k0ko0

Ехе, много благодаря за поясненията

Мерси колега. Ще го имам в предвид. А тази букви на лепенка ли ги пише или направо на купето го има?

Здравейте колеги, предстои ми да купувам а3 и желанието ми е, е да е 110 к.с. Обаче тъй като не искам да ме метнат с конете, как на външен вид мога да позная кой двигател колко к.с. Е? Знам, че при АГР мотора, фланеца на турбото е правоъгълен а на 110 к.с. е триъгълен. Но ако нямам възможност да я погледна от долу, какво друго да гледам? Ще се радвам да прочета вашите отговори и съвети!

Здравей колега, няколко пъти съм карал коли от холандия и реших да видя какво има там и намерих ето това: http://www.marktplaats.nl/a/auto-s/audi/m572562086-audi-v8-3-6-quattro-aut-4wd-u9-1990-rood.html?c=1f6123406d618e4dfc07bc3e0818a26e&previousPage=lr Забележи, че отдясно можеш да наддаваш за цената, а ако се разбереш с продавача и му кажеш, че няма да се кара там в Хол. може да ти съмкне от цената тъй като става за export и мисля, че като върне номерата на колата получава пари от държавата. Желая ти успех в търсенето :zustimm:

Здравей колега, при гарнитурите на Рейнц вътре в опаковката има една схема която показва с кой болт трябва да почнеш да затягаш главата и с колко нютона. според мен най-добре вземаш отнякаде един динометричен ключ и следваш указанията. Мисля, че няма нищо сложно в това особено след като е показано със схема. Успех ти желая .

Колеги патих си веднъж от едно бмв което уж беше добре обезвъздушено и като почна да вдига тем и капачката гръмна непосредствено до мен и после бях 3 часа пред една аптека за лекарства с/у изгаряния. Знам, че на аудита и може би не само на тях системите сами се обезвъздушават, но след тая случка нямам доверие много. Затова пълня до "косъмчето", чакам да загрее хубаво, затварям капачката и от обезвъздушаващия клапан пускам да излезе всичкия въздух(ако има) докато не текне хубава струя антифриз Това което писахте по горе за разхода сум напълно съгласен тъй като преди да сменя термостата с 20 лв. газ трудно правих 100-120 км извън града а сега СмеСения ми разход е 10 :zustimm: :zustimm:

Нямам си представа колко пари точно е оригинала, но какъв е смисъла от много пари за оригинален(както и колегата vitcig спомена), след като същия от 13-20 лв след правилно обезвъздушена с-ма си работи перфектно

При мен след смяната температурата по борд забива 92 гр. и понякога стига до 98 и тогава пада пак на 92. Най-вероятно тогава ми се включват перките

Колеги отидох на друг магазин казах какво искам, и те ми изкараха един с различни цени. Взех скъпия(13лв) на 87 градуса със всички пръстени и гарнитурка и сега в колата е супер горещо само, че като го сменях имаше разлика частта която стои към пластмасовата тръбичка. Както и да е вече всичко е ок.

Здравейте колеги, дойде време да сменям термостата и в магазина ми казаха, че има два модела термостат и незнаят кой е точния модел за мойта кола. Някой от вас може ли да ми каже точен модел на някоя марка? И също така на колко градуса трябва да държи :)/>)))

Ясно, и весела коледа на всички :-) а да попитам други 11см хубави говорители дали могат да се намерят?

Здравейте колеги! Някой може ли да каже какви други говорители могат да станат в оригиналната кутия отпред на Ц4? Мойте като ги свалях ги мерих и ги изкарах някакъв нестандартен модел който не мога да открия никъде.

Аз колеги съм със свещи на бриск силвър един електрод и съм много доволен от тях.

Забравих да кажа, че досега съм карал без стъпков мотор и с две откачени букси около дебитомера, една лилава и една бяла и сякаш е по добре ...... Може ли това да е от "буренцето"? Бях чел, че като се махне вакуумчето от него и ако има бензин значи е заминало, а при мен бензин няма сухо си е там

не трябва ли да е суха и да уплатнява изцяло?

Колеги днес смених бензиновия филтър, пооправи се малко и като вървеж също, на газ и подадох малко и сега едва едва придърпва. Обаче за клапата, сега ще ви покажа една снимка и вие кажете какво виждате защото аз не разбирам Колеги няма ли някой от русе който ги разбира тея работи да хвърли един поглед върху колата ми и да каже кво може би и има....

Да, мойте симптоми са същите, но не съм я оправил. Ще сменям бензинов филтър и ще видя как ще е. Също така преди като бях смъкнал гофрирания маркуч забелязах, че клапата е леко отворена от една страна.

Честно казано ме съм пробвал това. Аз го откачих защото при палене най-вече при студен двигател на бензин няма постоянни обороти. Чак след изфорсиране почва да не гасне но няма обороти.

А при мен след като откача стъпковото моторче при студен и топъл двигател няма никаква промяна в двигателя.

Колега аз имах същия проблем на моето ауди а6 ц4 само, че с левия фар. Мислех и аз да рециклирам, но първо ги отворих да видя за какво става реч и слава богу нямаше нужда от рециклиране, затова измих обилно рефлекторите с вода без да ги пипам, стъклата отвътре и отвън с препарат за стъкла, даже от вътрешната страна го полирах с паста за зъби и вълнен парцал. Лупите по същия начин с препарат за стъкла и вестник! След като после сложих фаровете направих един реглаж на фаровете и сега съм повече от доволен от фаровете. Съветвам те и теб да си ги разглобиш и почистиш добре Пропуснах да кажа, че лупите ми бяха просто толкова зацапани и "мазни", че нямаше накаде повече

Оки колега, ще проверя и ще пиша

Сигурен съм, че не беше на ауто местих от най-студено до най-топло превключвайки климатик и парно и нямаше проблеми. Сменя си струята веднага. Обаче по моето виждане не се променя клапана.

Колеги, днес сложих клапана, но докато сменях антифриза реших да видя как бачка клапана и ми направи впечатление, че обръщах от парно на климатик клапана не помръдваше. Откачих мъркуча за вакума и от там нищо не се усещаше. Нали уж вакум трябва да има? :blink:/>

Приятел ми го взе с отстъпка. Оригинален е и стъпа на 70 лв. а на някаква друга марка бил към 120лв.

Окей колеги, това исках да чуя, че няма да има проблеми