koceg

Аз не съм сигурен,че 2005 имам батъри мениджмънт.Ако някой може да потвърди със сигурност,че имам,ще проверя настройките.Относно акумулаторите-като купих колата смених акумумулатора,не го знам на колко години беше,сега след 3 години каране,взех агм,но както написах,3 годишния беше тестван и е ок на 100%,така че не съм съгласен,че за 3 години съм го скапал .Батъри мениджмънта доколкото знам се настройва,ако презарежда генератора,а сега ми зарежда на 14,1 в,аз мисля,че е ок.Така че кажете имам ли такова нещо,и какво да му регулирам.Благодаря.

Браво честито,че си оправил проблема,и върви вече яко колата ....

Аз мога да Ви кажа,че трети акумулатор сменям,и не му трябват никакви кодове,кодировки,и каквото се сетите друго там.Първия беше варта силвер динамик 110 ач,свалям го,слагам другия варта силвер динамик 110 ач,карам си 3 години,сега реших да го сменя с варта агм 105 ач,макар че по каталог го дават агм 95 ач,и така де,слагам си новия акумулатор,изчиствам грешките,които се натрупаха като падна,и така.Никакви кодировки,кодове и квото ти мина на акъла,сваляш слагаш,и тва е,говоря за варта.

Вартата няма проблеми,зареди го с зарядно да е нацяло зареден и ще си караш още дълги години.Моя е на Варта на 3 години,мислих че е умрял,защото генератора зареждаше на минимума,стартера и той кой го знае на какво дередже беше,бързо падаше акумулатора ,взех нов варта агм,пълна профилактика на генератор и стартер,и всичко заспа.А старата варта ходих в два сервиза за акумулатори,мериха я с различни тестери,единия беше електронен,като касов апарат,мери всякскви неща в акумулатора,накрая и разпечатка дава.И се оказа,че старата 3 годишна варта е 100 % ок.Така че варта на 1 година не вярвам да я скапеш,най-вероятно си е ок,само я зареди.

И аз смених моите задните дискове с АТЕ,ще ги видим.Някой знае ли предните дискове колко са дебели като нови,и колко им е минимума,преди да се сменят.Благодаря.

Това също не е лоша идея,не бях се сетил.Става.Няма ли да се запишат грешки или нещо подобно,ще тръгне ли после колата. Благодаря.

Зарядното е умно,електронно българско,подава 14,4 вота,120 ач му е максимума,като ги зареди,пише в книжката му може да се държи неопределено дълго време да зарежда,електролита в акумулатора придобивал по-добър вискозитет,така пише.Гаража държи 16 градуса постоянно зимата,не е студено.Просто се чудих дали варианта с таймера е по-удачен,или на 3-4 седмици да се зарежда за 24 часа.По-лесно ми е като я оставя с таймера,и да не я мисля ,да си се зарежда по 1-2 часа на ден,отколкото да ида след 2 седмици и да няма ток,или акумулатора да се прецака както сегашния ми,варта силвър динамик 110 ач,не изкара 3 години,днес взех варта АМГ 105 ач.

Колеги,един въпрос малко встрани от темата-налага се колата 2005 3,0 тди да стои в гаража с дни и с седмици,карат се другите коли,и акумулатора заминава,дали е удачен вариант да се сложи таймер на зарядното, включено в контакта,и примерно всеки ден за 1 или 2 часа автоматично да зарежда акумулатора.Благодаря за отговорите.

При мен пълнеше вода от вътрешния ляв стоп,половин час стоях в багажника и поливахме с маркуч,докато се разбере от къде влиза.Свалих го,силикон по уплътненията,и е ок сега.

Всъщност се сетих,че беше 1 болт с гайка и две платмасови като ябълки ,влизащи една в друга,така че целия стоп се държи само на един болт с гайка.Сменях го преди 3 години и малко бях забравил ситуацията.Успех.

Според ме нов си вземи,моя го смених с нов около 180 лв беше,отваряш багажника,на вратата в ляво и дясно има по една малла кора с пласмасово копче,завърташ го на 90 градуса с монета,стопа се открива,3 болта го държат,развиваш гайките,мисля че са 10 или 13,и откачаш буксата и стопа излиза.Слагаш новия и готово,но го нагласи хубаво точно на място,за да не почне да ти влиза вода,новия си има уплътнение.Успех.

И при мен е точно така.Е накрая като си извадиш ключа от колата и си тръгнеш,всичко угасва,проверил съм.

Кабела отзад наистина е супер къс,кората се свала с 3 или 4 винта,на предната врата са 4,на задната пак ще са там някъде.

На мен ми ги бластираха и после с прахово боядисване и лак,за 18 цола джанти 4 броя,300 лева беше цената,станаха много добре.Сиви перла.

Аз като разглобявах корите на вратите,видях,че са свързани долния и червения плафон,така че всичко трябва да свети,ако не свети,виж крушките,може да са изгорели,скоро сменях една на червения плафон ми беше изгоряла.Ако в цялата кола никъде не ти светят,значи са само плафони без ел.инсталацията.Има и такива аудита съм виждал.

Няма никаква разлика колега,еднакви са си сензорите,само модула може да е различен,с визуализация или без и за 4 или 8 сензора.И външния вид -прави или на 90 градуса,едните са за отпред,другите са задните.Но при таз цена си заслужават,оригиналните преди година им искаха към 278 лв на бройка,сега не знам по колко им искат.

И при мен в студеното излиза при първото палене пара,и то бая.Без дпф и катализатор съм.Лятото не пуши .Сега в студеното има много пара,докато загрее хубаво.Тогава вече няма пушене или пара.

На всяко спиране да работи третия стоп ми излизаше грешка на малкото екранче,като тръгнеше стопа и грешката изчезваше,но грешка винаги излизаше при мен.

Да има всякакви вариянти в алиеспрес,разгледай,моите са оттам към 7$ бяха комплекта от 2 броя.

От автопро си ги купих,предни и задни,всички съм ги сменил,китайски са,имат що годе добро качество,взел съм си и по един преден и заден резервни,мисля че към 36 лв беше цената.Към година работят вече.

Аз съм точно с такива на предните врати и Слайн на задните,вече 2 години работят,малко им намаля контраста с времето.На мен пък много ми харесва.

Пише ,че имаш проблем с спирачките и да караш внимателно до най-близкия сервиз.Това е което си снимал колега,пък какъв е действителния проблем...Явно като засича проблем с спирачките и нещо автоматично не иска да пали,за да не стане беля.

Аз съм с масло РЕДЛАИН и сложих и добавка в маслото АРКОИЛ 9300 ,и двете са закупени от СУБАРУЛЕНД .Доволен съм,много по-добре е за мотора,шума е по-малко,и не се разпада като кастрола от високите температури и не почва да намалява като минеш 8-9000 км.

Тука в този форум много хора всичко сами си правят, това е хубаво, но труда и времето си имат цена, и цената за пълно рециклиране на фаровете е еди си ква, и който иска, може да си ги прави в гаража сам и да разсъждава над въпроса защо другите хора са си пратили някъде фаровете да се рециклират от хора, които с това се занимават и знаят как стават правилно нещата.

Ок прав си,не съм видял.2005 3.0 пак са с два термостата.Главната идея я разбрахме-термостата е за смяна.