andibgpz

1.Антифриза как ти е? 2.С какъв мотор си? 3.Повечето Б3 са карб/моно кви дюзи ,кви 5 лв. 4.То най-вероятно са гумички на клапаните ,но в такъв случай трябва да е пипала масло.Иначе са 20ина лв.

Ще направя снимки от проекта!

Не искам ролбари ,искам нещо дискретно и ефикасно,бактисах с тия тъпи п**ки дето не могат да паркират.

Мерси колега,хващам флекса събота,и ще я направя Mad Max

Колеги имам въпрос.Днес за пореден път осъмнах с ударена кола.От честия ми опит с подобни преживявания установих,че Б3ката ми е доста мека отпред.Малко като я подпреш и огъва греда под радиатора,държачи на фарове и лаисната под тях.Та въпроса ми е някой мислил ли е за укрепване на предната броня със някаква допълителна греда ,че ми писна да сменям радиатор,пък гледам че има място под бронята.И ако да идеи как да стане.

Благодаря!

Колко ти излязоха,че и моите са потекли отпред ,та ще ги сменям. И колеги ако отзад съм с маслени ,мога ли оптред да съм с газови?че бюджета за 4 на веднъж не чи е възмоген,пък и старите задни са си ок

Мхм на късо и моята качва към 16 кила.РМ forever

Колеги имам въпрос,колата е ауди 80 Б3.Онзи ден започна едно странно чукане някъде от двигателния отсег,появява се при байри,при потегляне или при някакво натоварване,усеща се и при скорост над 100км/ч.Докато чука,ако натисна съединителя спира моментално.Не знам дали има някаква връзка,но онзи ден както си беше спряна колата отворих капака и се чуваше някакво леко цъкане около маховика,но то не приличаше като звук на това ,което се появи впоследстие.Моето предположение е вътрешно каре???Не чука при пълен ляв/десен.Че ще я водя на майстор още утре ,две мнения няма,но все пак искам да съм подготвен,какво долу горе ме очаква.Благодаря ви предварително за мненията.

Колеги ,един въпрос. Купих си седалки с подгрев от 90тка ,както и цялата инсталация към тях.Въпросът ми е има ли шанс да прекарам кабелите до седалките БЕЗ да махам мокета на колата и каква е схемата за включване.Можете и да ми препоръчате сервиз в София ,в който да го направят ,ако преценя ,че няма да се спарвя и ако някой са му слагали да каже ориентировъчна цена за поставянето на кабелите. Колата е 80тка Б3,1,8 РМ е двегателя,ако има значение за инсталацията Мерси предварително

Най-вероятно тракат повдигачите на клапаните. С какво масло си и кога си го сменял?Другият вариант е да не качва масло до горе като хората,сутрин на студен мотор се усеща понеже маслото е по-гъсто.

По конкретно,обяснено като за идиот може ли?

Нямам представа колега,не го разбирам тройника какво му е развитото и завитото положение

Добър вечер колеги, Проблемът е следния, колата от известно време започна да харчи много на газ - при спокойно каране 100-120 без изпреварване ,по магистрала разходът е 10-12 л на 100 без багаж,сам съм в колата,сега лятото в жегата.Градско София 15-18 не и мърдат ,с бутилка от 20л има случай да не мина и 100км.Предният изпарител /ЛОВАТО/беше на 100к км и беше тръгнало да завишава разхода,който имаше преди в началото ,но никога не минаваше 10/100 с колкото и да карам,нещо по стария изпарител не работеше като хората и обръщаше на бензин,не искаше да включва на газ и т.н.Отидох при газаджия на горубляне ме пратиха.Газаджията се произнесе ,че съм за изпарител и ми предложи BRC и Mimgas ,и понеже евтиното излиза по-скъпо реших да си взема БРЦ-то ,та да ми е мирна главата.Дадох 150лв за изпарителя с монтажа и уверението ,че инвестицията си струва и т.н. и от там почанаха мъките.Първо гореше 12-14 /100 от София до Бургас.върнах се закарах я и казаха ,че било нормално слягали мембрани и не знам се какво още.Това беше преди 8000км.Настроиха уж нещо по слух и мирис и казаха ,че всичко е наред и трябва да започне да харчи нормално.Е да ,ама не от тогава ходих още два пъти,сменях филтри ,правиха ми настройка според новия филтър.Не занм си още какво там.Разхода не мърда от гореказания.Ходих и при един друг и тоя настойва нещо и положението стана още по-зле ,сега освен ,че харчи като 4,2 и не върви грам.Видял съм се в чудо с тая кола.Сменям въздушен филтър 5к км карам с МАН и МЮЛЕР,свещите са на 30-40 к ,взех ги от RAINO от форума,по каталожен номер на NJK,не прекъсва,мериха компресия 9,5-9,7 от десет на цилиндрите.Не знам вече от какво може да е ,цялата охладителна система е нова,радиатори,термостати,помпи.С нови гърнета е,здрави са.Дайте идея моля. От сервиза ме уверяват ,че на бензиностанциите цакали с газта и ,че разхода зависил от съотношението на пропан и бутан.Е те да не цакат от вчера по тия бензиностанции и изпарителя си бил ок ,но аз започвам да си мисля ,че яко са ме прецакали с това БРЦ,кажете някой сервиз,където да отида и да ми обърнат компетно внимание и да кажат най-после какво и има на тая кола,че вече душа нямам. Ауди 80 -1,8 PM е кода на мотора,моноинжекция е.

Мерси колеги.

И моята включва перка на 100 градуса по табло и то доста често.не знам от какво е.И помпа и радиатор и термостат са нови,така че ще следя темата с интерес.Имам и въпрос,къде се намира въпросния датчик и трябва ли да се източва системата ,за да го сменя и да включва перка на по-ниски обороти.Перката ми е с една скорост,двигателя 1,8РМ

Благодаря за мнението,значи ще си кара така,сега не ми се сваля табло,взеха ми 40лв за радиаторчето,аман от майстори,честно.

Не знам,факт е...

Когато колата е над 2000 оборота,имам парно да умреш от жега,обаче когато е на свободна т.е. 900 оборота по светофарите, духа доста хладко.Клапите са сменени ,радиаторчето е ново

Ами на първото деление след 90 градуса се включва,което ще рече 100 май,спира на 90.Ок,щом е нормално ,а това за парното да имаш идея от какво е ?

Такааа ,колеги дойде и времето на летните жеги.И моето 80 започва пак да си загрява доста бързо,2-3 светофара и е на перка.Сменил съм всичко по тая охладителна система майка му стара - помпа преди 4000км,радиатор на 2 000,термостат/Mahle/ на около 10 000,кара се само с антифриз на ХЕПУ-син,радиаторче на парно и все тая,бързо загрява и постоянно е на перка не надува,парно има да се удушиш/обаче само над 2000 оборота,на 900rpm е хладко,особенo в голям студ/,напоследък забелязвам ,че перката държи все по-дълго.Та въпросите ми са три. 1,Има ли смисъл да сложа 2ра перка и това металното зад радиатора//не знам как му се казва// от модел с две перки,ще сваля ли по-бързо температура? 2.Ако няма смисъл нормално ли е това загряване и какво по дяволите да направя че да не е на перка почти постоянно. 3.На какво се дължи феномена с парното.Аз си го обяснявам ,че на по-високи обороти циркулира по-бързо антифриа + топлената е по-голяма,демек топли повече??При вас така ли е?Клапите са претапицирани радиаторчето ,както казах е сменено. П.П. Като я взех беше карана на вода и имаше много тиня вътре, но се промива 1,2 пъти годишно и вече антифриза е доста бистър,концентрацията му обаче беше за към -30. П.П.2 няма климатик ,двигателя е 1,8 РМ

А някой сервиз из София??На който може да се вярва?

Ми да ти кажа но байри няма никой,иначе сравнително добре ,но си мисля че по газта има какво да се желае,щото до сега винаги са ми правили настройката на усет и на ухо,а това не е нормално.Нали се променя и тайминг-а на запалване и там някви такива неща,не съм много в час ,за това искам да отида при някой който си знае работата да ми каже какво може да се направи.

Бензина е гръцки колега,би трябвало да е по-добър,понеже я карам на газ ,като ходя до гърция пълня и си карам с един резервоар 6 месеца.

Колеги след като записах днес на диното колосално ниски резултати, от 90 заводски коня са останали 72 на бенз,а на газ е по-голяма трагедия.Моля дайте ми координати на някой газаджия да ми направи настройка като света,със уреди и както си трябва ,не на ухо.Ако трябва да сменят изпарители,плочки......Мерси П.П.За София става въпрос