Ko6mara_

Здравейте колеги, пускам темата с цел улеснение на колега изпаднал в подобна ситуация. В неделя дърпам ръчката да си отворя предния капак и нищо не се случва.. Проверих жилото да не би да се е откачило от петлето вътре, не беше откачено... И от там тръгвам да чета теми, да гледам клипове как се отваря капака изчетох доста теми, и клипчета. Бях се подготвил за отваряне от порядъка на 3,4 часа за щастие го отворих за 10 минути. Процедурата в няколко прости стъпки. 1 ва стъпка трябва ви канал и някакво дълго приспособление, аз ползвах амортисьор за преден капак , бърка се между мотора и радиатора , кофти е мястото малко но, не е кои знае колко, втората стъпка е да видите палеца вътре на бравата аз така го отворих та с въпросния амортисьор бръкнах и закачих ушенцето дето ляга жилото, и го бутнах на ляво и капака се отвори, не прилагам снимки защото забравих да снимам но ако някой колега иска ще пусна и снимки, не е проблем. При мен проблема не беше скъсано жило а откачено от бравата. Не трябва нито рязане на капака, нито чупене на решетка.

Ще я видя на канал

Имаш ли спомен къде точно, колега че имам същият проблем....

@VBI Ще пробам при мен от долу не може да се бръкне компресора на климатика пречи....

@VBI @VBI @VBI @VBI освен с ъглошлайф, как по друг начин може да се махне кербовката, няма как да влезе ъглошлайфа и с лист ножовка не става с клещи пробвах пак не става иначе взех маркуч и скоби от към мотора си е било на скоба извадих го но на щуцера на турбото остана кербовката

@VBI @VBI @VBI @VBI Абсолютно ще взема по дълъг даже се чудя дали да не го облека в някаква термо изолация да не замине бързо от температурата

@VBI там е кербован, обаче тоя маркуч е с завой обикновен ли си сложи ти че да няма проблем?

Гледах го от долу не се вижда нищо, от долу е компресора на климатика, при ц5 с 300 зора открих че е този маркуч. Даже от страната на мотора е със скоба за водно съединение. Мисля че от горе ще е по лесно ще пробам да го издърпам от турбото, че не виждам как ще влезе ъглошлайф....

Трябва ли да се отмести, компресора на климатика? Понеже в момента няма как да изкарам колата от двора

Не е от турбото от маркуча, които охлажда турбото е.

Същия е той долу от към мотора е със скоба в турбото е по същия начин от снимката , и се чудя как да го сваля от към турбото.

Здравейте колеги някой може ли да ми каже от къде мога да поръчам водния маркуч, които охлажда турбото влиза в блока точно до актуатора на турбото и в турбото май е на резба, търсих го по сайтове за авто части не излиза или ако някои колега може да каже каталожен номер нещо. Благодаря предварително.

Здравейте колеги от известно време имам проблем капе антифриз от пред от дясно близо до, компресора на климатика чист антифриз е провервах от горе за течове няма , маркучи скоби съединения казанче всичко, което сетих от зад щуцера на главата никъде не е влажно и все капе от пред от дясно някакви идей ? От къде може да подлизва

Тази букса от къде беше точно някой колега може ли да каже?

Някой, колега да е подменял кабела с буксата от шалтера, до клемореда и евентуално ако може да пусне ел схема. Благодаря предварително.

12 волта

Здравейте колеги имам проблем, с контактния клеморед вчера обслужих колата ауди А6 1.8Т аеб завъртях я запали поработи 5 секунди и огасна , и така няколко пъти. После пробвах обаче не искаше да завърти и преди ми е правила проблем с клемореда този е 5, които заминава слезнах в канала и подадох на късо с една отверка на шалтера и запали. Малката буксичка беше пълна с тиня и кал изчистих я и я включих но пак не искаше да запали. Дали е възможно кабела да се е прекъснал някъде и да дава нещо на късо и да гори клемореда?

Няма причина да е блокирал. Тъй като масло , антифриз се сменят на време и винаги се следят. Оня ден свалих стартера да видя какво се случва с него пробвах го на акумолатор върти всичко е точно. Обаче при свалянето му от пред планката дето държи 2 те кабелчета на стартера беше много хлабава направо клапчеше , което ме навежда на мисълта че гуми маса. Едното охо за захват на стартера към мотора е счупено , но не вярвам от там да идва проблема. Мисля че проблема идва от хлабавата планка. Защото тя сигурно служи за маса , някой по компетентен колега ако може да каже дали е така или се бъркам.

1.8Турбо е не върти като тръгна да завъртя всичко спира все едно има хлабава клема но всичко е стегнато...

Клемореда на контактния ключ , смених го и реле 372 на помпата кара 3 дена и пак не иска да мъцне . Възможно ли е да губи маса някъде стартера🤔

Днес се появи същия проблем . От какво може да е като всичко е ново 🤔🤔😡

С променлива геометрия ли е може и геометрията да бъгва. Имах подобен проблем и беше от геометрията на турбото

Педала на газта , е електронен и правят ебавки , провери го и виж ако не е затиснат AGR - а го запуши.

Открих проблема , но мерси все пак на всички ,които "Споделиха информация" така проблема беше следния: От презареждането беше заминало релето на бензиновата помпа , и клемореда на контактния ключ . Релето мисля че беше номер 372.

Схема , за релетата някои може ли да даде. Електрически е проблема