vagman

Аз залагам на компа на мотора. Помпата са я "въртяли" такива дето си мислят че аналогията е като при обикновенните печки.

Химик, виж това като идея за евтин катализатор. Аз не съм го виждал този кат. http://www.tuning.bg/forum/viewtopic.php?p=893300#893300

Само детозабрави да кажеш че в Аутотехника познаваш този онзи.

Ами при 2гр/сек разход на въздух и вземайки смес за празен ход с възд отношение = 1(което се гони за ико и еко т.е. 14.68 кг въздух необходими за пълно изгаряне на 1 кг бенз), излиза че при разхода на в-х на пр.х 2гр/сек= 7.2кг/час разхода на бенз на пр.ход е 0.490кг/час, което при специфично тегло на бензина 0.730кг/л при около 15 градуса излиза, че разхода ти на ПР.Х. е около 0.671 л/ЧАС, което ми се струва малко оптимистично но горе-долу. По същата логика би могло приблизително да се смята и разхода за други режими на работа.

Извинявай, как се казва според тебе "шефа на Порше" дето сте си лафили и чете форума?

Ха-ха истински се смях на твоята одисея. Не ме разбирай грешно, не ти се смея на тебе а просто не вярвах колко много некадърници държат лап-топи и наричат себе си с разни автомобилни професии. Ама ето пак, ти и такива като тебе ги хранят и продължават!? Не мога да разбера що плащате кат колата не е оправена?

Е па язека моем и номера на мотора да познавам

Тцък-тцък, невярно твърдение за втората сонда - нейния сигнал има определено влияние върху корекцията на горивото . Затова и стават тъпотиите когато двете сонди "дишат" едно и също (без катализатор м-у тях). И понеже компа е "тъп" си проверява функционалността на сондите като понякога прави разни игри с горивото и др. Затова и любимия емулатор-булгарикус ще бъде заловен рано или късно, защото няма как да предугажда к'во му пуска и к'во чака да получи компа .

За тази кутия има доста тех.инфо за проблемите и и решения, има софт.ъпдейти, има и др.щуротии. За съжаление обаче могат да ти помогнат изкл. само в официален сервиз на Ауди.

Саамо малко да помогна и аз,турбото на 5-цилиндровото тди не е като на 6-цилиндровото и това дето се "настройва" на 6-цата при 5-цата го няма. Виж колко налягане вдига под товар - пълна газ от 2000 об на 3/4 предавка и към 3200-3500 отчиташ. Трябва да стигне поне 0.8 бара и да стои там. Изобщо управлението на турбото на 5-цил е с малко по-друг принцип и директните аналогии често вкарват автоголове. Същото важи и за въздухомерите - нямат нищо общо и бързите статистики са неверни. Иначе си прав требе си некой дето използва тестерите като помощно средство а не като карти Таро.

Късмет и успех!

Аз лично храня съмнения че могат да познават този "image" че не е правилния без да го сравняват с оригиналният такъв. А това с дюзите и сондата е също доста интересно, след като сигнала и зависи пряко от управлението на дюзите. Може да се консултираш с "незаинтересовани" експерти по фирмуерето. Дано не се окажеш "опитната мишка" след една умела техническа и теоретично-софтуерна рецитация с цел омайване на клиента-ламе. К'ва е вероятността точно ти да си попаднал на некадърния италиянец? А иначе не звучи ли доста хай-тек тежко на питане за увел. разход(земни проблеми) отговора да те "извисява" в неочакваните орбити на софтуерните проблеми, допълнен с лежерни обяснения как некой дет' не разбира е пипал...?Т'ва не ти ли звучи прекалено по нашенски? Аз също съм прибягвал до подобни похвати(не по софт тематика) с цел постигане на определени некористни цели. Както и да е, виждам постигнат ефект. Дано греша! Моят съвет ако те интересува, за да не излезе наистина това за "ламето" е ако ще творят по софта да поискаш сериозни гаранции първо: че колата ще пали; 2 че проблемът ще бъде отстранен; 3 че при евентуален проблем ще ти купят нов комп за мотора и всичките разходи ще са за нечия сметка но не твоята. Все пак от отговора на изброените претенции за гаранции сам ще получиш отговор на доста от въпросите които кръжат м-у ушите ти. Иначе всичко са само думи както по форумите.

Здрасти Слаф, това с катализатора според мен е в сила изключително само ако има и втора сонда след него. Иначе, ако бях чак толкова добър диагностик че да решавам проблемите само по "снимка" на колата сигурно нямаше да ходя по земята. Тук, във форумите мога единствено да давам мнение според мен кой говори глупости и колко разбира от това дето е "изследвал", открил и обяснил в следствие на дейността която той смята че е диагностика. Особено па и ако някой му е платил за малко видео шоу с ваг-кома. Това и считам за моя принос към общото дело. Извън форумите(сервиз, тротоар и др. подходящи места) вече не упражнявам този занаят а и не напирам - както се вижда има достатъчно мераклии. Все пак трябва да се има пред вид, че един завишен разход може да е следствие и от такива неща като лоша геометрия на х.част, гуми с нестандартен размер, маниер на каране, задържащи накладки, завишена/занижена раб. температура, климатик (естествено), даже и подменена скор.кутия. За основните причини обаче си трябва определени сервизни условия, сериозно отношение към професията, знанията,информацията и задълбочена работа в-у колата с тестери и др. техника. Аз не разполагам с описаната материална част и време затова избягвам да правя повръхностни заключения-диагностики.

KOKO 100 C4 1. Благодаря за признанието. Сигурно ти е било трудно да го осъзнаеш но беше крайно време и за теб. 2. Не мога да коментирам - въпрос на лична оценка. 3. Те тука ме засегна наистина. Смятам че имам много малко себеподобни диагностици, затова и постоянно пълните с молби този подфорум. Не те познавам но смея да твърдя че всеки клиент си заслужава сервиза... Желая още 3х300х.км да не отваряш мотора!

Избушването на катализатора на колата ти явно е станало под въздействието на меко казано некомпетентни съвети. По принцип при две сонди никога не се избушва/маха катализатор, без да се сложи друг. Както написах по-горе софт-а следи постоянно "стареенето" на сондите, ефективността на катализатора и др. екологични хитрини. Генерира се един "Код за готовност" на с-мите свързани с екологичните норми. Това става почти винаги след запалване на двигателя и последвало натоварване с цел проверка състоянието на с-мите. При неуспешно генериране на този код обикновенно светва МИЛ -лампата на таблото. Това(кода) се проверява от пътните полицаи в цивилизованите страни чрез т.н. ОБД скенери за които има стандартизиран софт. в ЕКУ-тата на всички производители на автомобили мисля още от EURO 3 стандарта. Ако има регистрирани нередности при тази проверка - бецален. По принцип всеки ремонт или намеса по с-мата за управление на двигателя с последвало изтриване на грешки от паметта на еку-то трябва да бъде последвана задължително то генерирането (в/от сервиза, диагностика...) на този код като успешното му излъчване(+разпечатка) е и доказателство за успех на ремонта. Автомобила не би трябвало да излезе от сервиза без този код. Така поне беше там където съм работил. Това е поне за колите поне с EU4. По отношение на това, че проблема ти е съществувал и преди обезглавяването на кат-а, във/чрез ваг-кома могат да се видят регистрирани всички отклонения от осн. таблица за дозиране на горивото и съответно на базата на тази информация да се анализира и следва алгоритъм за проверки, които да доведат до откриване на евентуален проблем. Все пак ще оставя на форумните диагностици като един дето "почиства грешки от борд компютера" срещу 15лв, дето се изявяват и опитват да се изхранват от тук да си заработят парите на нечии гръб. Всичко това най-вероятно е известно по всички гаражи особено тези за ауспуси, затова само си позволявам да го припомня в потвърждение на твърдението си, че е малко по-сложно и по-умно от флекса, резонатора и емулатора, без особени претенции. Аз все пак карам Ланча, заради което съм всеобщ любимец тук. Пожелавам ти да попаднеш на читав диагностик.

Абе не че очаквам да ми вярвате, ма докато не сложиш пак читав кат. няма да се оправят нещата, колкото и сонди да купуваш. Самата програма за управление на твоя мотор постоянно проверява състоянието на сондите, кат-а и т.н. Тая втората сонда не е само за украса там. И друго нещо, и с показания за бедни смеси пак може да си има повишен разход. "Лошата" страна на Ваг-кома е че мноо показва(понякога повече и от заводските тестери) ама не преподава уроци по диагностика. Така всеки си тълкува данните както си знае. Ламбда контролът при тези коли изисква малко по-задълбочени знания от тези за АБК мотора, газовите уредби или за бегачките.

Дръвото дето се яде е с едно болтче дето дръжи ф-ра. Обикновенно му превърта гайката в пластмасата. Съветвам всички да проверявате "на място" що е стършил свършил. Често казват че е смненен пък то.... -аки!

Това дето си го снимал не се лепи а се "пъха, щрака.." Требе да има отвор на черната решетка в бронята у лево.

D-M@X: Нещо преча ли ти ?? Да, ние у Герман викаме на хората че ги бришеме грешките а ти си от чистачите. Не мой така! И шо подбиваш цената?

Ти сериозно ли почистваш разни неща "в борд компютера"? Предричам мноо доволни пациенти..... от екскурзията до с.Лозен. За 15-те кинта може да се включи и посещение до Панчарево.

Колега, явно си доста далече от този бизнес и спецификата му. Позволявам си да дам съвет да запалиш каруцата и да пообиколиш малко сервизите за които говорим. Можеш да почнеш примерно с този на ФВ на околовръстното при Герман или новия на Ауди до Божурище или ФВ на Сакар в Овча купел или БМВ на Камор ауто или.... Можеш да сметнеш само колко струва голата поляна дето е построен комплекса, колко струва свързване с енергото, ВиК, БТК, узаконяване, разрешителни и др. Чувал ли си термини като "Управление на сметта" и какви са изискванията на държавата по отношение на изхвърлянето на отпадъците? Познай дали някой пита Жоро или Мишо как вършат това . Колко пъти сте взели фактури от форумните богове за услугите им? Просто се меко казано се изказваш неподготвен, а по отношение на заплатите си в още по-голееемо заблуждение. Не съм фен на родните маниери и поведение, но не са малко "циганите" и сред тези "еталонните" нации.

Ееей егати глупостите, полуистини и чат-пат някоя истина. В коя държава живеете - в Германия ли? Ми що не отидете в тази държавас котърите си да видите що е ценообразуване? Как ви се струва 80+вро/сервизен час? К'во се държите като ущипани моми - кога ви ебават в сервизите си траете а после във форума- "Щях да ги убия, пребия..." И аз съм мноо силен,ма дома на масата. Реалността е такава - тия сервизи струват такива кинти и имат такава издръжка и такива данъци че който има малко акъл в главата ще си направи сметката колко трябва да е цената на еди-к'во си. Знаете ли колко се шари само за екотакси за опаковки, и колко често данъчните са "на гости"? Аз нямам кинти за такива сервизи и нямада мрънкам, а ще се оправям сам. Мога да ви уверя, че в нито един от тези сервизи няма да има кът или ценоразпис само за фен клуба. П.С. Тези дето имат възможност или са решили да се набутат за новата ламарина надалисе интересуват от вида на сайта. Той е за мечтателите и за IT специалистите да могат да се изкарват още по-велики като плюят колегите си.

Дочух че има вече Р8 у нас, в една автокъща. Някой друг да знае что то?

Питай диагностиците дали ще си купят компа ти ако се окаже че не е от него? Иначе може да има доста причини затова е хубаво да опиташ и другаде с диагностика.