pvelikov

Колеги,след сериозно разочарование от прехвалиените "баварци",реших да заложа на сигорно и отново да яхна любимата марка. Насочил съм се към A4 2.0 FSI около 2003г.За толкова ми стигат силиците:(/>/>Четох някакви теми, но почти няма никаква инфо за този мотор като +/-. За мен най-положително е,че е с верига,особенно след ADR-ът,който имах преди. Хайде колегите с опит с този мотор да изразят мнение.:)/>/> За дизелови мотори не ми се говори изобщо...

Няма начин сами да се развият болтовете, ако са стегнати както трябва.Само е пипано, някой се е огледал в джантите ти...Колкото до колегите с теорията за температурните колебания на джантите, някак си все си мисля,че швабата я е чувал тая лекция и е преценил каква сплав да ползва. Сега ми стана интересно да проверя колко е коифициента на линейна дефермация на алуминия и по-известните му сплави.

Колега, сега едно по едно, ситоацията е много позната: първо и аз имам подобен проблем с прекъсване на колата на ниски обороти, става дума за вибрации, които се усещат най-ясно когато колата е на място при горещ мотор. Посъветваха ме да сменя свещите, все още отлагам, но мисля,че ще реша проблема с нови свещи евентуално!Колкото да падането на оборотите до около 300-400об/мин. и тоя сме го яли, почистване на дросела и дебитомера,последваща адаптация и 99% си готов. Хубавото при теб е,че макар да изглежда сериозно като проблем се решава сравнително бързо и евтино.Този мотор общо взето май други проблеми рядко дава! Колкото до акумулатора, като параметри си е добре,но ако е свършил и 80А да е пак ще пада напрежението!

Колега, я опиши цялата история от самото начало! Колата гаснела ли е? Прекъсвала ли е или са и били настабилни ниските обороти при отпускане на гаста? Кажи кво е ставало стъпка по стъпка,проблемите при газ/бензин еднакви ли са? Поздрави!

Еееехх,много искам да се искажа по въпроса, защото имам толкова много да кажа...бащиното ауди 1.8S. имаме я от 98г. и още върви все така безотказно. Най-важното,на което трябва да обърнеш внимание според мен е има ли ръжда някъде, дори и мин. наличие е признак, че колата е удряна и кърпена.Понякога карборатотър е малко капризен(едни подли вакумчета има ) и мин. обороти е възможно да са малко нестабилни, но като цяло това май е най-надежната кола за която се сещам. След 13г. каране преди 6 месеца му смених заден десен лагер, който закупих за баснословната сума от 12лв.Никога не се е разтровала, никога не оставяла наще по пътищата,никога не е аварирала.Действително като всяка 22г. кола започва да и се ебава електрониката, мига понякога подсветката на киломтеража,понякога несработва оборотомера, но ако след 22г. вярна служба моментни откази на такива дреболии са слаби места незнам какво трябва да говорим за съвременните машини,които имат максимум 10г. живот. Колкото до др. коли,които си изброил, ако нещата опират само до пари, не се замисляй между моделите изобшо, др. впросът дали точно тази е твоята машина. Абе май не съм много безпристрастен.Ама сигорно има защо!

Колега, аз бих отишал да кача колата на тресажна маса в VW беше 20лв. преди няколко месеца, доста сигорна и точна цялостна диагностика на окачването. Само,че обикновенно,когато имаш проблем там, звуците се появяват в движение,когато колата се разклати(завой,неравност на пътя и т.н.)при теб случеят явно не е такъв.Все пак няма да загуш много си провериш състоянието на колата. Колкото до рейката,обикновенно протичат от веднъж, както много колеги са се изразявали "изтичат и водите" и загива отведнъж,та и този вариант не ми се вярва, а теорията за скърцането на купето(освен ако нямаш някакъв много сериозен удар)е доста смехотворна - по тази логика на баща ми Б3-ката 91г.,която гараж не е виждала и не е мръднала никаде, трябва да скърца като на баба ми вратника

Колега, и аз мисля,че имам същият "ефект" с мойта мома,която е тъкмо след почистване на дросел.Сега на климатик върви така както преди без него.Ако искаш може следващата събота да се видим някъде и да я пробаш, за да имаш база за сравнение-така ще знаеш имаш ли проблем или нямаш.А и на мен ми е любопитно да седна в друга, за да преценя къде сме ниеАко си навит драсни едно ЛС да се разберем.В раб.дни ми е много сложно,дане кажа невъзможно да отделя време.

Колега, аз тази зима го ядох същият четвъртит....на ADR, наслушах се на диагнози сегменти, компресия, картерни газове, какво ли не докато баща ми като стар ауди фен не я оправи точно за 3мин. като смени уплътнението на щеката за маслото,там където влиза в моркова. На мен в движение ми изхвърляше щеката и измиваше капака на моторът за отрицателно време.Не го правеше на място естествено защото тогава моторът не е под товар и картерните газове са много по малко. Незнам дали при теб случеят е аналогичен, но не пребързвай да се отчайваш. Поздрави!

Колега,точно на Авант не съм слагал, но съм слогал два пъти на обикновенна А4,и двете коли фабрично си нямаха, но под черният панел под ръчната си имаше всичко необходимо за монтирането му. Мното лесно можеш да махнеш панела и да огледаш дали стърчат две шпилки вертикално нагоре, там кадето трябва да се захване подлакътника.Инъче според мен да се копуват неоригинални подлакътници е тъпо при положение,че и тия които купих аз бяха по 30лв. супер запазени и ми ги дадоха направо с целият панел отдолу,включващ задният пепелник, ръкохватката на ръчната.Купих от една морга в с.Труд Пловдивско.

Колеги, откакто се стопли времето колата пристриса на ниски обороти.Не тресе постоянно, но е дразнещо като чакаш на светофар.При подаване на гас проблемът изчезва, върви си чудесно. Скоро забелязах,че едно тъкмо маркуче сигорно е някакъв вакум,сякаш е сцепено, което от клапана на инжекторите отива в дросела, точно под жилото на гаста. Може ли тая магария с ниските обороти да е от него? Проверил съм свещи,кабели и прочие, уж нямам проблем там.От каде да купя такъв маркуч в Сф?

Колата изглежда много читава,а и цената е много приемлива.Задължително я закачи на VAG, ако нямаш възможност я закарай някъде да и направят диагностика.Като купе на снимките изглжеда ОК, дано и наживо да е така, за предницата ти ще кажеш, като я пробваш. Успех!

Колега, интересувам се само от гуми, дай малко повече инфо за тях и цена естествено на ЛС!

Колега, ако си решил да продаваш старите 15ки, драсни едно ЛС. Може и да се договорим...

Колега,идеята на темата е съвсем друга, изрично съм написал,че за огледи и технически състояния не става въпрос, има теми повече от необходимото даже

Отдавна се каня да пусна тази тема, защото постоянно виждам постове на ужилени колеги,които последствие разбират как са изиграни, било то с капарирана кола, която после е обрана или с капаро срещу което не получават нищо.Много е писано по това как да си изберем кола,за какво да гледаме,но почти нищо не пише, как да се предпазим от наглите джамбази.Така се стекоха обстоятелствата,че поселдната една година купуването и продаването на коли ми стана като съботно хоби,било то за мен или за приятели И понеже живеем в държава в която ако не си търсиш правата сам, няма кой да ти помогне,ще се осмеля да напиша няколко реда как да си организираме оглед,съответно покупка на дадено возило,така че да сведем риска до минимум.Мисля,че това ще е особено полезно в случаите,когато колата е в др. населено място. След като харесате колата в даден сайт, при отиване на оглед винаги носете принтирана обявата с вас - много джамбази попълват формата на обявата наизуст, т.е. описаните екстри изобщо не са такива,каквито очаквате.За това какво да гледате по колата като техн. състояние в тоя форум е изписано много, а и има далеч по-знаещи и можещи хора от мен.Не показвайте с нищо,че имате намерение да купувате колата,ако не можете да си я вземете същият ден, по-добре изобщо не си давайте вид,че имате намерение да я купувате.Преди да се пазарите поискайте документите на колата,повечето джамбази премълчават година-две,на някои талони пише и моментния пробег към датата на издаване ако е преиздаван талона,(това може да ви опиентира дали и с колко е връщан киломтражът),естествено проверете съответства ли номерът на рамата и посоченият в талона, за да не я продавате за части после. Пазарете се без особен ентусиазъм. Купуването на кола с почивен ден, носи много рискове, дори и да си я преберете, съхраняването на такъв автомобил е много важно, защото ако ви го откраднат много лесно може да бъде узаконен,а вие по никакъв начин не можете да докажете,че сте собственик.Престоят в автокъща след капариране, неминуемо води до разтоварване на колата, аз така си получих колата с 4 различни летни гуми. Съществуването на транзитен номер на колата за някои е плюс, възприема се за ангажимент от който са се лишили, особено когато колата ще се регистрира в др. населено място, но и то крие своите рискове,ако колата има издаден вече транзитен номер,трябва да ви накара да бъдете още по внимателни с документите.Обикновено джанбазите изкарват от 10 коли на една транзитен номер с идеята, когато ще се пробва някоя кола да и ги сложат и така карат всички коли с едни номера, но ако имат проблем с документите на дадена кола за тях е много по-лесно чрез поставени лица в КАТ да извадят транзитни номера,така купувачът си тръгва за провинцията и след няколко дена в местият КАТ му отказват регистрация и се почва ходене по мъките.И понеже повечето джамбази дават договор в който Вие сте едната страна а другата е последният реален собственик в Италия примерно,джамбазинът се явява само посредник,той не фигурира накаде, както и реалната сума за коятосте купи колата.Така дори и да има проблем с документите не можете да докажете нищо, защото нямате никакъв реален документ с реалната цена на колата.Затова според мен по-добре е колата да се вземе с фактура, на която фигурира бълг. фирма, повечето джамбази в името на сделката с неохота се съгласяват.Имате ли фактура имате документ и после можете да си търсите правата.Да не говорим,че така и копелето ще плати някой лев данък на тая държаваАко има възможност направете си еко таксата наместо в автокъщата,понеже тия покриват големи месечни квоти, ползват отстъпка и често цените им са много приемливи. Пътуването до КАТ не е проблем,варианти много,стресово е за хора от др. населено място.Ако сте изнервили продавача и ви откаже съдействие не е проблем. В нета има поне 100 фирми,които за около 50лв ще ви транспортират колата в рамките на София на платформа.Сигурен съм,че и в др. градове е така.Просто се подгответе предварително с телефони. В КАТ за транзитен номер ви трябва платена Еко такса,гражданска,и копие от договор за покупко продажба(май ), колата НЕ ви трябва,т.е. ако има къде да я оставите не е необходимо да я влачите в КАТ.Скоро видях едно семейство, които си изкараха колата от автокъщата,жената остана да чете книга в нея, а мъжа хвана едно такси и към КАТ. След час колата я нямаше.Таксата за транзитен номер е 30лв.Стават за около 30мин.,понякога и по-бързо.Да не забравите винетката само! За регистриране на автомобил, нямам опит как е в Софииският кат, щото по лична карта съм си селянче, но от това което съм чувал тук е по-лесно. Като документи са необходими талон(транзитен или чужд),легализиран договор за покупко-продажба,две декларации,които са от автокъщата и еко таксата,незабравяйте да си почистите номерът да ДВГ защото макар и вече да не е важен наскоро замалко да ме върнат. В някои подразделения на КАТ много държат на комплекта за пътна безопастност, или там както му викат(триъгълник,светоотразителна жилетка,аптечка,пожарогасител),обърнете спец. внимание, като купувате такъв, на съдъжанието на аптечката, защото 60% от тези на пазара не отговарят на Закона за Движение по Пътищата и в КАТ се заяждат.Чувал съм,че в София изобщо не поглеждат дали ги носиш, но съм бил свидетел в провинцията как връщат човек да си търси читава аптечка след 4 часа чакане на минусови температури. За някои опитни колеги,тази тема може да им се стори излишна,но според мен би спестила много главоболия на колегите които нямат опит в борбата с автоджамбазите...

ЦЕНА ПО ДОГОВАРЯНЕ!!!

Колеги, напоследък колата много ме изнервя, а в момента нямам никакво време да и обърна внимание Значи проблемът е следният, като е студена всичко е нормално, но като мина 20-30км се появява едно глухо стържене от пр. лява гума, отначало мислех,че са накладки защото се чуваше най-ясно при спиране на място, но напоследък шумът се появява и при тръгване от място, а понякога и при разклащане на колата от неравност на пътя.Не мога да си обесня ква е логиката ако имам проблем с накрайник, амортесиор или квото и да е др. различно от спир. система,защо се чува най-ясно когато колата намалява за спиране, имам предвид в интервала от 20км/ч. до 0км/ч. И защо като е студена няма проблем?.Хайде сега патилите да помагат

За кво да лъжа няма да я продавам,нито отчитам на някой касовите белжки от Лукойл,особенно ако съм на кеф и по Z-Rock пускат качествена музика преди 5000об. не минавам на горна предавка...преди седмица с един колега се засичаме на път за работа(6:45 сутринта) на тунела на Люлин посока околовръстното.Той кара Голф 3 1.6i,обаче все ми се натиска да се дърпаме,та на зелената вълна в Люлин го направих див, после той ми разпрая ти мнооо дълги скорости праиш. Това,което много ме учудва в тая кола как мамицата и пада на 7 - 7.2 при положение,че извънграда под 120 не падам...

Колеги, темата май дръпна в съвсем др. посока И аз карам АДР 1.8 и си мисля,че колегата не е прав, ако не е натоварена колата и не е по баир на горе няма осезаема разлика,но като се натовари по мое мнение разликата е огромна. Относно темата, аз моита кола я имам от Декември и градско зимата под 15л. не моа да я сваля, но и аз режа доста в Сф.Доставя ми удовоствие да я цедя на къси отсечки.Предните събота и неделя ходих до Говедарци, до там и обратно в Сф ми глътна точно толкова колкото в едната посока от работа до нас,т.е.от Метро Люлин до НДК,което в пиково време ми отнема повече от час.Надявам се лятото да падне малко ама за сега това е истината 15л.

Колега, дай да видим джантите на тая кукла

Цена:9200 лв Технически данни: Марка:BMW Модел:528I Пробег: 158000 Дата производство:1998 Дата първа регистрация:15.09.1998 Тип двигател: E39 Кубатура: 2800 Коне: 190 Скоростна кутия: Ръчна Категория: Комби Цвят: Черна VIN: BX18968 Особености: *врати -4/5 *Airbag х6 *Автопилот - да *ABS - да *Ел. стъкла - да *Ел. огледала - да *Климатроник - да *Кожен салон - да *Ксенонови фарове -да *Лети джанти - да *Нов внос - да *Халогени - да *Централно заключване -да Допълнителна информация: Колата е с абсолютно реални км., които лесно могат да бъдат проверени.Салонът е много запазен,сива кожа няма съществени забележки,частичен М-пакет(въпреки,че някои хора спорят с това).Има две забележки по боята - задна лява врата и преден ляв калник.Не съм ги оправял, за да няма съмнения че колата е блъскана.Пълна сервизна история. Намира сe в София.Не съм снимал колата в Бг защото все нямам време да я измия и изчистя основно, а на автовоза беше първа кола,точно над кабината, и е обрала цялата мизерия на Европата Данни за връзка: Телефон: 0882022869 VIN WBADH510X0BX18968 Type code DH51 Type 528I (EUR) E series E39 (2) Series 5 Type TOUR Steering LL Doors 5 Engine M52 Displacement 2.80 Power 142 Drive HECK Transmission MECH Colour COSMOSSCHWARZ METALLIC (303) Upholstery STANDARDLEDER/GRAU (N6TT) Prod.date 1998-07-09 Close Options Code Description (interface) Description (EPC) S320A MODEL DESIGNATION, DELETION S339A SATIN CHROME S386A ROOF RAIL S417A SUNBLINDS FOR REAR SIDE WINDOWS, MECH S438A WOOD TRIM S464A SKIBAG S494A SEAT HEATING F DRIVER/FRONT PASSENGER S500A HEADLIGHT WASHER SYS/INTENSIVE CLEANING S522A XENON LIGHT S534A AUTOMATIC AIR CONDITIONING S672A CD CHANGER BMW FOR 6 CDS S710A M LEATHER STEERING WHEEL S854A LANGUAGE VERSION FRENCH S863A EUROPE/DEALER DIRECTORY S881A FRENCH/OWNERS HANDBOOK/SERVICE BOO Code Description (interface) Description (EPC) S915A BODY SKIN CONSERVATION, DELETION Close Standard equipment Code Description (interface) Description (EPC) S220A SELF-LEVELING SUSPENSION S260A SIDE AIRBAG DRIVER/FRT PASSENGER S283A LT/ALY WHEELS BMW STYLING II S411A WINDOW LIFTS, ELECTRIC S520A FOGLIGHTS S548A SPEEDOMETER WITH KILOMETER READING S550A ON-BOARD COMPUTER S665A RADIO BMW BUSINESS Close Information Code Description (interface) Description (EPC) S540A CRUISE CONTROL S694A PREPARATION FOR CD CHANGER

Колеги,няма ли да се наложи да се докара мотора в центровка при сваляне на глава, аз имам такъв навик.Или има и друг начин да се направи това без да се разтоварват брони и прочие?Не че нещо ама си мисля,че заблуждаваме колегата

Колега, аз имам минимален опит с подобни системи, само че при нас цените са в пъти над тези които си посочил,невярвам да намериш професионално решение за тези пари.Ако ти представлява интерес мога да ти дам линк за да се запознаеш с алтернативен вариант.

Колега, джантите налични ли са още,дай малко инфо и цена с гумите,ако са летни! Поздрави!

Това е бащиното Ауди 1.8S,служи все така вярно както преди 10г,ех ако можеше да говори...спомени,спомени