кена удрям на камък и все още се чудя как да го направя, че не ми се дават някакви космически суми за съд + клапанче.

Нова цена - 140 лв.

Днес сложих новия шифтър, който е от вида като на линка по горе - парт номерата са 8N0711046 или 8N0711051A. За съжаление обаче не успях да направя снимки на процеса. Като цяло слагането/свалянето не е нещо сложно - сваля се кутията на въздушния филтър за по-добър достъп, разкачат се жилата на скоростите, освобождава се една контра и има една гайка 13мм за развиване. Слането по обратния ред, обаче като се вземе предвид регулировката на жилата, която може да дойде малко тегава на моменти. Иначе като цяло хода на лоста се скъси, на този етап при 1/3/5 се усеша най добре, 2/4 не чак толкова. Но това е въпрос на регулировка, която мисля да правя по-натам, заедно със смяна на малко пластмасови елементи по шифтера (днес намерих две пукнати втулки, поизносен плъзгач, но нищо фрапантно.) И най-важното е, че вече скоростите влизат доста леко и без никакво усилие, карах колата 20тина км, доста по-добре от преди е.