Иван Лютов

Е монтажа предполагам е елементарен. Ако правилно си спомням трябва да се свали само акумулатора и кутията и се пада под него. Иначе преди карах астра H и там скоростите бяха така супер къс ход и влизаха как се вика "с поглед" и се кара със страшен кеф. След това си мислех, че и при аудито ще са така ама не бяха има доста разлика :D Та за тия пари май си заслужава.

Ами добре ще следя гумите дали ги пипа и ако продължава ще видя нещо да прегледам амортисьорите, ако не ги пипа няма да се занимавам за сега. Сега пак я пробвах на друг участък за малко и тоя път не усетих да дърпа на никъде... Тука по тия наще пътища може и да се заблуждавам и да и няма нищо, а от пътя да се отклонява понеже четох, че всички пътища били уж с лек наклон на дясно за оттичане на водата.(вчера пробвах на моста от младост към летището ама като чели като и подавам газ дърпаше повече понеже съм карал с около 100). А днеска по центъра, където не мога да вдигна чак толкова много и на свободна и не дърпаше на никъде хем пътя беше по неравен..

Пробвах я колата на равна и права отсечка и още си дърпа на дясно като пусна волана особено като и подавам повече газ и ускорява. Някаква идея от какво може да е след реглаж пак да тегли. Гумите са чисто нови, джантите са прави с баланс преди 2 дни. Какво да проверя още принципно много много не ми пречи понеже е малко дърпането, а не пускам волана като карам обаче ме дразни, че прави така. Вчера минах 200 км при скорост около 160 и не съм усетил някакъв друг проблем.

Е то дали ще се хване на 100% ако отида на тресачка. Скоро имаше някакви теми как сумати хора ходили заради тропане и тресачката показва, че са добре, а реално са били за смяна и след смяната всичко се нормализирало. Или обратното има бая случай да почти нов чисто здрав амортисьор да го изкара, че е за смяна....

Реглажа го правих в Диана след карулката. Ами уж не дърпа на никъде пробвах я на няколко места ама все пак и пътищата са ни такива, че няма идеално прав участък да без дупки и неравности за да я пробвам и да съм сигурен на 100%. Иначе съм пробвал и преди реглажа да пускам на места пак не съм усещал да дърпа или може би имаше леко дърпане на дясно ама едвам едвам, което пак се чудя да не е било от неравния път. Като намеря прав участък тия дни ще я пробвам пак ама мисля, че всичко е ОК сега.

Ами добре ще карам така гледам че стойностите и от ляво и дясно ги е изравнил да са еднакви предполагам, че няма да ми яде повече гумите. А до амортисьорите и те ли имат някакво участие в тая цялата работа и какво да им погледна. Понеже са оригиналните и малко или много са тръгнали да заминават предполагам. Ама си държат няма изпуснали или нещо подобно Единия заден е омаслил леко понеже отпред май са газови, а отзад маслени друго нередно не ми е направило впечатление.

Колеги понеже вчера сменявах гумите и се оказа, че предните гуми са износени повече/изядени от вътрешната страна и ми казаха да отида да си направя един реглаж на предницата. Та отидох днеска и човека направи реглаж, даде ми 1 лист със стойности преди и след обаче не разбирам много много ама гледам, че на 1 от местата има леко отклонение от толерансните стойности и не знам доколко е нормално. Мислех, че след реглажа всичко трябва да стане на 0.00 ама явно не все пак е кола на 10 години, а не нова. И върпоса ми е някой ако разбира от стойности да ми потвърди, че всичко е както трябва, а ако не е да се върна да си го оправят понеже зимните гуми са ми нови да не ги съсипя за нищо. ( разликата, където ми прави впечатление е на ред "страничен наклон пр. колела" сините стоности и на ляво и на дясно колело са ми -00.68, а толеранса е от -00.50 до +00.50)

При ауди няма 1.9 с 6 ръчни скорости. Поне до сега не съм видял нито една такава а3-ка. А до кутията предполагам, че при тия товарните от VAG групата може и да има някаква разлика, иначе най-лесно е да видиш отзад лепенката в багажника какъв код ти е скоростната кутия и да търсиш същият код за да знаеш, че ще има 100% съвпадение.

Да принципно си много прав. 115 000 км пак не са малко и там почва леко по леко амортизацията, нямаш никаква гаранция за нищо. Обаче с напредването особено на 250 000км започва вече по-голяма амортизация. Най-вече цялостното окачване на колата, амортисьори и по-скъпите агрегати като дюзи, помпи и всичко по горивната система, износване на двигателя валове и т.н това вече според зависи как е поддържана тия км, турбо и т.н. А до двигателите при 2.0-ката освен тия работи по-горе, доколкото знам и при уж сигурните кодове на двигателя до 2007-8 година има риск за пукане на главата и проблема с маслената помпа (който май е решим някъде бях гледал, че за 500 лева я правят като на 1.9 помпата и забравяш за нея), обаче пък 90% от 1.9 са голи като пушки от към екстри, докато при 2.0 са бая по-добре Ама помня преди Moonland беше писал някъде, че най-големият фактор за амортизация на една кола това са изминатите километри и съм напълно съгласен.

И според мене на колегата 1.9-ката най-много си заслужава. Имай впредвид,че идва с 2 чифта лети джанти оригинални и 2 чифта гуми (зимни и летни висок клас и почти чисто нови) само това ти е сумати пари и разликата между 13 и 15. От автокъща няма да намериш кола на под 250 000 според мене. И аз като взимах мойта преди 1 година търсих така купих най-запазената и пак беше точно на 250 000км реални. ( на 11 000 ми стъпи с регистрацията в кат понеже беше от автокъща без хубави джанти и без хубави гуми) и дотука равносметката ми е - обслужване цялостно ролки, ремъци, водна помпа и другите филтри и неща, зимни гуми (700 лева) . И смени на части - ЕГР, термостат, 4 подгревни свещи, маховик + съединител + лагер, 2 тампона на двигателя. Та тия работи на мене ми излезнаха с малко късмет и много отстъпки около 1000 лева всичките за смяна заедно с обслужването с хубави части и работа без пари, иначе по сервизите отивах на почти 14-15 хиляди. И ако бях аз на твое място щях да взема колата на колегата поне знам, че е на 115 000 реални и карам сигурна кола. Понеже тия от автокъщите малко по-малко ще излиза все нещо за смяна като я вземеш.

На Raino са му оригинални частите (те са с щампа audi) ама принципно цената е по-висока от на другите марки въпреки голямите отстъпки които има. Въпреки това може да му пишеш да видиш колко ще е оригинален съдинител с маховик с щампа на ауди поне знаеш, че това ще е най-доброто.(и аз съм поръчвал от него, супер точен е и всичко е оригинално понеже ги взима от склада на порше частите ама без да знам си мисля, че тоя комплект от ауди може и да мине 2000 лева като нищо просто така предполагам) Иначе оригиналния ми маховик на колата сега като го свалих като го сменявах моя както е излезнала колата от завода с него беше на LuK. Те са за първоначално вграждане доколкото знам. Ако решиш да взимаш от България просто го купи от официален вносител на марката на която се спреш така шанса да попаднеш на менте клони към 0. А ако можеш да си го вземеш от Германия от магазин или сервиз там хората не са с това българското мислене да те преебат и мисля, че е по-добър вариант.

Това е симптом точно на заминаващ маховик щом като натиснеш съединителя утихва. Като марка и 3-те които си дал (LuK , Sachs и Valeo) са най-качествените и ако не попаднеш на дефектна бройка няма да имаш проблеми. Ама сменяй всичко демферния маховик + съдинител (феродов и притискателен диск) и лагер - има ги комплект всичките работи. Аз ги имах същите тропания карах така около 6 месеца преди да го сменя и ми изпадна един такъв комплект Sachs на добри пари и го взех и всичко се оправи За 1 месец няма да имаш проблеми предполагам има хора където карат с години с разтропал маховик и лошото е, че се разбиват тампоните на двигателя от тия вибрации само, за други проблеми не се сещам(което не значи, че няма и няма да стане нещо ама в твоя случай за 1 месец не ми се вярва да има проблем). А до марка от 3-те които си дал лично аз от това, което съм чел и съм говорил с приятели най-много имам вяра на LuK и ако не беше изпаднал тоя Sachs на оферта щях да взема LuK.

Информативно да кажа днеска смених тампоните на двигателя, които са на магарето (двата кръгли, които са един над друг) и изчезнаха вибрациите при потегляне за които бях писал преди и си мислех, че съм попаднал на дефектен маховик и съединител (понеже ги сменях и тях преди 3-4 месеца ама всичко си е точно с тях). Отделно имаше едно леко подобно на разлашкване като сменях скорости и то изчезна явно и то е било е от тях понеже цялата тежест на двигателя при потегляне и ускорение пада точно върху тия 2 тампона. Сега и самото поведение при ускорение на колата ми се струва някакси по-добро. За тези които се чудят колко тампона има двигателя като мене се оказват, че са 5 на брой. 2-та кръгли за които говоря - те са на магарето един над друг, има един който е като пръчка и единия край влиза във въпросните кръгли тампона другия край му е на скоростната кутия, той пак е зад двигателя и има още 2 от ляво и отдясно на двигателя, които са хидравлични.

Ами това, че са сменени тия работи за мене е бонус понеже струват доста пари. И бронята и стоповете, и скоростния лост (скоро приятел си го смени със същия даде малко над 200 лева за лоста). По снимки колата ми изглежда супер запазена и откъм салон и откъм всичко, а откъм екстри мисля, че са достатъчни за а3-ка. Километрите на всеки е ясно, че няма да са тия за парите, които е колата там е на късмет А вече технически трябва да се закара в някой сервиз или от някой, който разбира и си се преценява какво е положението

Такова тресене и придърпване може да е от горивния филтър. Сменявал ли си го скоро?

Аз е това го загледах и ми се струва, че си заслужава да се види. www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11443689951072476&slink=atp9zr Като визия за а3 ми се струва перфектна, sportback е и за тия екстри и оборудване, салон и т.н. парите ми се струват перфектни стига да няма някой голям скрит проблем.

Аз миналата година изкарах с тях (Michelin alpin 5 , 205/55/16 ) и съм много доволен. Мисля, че за наща зима са едни от най-подходящите понеже не са чак с толкова груб грайфер и за киша, дъжд студени температури и извънградско и магистрално каране са перфектни. (Понеже рядко ми се случва да карам върху неизчистен сняг) Иначе се чудех до последно и за континетала и ултрагрипа понеже на натрупан сняг с тоя техния грайфер би трябвало да драпат повече, а всички са на една цена горе доло.

Колеги харесах си джанти 17-ки 5x112 8j обаче централния им отвор е 65, а не е 57.1. Та въпроса ми е разликата много ли е и имало някакви втулки, които се слагали и с тях дали ще има проблем.(и като цена някой ако има идея колко пари са втулките). И някой знае ли каква марка са джантите и дали си заслужават за 350 лева с гумите, които са мишелин ама дот 2010 година (ще кача снимки). Или да си търся някакви от ауди и да не се разправям с втулки и глупости.

Е знам

Май така ще стане. Ама оригиналните са много скъпи и мисля да сменя скъсаните с lemfroder уж са сьщото качество.

Някой има ли идея откъде мога да видя колко тампона на двигателя има при, ако има някаква схема някъде (1.9 tdi BKC двигателя, предполагам че има разлика с 2.0-ката) и къде точно се намират (понеже имам скъсан един отзад зад двигателя на магарето, а доколкото разбрах над него имало още 1, който се предполага, че и той ще е скъсан ама не се виждал). А би трябвало да има отляво и отдясно още 2, та тампоните 4-ли са или 3. И евентуално ако някой има информация какви са им номерата за да проверя какви пари са. ПС: прерових някъде по форума ама не намерих нищо, само една тема в която няма отговор http://audibg.com/forum/index.php?showtopic=168281&hl=%D1%82%D0%B0%D0%BC%D0%BF%D0%BE%D0%BD%D0%B8

При всички 1.9 се чува доста поне включително и мойта. Даже и при затворени прозорци я чувам ако е намалена музиката Аз отначалото мислех, че имам проблем със скоростите нещо (понеже чувах турбината, а си мислех че е някакво стържене/виене ).

Ясно значи аз съм се объркал понеже гледах преди в един сайт, че за някой 2.0 TDI дават ето тези. http://www.autopower.bg/egr-клапан-pierburg-audi-a3-sportback-8pa-2.0-tdi-700907030-g578c109-i9551165.html http://www.autopower.bg/egr-клапан-meat-&-doria-audi-a3-sportback-8pa-2.0-tdi-88152-g578c109-i23375333.html Ама като гледам 2.0-ките имат много модификации и явно при някой има някаква разлика.

Е не е нещо нечувано до сега, една кола струва толкова колкото някой е решил да плати за нея, нали имаше един такъв лаф И аз имам познат, който купи VW Sirocco 2010 година с кожа и сумати екстри за 11 000 от приятел, който заминаваше за америка без да се връща и беше на зор да я продаде. А реално видях, че тия коли са между 20 и 30 хиляди ПС: А според мене за 12 000 ще вземеш супер добра 1.9 sportback просто трябва чакане, дебнене и да обикаляш да гледаш докато не харесаш нещо. Аз мойта я взех за 10 400 преди 9 месеца с някакви леки проблеми, които ги оправих за малко пари и съм супер доволен за момента колата е просто без грешка. Лошото е, че 90% са супер базовици ама с тоя мотор е нормално (както и мойта има един подгрев седалки, FIS дисплей, ел.пакет, климатроника и базовите неща където се слагат ама някой нямат даже и толкова. Иначе няма нито мулти волан, нито темпомат, нито навигация, докато пък съм виждал доста 2.0 TDI с всичките тия екстри и S-line салон кожа с алкантара за тия пари понеже ми стана като навик да следя обявите на а3-ките отвреме на време)

Ами май не е много трудно, сменява ми го баща ми, предполагам, че ще можеш да го смениш сам. Само знам, че ми беше паднало малко нивото на антифриза понеже беше разкачал нещо оттам сигурно някой маркуч. А до грешката откачи си акумулатора докато го сменяш и тя грешата би трябвало да се изтрие за 15-на минути най-много при откачен акумулатор.