malkoto jivotno

САМО НЕ МИ СЕ СМЕЙТЕ МНОГО,КОЛЕГИ!Колата се оправи .Днес колата запали от раз на бензин,но при опит да прехвърли на газ угасваше веднага .След подробно развиване на всяка една тръба за газ от клапаните та чак до бутилката установих,че някак си колата няма грам газ(нз как е вървяла онзи ден).Хубавото поне е,че от никъде не ми изпуска газ.Викам си странна работа ама така или иначе за да пробвам дали клапаните са наред трябва да има газ в бутилката.Отидох аз на най-близката бензиностанция и сипах по 10 лв и газ и бензин,че стрелката вече се беше огънала долу(знам че не е добре за помпата,ама няма лев напоследък,иначе и над резервата я държа).Прибрах колата пред блока(да не прая сейр на бензиностанцията) и като закачих пак всички тръби,като щателно проверих всяка една по една по реда си дали не пропускат и дали клапаните не затварят/отварят добре запалих колата на бензин,цъкнах копчето на газ и колата веднагически смени на газ без да се замисли.Представа си нямам какъв е бил тоя моя късмет миналия ден да не обръща пък да върви после,но важното е,че сега колата е оса.Не дава да я барнеш.Най-накрая успях и да я пробвам след регулировката на горивната смес дали държи обороти натоварена-резулат на газ с климатроник и фарове-900 оборота,на бензин-800.Мен лично ме устройват тези стойности.Мотора не се тресе или от сорта.Та така ми се оправи колата.Явно хората са прави като казват,че тея коли с въздух не вървели Благодаря много на далите мнение колеги и желая лека вечер и безаварийно на всички

Колега,не е като нормално прехвърляне,разбери,има и нещо на колата.Друг път нали ти казвам-цъкам копчето и дори и без да подавам газ(на обороти) колата си сменя,като само леко трепват оборотите и това е,а сега трябва смяната на горивото да започва от 3000 оборота и ако не подавам газ директно угасва,подавам ли газ малко преди да угасне започва сякаш да се дави и оборотите не мърдат от 200-300(аха да угасне) и след 2-3 секунди прехвърля и се оправя.След като прехвърли колата се форсира,държи си обороти и няма никакви проблеми.Тея дни прочетох малко теми в форума и съм се насочил или към клапаните(задръстен филтър,некоректно работещ клапан)или към релето което ги управлява(намерих го-долу в краката при комфорт модула са ми го оставили)или в краен случай самото копче прави мизерии.Така или иначе не пречи да погледна състоянието на клапаните(никога не съм го правил)пък може и за смяна да има някой,може и само с филтърче да се размина,не знам,но знам,че колата не е в ред.Ако не успея да го оправя ще направя клипче да видите какво прави,само не съм сигурен дали ще успея да го кача.Според мен щом колата работи добре след смяната значи става нещо при самата смяна.Аз си го обяснявам така:Ако някой клапан не работи правилно(не знам дали може но според мен се забавя работата му)при обръщане на газ,докато отвори и колата аха аха да угасне,а когато обръщам на бензин,докато затвори и подава и газ и бензин и колата се дави.Кажете възможно ли е това?Намерил съм си резервно реле от един приятел,мисля и него да го подменя да видя дали ще има ефект.Това е за сега,ще я поогледам колата пък вие ако имате някакви други идеи давайте смело,отворен съм към нови знания.Колега VBI искрено ти благодаря за оказаната подкрепа,надявам се и занапред да е така

Да,но колата си работеше добре,тя и сега работи добре,само дето се получава това като давене докато обръща от едното на другото гориво.в смисъл,маркучето за 5 дюза аз като го бях направил пробно с скоба колата работеше(нямаше теч от марку4ето),колата палеше и вървеше страхотно и на двете горива.Това се получи според мен след смяната на маркучето,но не е в следствие на базикането по горивната смес.Ще се занимая уикенда с колата и ще кажа какво е станало.Мисля да проверя филтъра на газта,клапаните как са,релето,и после вече да човъркам пак горивната смес,защото подчертавам,че проблема е само при обръщането,след това колата работи идеално,държи обороти и се форсира.Относно това за горивната смес,та аз нали обеднявах сместа,не съм я обогатявал и сега да се дави.Ще се разбере съвсем скоро време и ще споделя какво е било.Благодаря за отговора и лека вечер

Привет отново,колеги.След двуседмично търсене на явно така ценното маркуче за 5 дюза за колата(100,1991 год AAD мотор)накрая ме упътиха къде във Варна да отида и ми направиха нов,като ползваха само моите накрайници.На заинтересованите ще кажа само,че излиза 10 лв,а в форума ми искаха за 2 употреба такъв-20-25.Както и да е.Още миналата седмица беше направен въпросния маркуч,но поради липса на време чак днес го сложих на колата.Обаче,познайте,пак проблем.Като завъртях да запаля и колата само бръмна и дотам.Така 4-5 пъти въртях без резултат.По принцип имаше малка вероятност да ми е свършил бензина(че голямо пробване падна да оправя старото маркуче и доста се изпръска навънка)и реших да пробвам да запаля на газ(никога до сега не съм го правил).Колата запали на газ от 2 път,но за да не прецакам нещо мембраните реших да я обърна пак на бензин,но дори при форсиран двигател на около 3000 оборота,при превключването от копчето колата направо умираше.Викам си ще я разтикам малко(че беше леко под наклон и може да не засмуква бензин) и да се оправи.И наистина имаше ефект,но не пълен.Сега като реша да обърна колата на каквото и гориво при натискането на копчето се получава следния ефект-за 2-3 секунди колата изгасва и после пак заработва като в началото леко претриса(колкото и газ да и подавам от педала) и след това се оправя и си работи перфектно и на газ и на бензин.Уточнявам-това става и от бензин на газ и от газ на бензин.Дайте идея какво да гледам.Набързо(понеже пак нямаше време) поогледах кабелите по клапаните на уредбата за слаби връзки или друг проблем,но видимо нямаше нищо.Предния собственик ми каза,че сменял копчето преди,защото имал проблем.Може ли пак от него да е нещо?Допреди седмица колата нямаше такива проблеми.Чувал съм,че някой път клапаните се скапвали и така колата работила едновременно на двете горива.Също така преди имах проблем с друга кола с едно реле пак за газовата уредба(не знам дали тази кола има такова)И си мисля,възможно ли е някой клапан или реле(ако има такова)да не затваря/отваря веднага и да се получава нещо като давене в началото,защото след даденото прекъсване и ппретрисане после колата си работи перфектно(държи си обороти,форсира се).От както съм я взел не съм чистил/сменял газовия филтър-може ли от него да е.И как ей така от нищото стана така с колата.Преди си сменяше дори и без да и подам газ като цъкна от копчето.Давайте акъл,че събота и неделя ще се занимавам,да знам къде да гледам.Благодаря предварително на отзовалите се

Колега,аз имах абсолютно същия проблем с моето Ауди 100 2,0 115 коня.Колата работеше перфектно на газ,но на бензин не поддържаше обороти(особено като позагрее) и трудно палеше.Паленето се оправи след като случайно видях,че от маркучето за 5 дюза(за студено палене) ми пръска бензин.Беше му дошло времето просто.Тази 5 дюза се намира поне при мен на AAD мотор до дросела и подава гориво само когато мотора е студен.Провери дали няма олято някъде с бензин.Не е гаранция,че и при теб ще е от това,но си заслужава да провериш.Относно това което казваш за давенето при мен се получи по следния начин:Гофрирания маркуч за въздуха от филтъра до дросела ми беше късан и лепен и като купих колата реших да го сваля и да го прегледам.Направих си го аз както според мен може да кара известно време(докато събера пари за друг,че там не става с лепене) и след монтирането му обратно стана така,че колата не поддържаше обороти и до към 2000-2500 оборота сякаш се давеше мотора.Попрочеотох малко в скъпоценните теми за газта и реших да се опитам да си регулирам сместа на горивото(защото симптомите на колата бяха като на богата смес).Реглажния болт се намира между главата на инжекциона и началото на гофрирания маркуч.Върти се с шестостен(мисля че 3 номер),но по-дълъг,че там мястото е ограничено.Това регулиране се прави на загрял мотор.При мен след 1,75 оборота НАЛЯВО(обедняване на горивната смес)колата заспа(според мен предния собственик е имал проблем с оборотите,защото колата е дърпала въздух от некачествено залепен гофриран маркуч и някой майстор му е увеличил подаването на гориво.След като съм позакърпил маркуча сместа е станала богата и колата се дави и не върви както трябва).Само много е важно като вземеш да въртиш да запомниш с колко въртиш(върти по четвърт оборот и форсирай мотора до към 3000 оборота и виж как е като се успокои) и накъде(НАЛЯВО-обедняваш,НАДЯСНО-обогатяваш),за да може да го върнеш където си е било ако няма промяна.При мен тези проблеми така ги разреших(да чукна на дърво-за сега малкия дявол),но при теб може да е съвсем друго нещо.Не са сложни операцийте които съм направил аз.Та да си дойдем на думата-Препоръчвам ти да си провериш гофрирания маркуч за пукнатини и цепки(още повече ако е лепен)-да не да е нацепен и като се размести да дърпа въздух и да се бърка колата.Погледни дали пък и твоето маркуче за 5 дюза не пръска(дори и съвсем малко,стига да падне налягането на дюзата и тя не работи както трябва)-на мен след двуседмично търсене ми излезе 10 лв в един магазин за хидравлика(само ползват твоите накрайници и правят нов маркуч).Ако колата не се оправи от тези процедури то явно проблема е по-сериозен и ще се налага или да запретнеш ръкави,да прочетеш някои теми за пълно пренастройване на инжекциона и да се заемеш сам да си я направиш(аз лично съм на това мнение,че никои няма да ми я направи както аз)или да потърсиш някой много добър майстор(че то много има ама малко са добри) който да разбира на механичните инжекциони и да му се занимава,че напоследък повечето като чуят за механичен инжекцион и то особено с газ и "емигрират" .Това е с което мога да бъда полезен,надявам се колата да се оправи.Ако не от това което аз ти казах,то съм сигурен,че има хора които разбират в пъти повече от мен и ще ударят едно рамо. Щом колегата VBI взима участие в тази тема,то колата няма как да не се оправи.Много навътре с нещата е човека.Благодарение на темите му моята кола вече е в перфектно състояние и работи като току-що излязла от завода

http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=139657&st=0&p=2010516&fromsearch=1entry2010516 ето снимките на джантите,колега,виж ги пък ако ти харесат и се разберем ще измислим нещо

Ей,това по обяснението само дето не кара колата само Определено ми харесва.Най-много ми допада това,че има 2 години гаранция и то независимо дали е монтирано в сервиз или си си го сложил сам.Идеална е тая платка,в най-близко опаричено време определено ще се сдобия с такова

Понеже никъде не е описано какви функций има модула,от него ли се регулират на колко % да светят фаровете?

Аз имам само 1 въпросче,ако ползваме пина за късите накрая пак ли ефекта ще е 30% от късите?Ако е така,то те почти няма да се виждат,все едно са габарити и полицаите няма да ги броят за живи?

На мен ми звучи като на разместена клапа на инжекциона.Относно т-датчици и тем подобни,след доста изчетени теми в форума има и коли които си работят добре и без тях.Стъпковото моторче щом е изключено,значи има някакъв проблем.Моята кола Ауди 100 2,0 115 коня AAD мотор си е с газ и стъпковото моторче си е вързано и работи и на газ и на бензин.Пробвай да му закачиш букстата и ако има някакви промени в работата на мотора значи поне работи.Темата с газта и механичния инжекцион е може би най-болната на тези коли.Трудно се настройват,но пък веднъж направи ли се както трябва гарантира дълго и безпроблемно каране.Желая ти успех с колицата и да ти е честита,да не те дразни много и да служи вярно.Според мен с четене ще сведеш възможните проблеми до 1-2 най-много 3,така че захващай се яко и това е.Има сума ти и теми по този проблем щателно илюстрирани с снимки и указания кое къде да е и колко да показва и т.н.Успех

Темата е просто велика.Заслужава си да я прочетеш,дори и да не е там проблема ти(въпреки,че то погледнато обективно няма къде другаде да е),хубаво е да се знае как функционира системата на автомобила.

Колега,при мен ей така,от само себе си се получи същото,и аз се бях наплашил,че ме чака дълга,трудоемка и изнервяща настройка на инжекциона,даже бая надух главите на колегите в форума(специални благодарности на колегата VBI),но накрая се оказа просто богата смес на бензин.Колата прекъсваше до към 2500 оборота и нямаше ниски обороти.Но при мен на газ колата работеше супер.Ако не ти е проблем пробвай да регулираш сместа от винтчето за реглаж(между началото на гофрирания маркуч и главата на инжекциона се намира)като много внимателно на загрял мотор въртиш в посока обратна на часовниковата и помни колко си въртял,за да го върнеш обратно ако няма ефект.При мен след 1,75 оборота на винтчето оборотите на бензин заспаха и колата заработи като току що излязла от завода-не се чува мотора.Тази процедура я прави на загрял мотор.Не гарантирам,че е от това,просто казвам аз какъв проблем съм имал.Представа нямам как колата както си работеше добре,без да гърми започна да губи ниските на бензин.Сигурен съм,че колегите ще дадат по-обективни мнения.Аз съм само начинаещ в това отношение.

Колега,на мен лично ми харесва как се е получило.Може би щеше да е по-добре ако беше някакъв черен плат с червените букви,но и така е оригинално.Това сам ли го прави,с машина или на ръка?

То за дължината ми е ясно колега,мен ме интересуваше шлиците дали ще съвпаднат?

Колеги,намерено е маркучето от един колега от Варна и то само за 10 лв,благодаря на отзовалите се и смятам,че темата е за триене

колега,имам публикувани едни 15 за замяна,погледни ги ако ти харесат ще се разберем

аууууу,каква е тая кола,какъв е тоя стартер бре,колега.Те да няма двигателя да ти свалят за да го сменят.Ужас.Не мога да ти помогна,аз дадох просто мнение относно това дали да е 2 ръка или рециклиране.А 2 употреба колко вървят като твоя?

Колега,аз лично моите(на колите които съм имал и са сдавали багажа) до сега винаги съм ги рециклирал,но си имам един майстор в Казанлък(родния ми град) и само той ми ги прави.При всяко отваряне обаче задължително се подновява всичко.Ще дам пример с Мерцедес очиларка-абсолютно всичко ново вътре с работата за 55 лв с труда.То като се замислиш по толкова вървят 2 употреба,но там не знаеш дали на другия ден няма да стане същото като с твоя,а моя майстор всеки път ми сдава колата с думите:"ще те надживее стартера" и досега лично аз проблеми с рециклирани стартери не съм имал.Очиларката я карах 2 години след това и сега я кара 1 приятел,проблеми не е имал.Това е моето мнение,колегите да кажат какво мислят

Колегите според мен казаха едни цени,дето никъде ги няма,без да се засягат,ама колегата LUDsAUDI ако го имаше едва ли не нямаше да ми го подари-каза 5 лв момчето,сега чакам едно друго момче от Варна да провери дали му е останал.А масово в форума колегите казват цени от сорта на 20-25 лв,и като сложа и куриера 5-6 лв,чв аз по-добре да дам да ми направят нов маркуч,поне ще знам,че ще държи,пък и на места и гаранция дават.Мерси все пак колега,ти винаги се опитваш да помогнеш.Не искам да останете с впечатление,че съм някой стиснат,просто гледам как да си давам парите.Лека вечер на всички

Айде бе,колеги,никой ли го няма въпросното маркуче,тука колегата LUDsAUDI го имал и то за 5 лв,ама уви нямал съм късмет да е мойто,заминало с целия инжецион.

Аз съм сменял на Сузуки,преди около половин година и във Варна нямаше никъде по-евтино отколкото в Кобрата,отделно ми прехвърлиха и стикерите безплатно.Сега вече не знам дали и при теб ще е така.Винаги е по-добре оригиналното,стига да имаш възможност да си го позволиш,но според мен голяма разлика на вид няма(не знам за качество) а в цената е сериозна разликата.Аз лично съм за НЕоригиналните

Здравейте,поръчал съм го от едно място,ако има някакъв проблем и не го взема ще ви пиша,сега ще оправя снимката,лека вечер http://pics.data.bg/storage/pics/2829432/37516/858924dfe7fccb6d96bf0414a7976252_610x0.jpg

Търси се въпросното маркуче за петата дюза(от главата на инжекциона до 5 дюза)Колегата беше прав-днес слизам,паля и колата пали и гасне.Така 2-3 пъти викам какво стана пак,вдигам капака и какво да видя-целия инежкцион в бензин(е поне като го забърсах светна) така де,давайте предложения който го има,варненски район с предимство.За връзка с мен тел.0898717050-Янко или на лични.Ето снимки за какво става въпрос http://pics.data.bg/storage/pics/2829432/37516/858924dfe7fccb6d96bf0414a7976252_610x0.jpg

Колеги,протече ми маркучето което е от главата на инжекциона до 5 дюза(за студен старт).Мотора на колата е 2000 кубика 115 коня,ако някой има такова нека пише,да каже цена,ако може да качи и снимка.Варненци са с предимство.Ето снимка какво представлява.С червените кръгчета са обозначени началото и краят на маркуча.На отзовалите се благодаря предварилтелно http://pics.data.bg/...76252_610x0.jpg

колега,трябва ми маркучето което е от главата на инжекциона до 5 дюза(за студен старт)имаш ли го и на каква цена?Ето снимки за какво става въпрос http://pics.data.bg/...76252_610x0.jpg С червени кръгчета съм отбелязал от къде тръгва и къде отива маркучето