рудолф

мда,и аз така се бях объркал с тия белези - уж първи цилиндър, пък той сочи някъде на майната си загрях реотана с помощта на един приятел и го намерих отзад на шайбата някой знае ли изобщо за какво по дяволите са го сложили белега отпред?

на къси разстояния като се кара при студено време стават такива магии. нема се пуашиш,само от време на време я разтъпквай колата по-продължително, за да се изпари бензина от маслото,щото принципно не е особено добре за смазочните му качества, до колкото съм чел. иначе може да ти пропикава някоя дюзичка,ама това е неизбежно при карането на гас.... изгради си навик да я палиш и гасиш на бензин

Нищо не пречи да се докара на белези и да се види положението преди да се бърника центровката на делкото

В движение прави ли го или се усещя и като е на място? Както казаха колегите може да е от генерацията - скъсан или омекнал тампон,избушен катализатор може би.

Дияна май имаха център а гуми на Пазарджишко шосе,пусни един гъгъл

ако имаше проблем, все щеше да почне да избива от някъде ми се струва. манометъра най-вероятно не отчита правилно

ама това от автокъща ли е? бухаха,аз лично бих разколачил автомобила на съставни части преди да го купя,щото такива "лъскачки" обикновенно започват пребиваването си на територията на България под формата на акордеон,натоварен на някой автовоз :lol:

не се изключва копчето е за блокаж на задния диференциал

десния фар бош ли е? ако да - дай цена и координати евентуално да го взема ако е здрав

не знам от амортисьорите ли е или наистина квадротата излизат с по-корави пружини от завода,ама моята каляска вози като колата на Фред Флинстоун. Но пък стабилността на пътя е доста добра,тъй че на мен не ми пречи особено

кабелите на багажника виж на първо време колега

много дефицитни тия табла

колега,за някой е латино сериал,за други не е - всичко е според индивидуалните възможности ако човек не я е вършил тая операция определено не е от най-приятните

още един глас за behr предвид какъв латино сериал е смяната на това радиаторче, просто няма смисъл да се пести от него

в темата или на лични

още веднъж благодарско пичове,днес го закичих ремъка криво ляво и всичко е 6

мерси митак сега публиката ако даде и жокер как да центрирам коляновия вал,че го въртях при свалена шайба,цена няма да имате

пичове,трябва ми схемата на зацепване на ангренаж за моя коптор,'88 1.9 SD quattro,че водната помпа тръгнах да я сменям по много умен начин,а аутодатата ми прави мизерии и не ще да работи предварително мерси

вземи се ориентирай към някой стругар най-добре,че тая идея да сменяш апарата никак не е рентабилна все пак размърдай апарата с ръка да си сигурен, че е от него,щото може и от накладките да е наистина

Ясно,явно няма да ми се получи играта. Съдба,какво да се прави Благодаря за коментарите колеги,в помощ ми бяха

чак руски карбуратор надали ще сложа иначе да ми се качи разхода с литър-два не е толкова фатално,аз и без това на бензин не карам кой знае колко,а разликата във вървежа на гас не вярвам да е особено съществена все пак. някакви идеи как да стане номера с подкачването на гориво към карбуратора обаче?

темата съм я чел,но в общи линии от 6 страници псувни много полза няма иначе 150км/ч на мен лично ми е доста комфортна скорост по магистралата,която ми позволява да се движа предимно в лява лента без да криволича между тирове и разни соц бангии. пък и все пак ако колата умира на 150,ще означава,че ще почне осезаемо да се тормози и при 130,което никак не е добър вариант