damyan22

Цената за необслужен и без някаква сервизна история автомобил (около 4000) е дори висока колега Много ми е интересно на какво се надявате след покупката? Или така да си задам въпроса: Колко трябва да струва обслужено и поддържано Ауди А6 Ц5 на 20 години, според вас? Много wannabes се навъдиха, купуват екс-лъскави А6, 8ци, Каени и тем подобни на "далавера" и после рев до небесата. Не е трудно закупуването на такъв автомобил, поддръжката е интересната част. Sent from my iPhone using Tapatalk

здрасти, може ли контакти на Вашия приятел, който може да монтира подгрев?

Всичко е въпрос на преценка и финанси. Спор - няма, OEM е най-добре. Така е и с носачите, слагаш разните там незнайни мн здрави марки и след година скърцаш като стара Уазка. Слагаш Lemfoeder и вече втора година нямам проблем с носачите. Ест. зависи от това в каква дупка би стъпил ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Факт е, че поддръжката на такъв автомобил не е като на Поло 1.2, но и факт е, че ако го купиш от добър стопанин, а не от просто ездач, едва ли ще имаш по-сериозни проблеми от накладки, носачи и на 60 хиляди - обслужване. Аз минах по трънливия път на реставриране - ГНП, хидравлика, съединител и т.н., но защото се доверих на познат, иначе ако потърсиш и попаднеш на гледана кола, може и да си спестиш някои драми. Като цяло нов внос не бих повторил отново Но досега двигателя не ми е създавал драми, а е AFB и 99г. - но масло 5w-40 на всеки 10 хил. км и смяна или поне да се провери състояние на филтъра на картерни газове. Вече пета година я карам и изключая първата, нямам проблем с колата и много ми харесва, извънградското шофиране е удоволствие. Sent from my iPhone using Tapatalk

Здравейте, Купих тези джанти и се чудя, има ли смисъл от полиране при тях (генерално по ръбовете са забележките), колата ми е сив металик и прекалено лъщящи не съм сигурен дали ще изглежда ок. Също съм решил гуми 225/50 17 да взема. J7.5 e джантата. Някой с опит с подобни?

хаха, не съм аз. Май ме изпревариха. Но здраве, минаваме към план Б - Allroad 2009, 3.0 tdi ) Sent from my iPhone using Tapatalk

Мерси за изчерпателния отговор/насока. След Нова година ще посетя автомобила, ако не са го продали. Весели празници и успех! Sent from my iPhone using Tapatalk

Привет, Насочил съм се към следната обява: http://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11482494750206848 Може ли съвет от по-опитните от вас, относно слабости, за които да гледам. От 5 години съм с С5 2.5 tdi - там знам за какво да гледам :))) Но не ми се реанимира и 4.2, така че по-запознатите да казват за евентуални слабости.

Музикалният плеър не е фабричен, но така е купена през 2013г., пролетта монтираха усилвател и бас в Авител (предполагам разбират от това, което правят), но не е имало проблеми. Мерси, писах на колегата.

Привет, Имам проблем с фабричната аларма. Пуска се без причина. Тъй като сам няма да мога да я поправя (от жички и подобни не разбирам), да ми препоръчате в София някой, ако сте се сблъсквали с подобен проблем? Хубавото е, че е в гараж и не ми е кой-знае колко належащо, но ще трябва да се отстрани това проблемче. P.S. Забелязах, че копчето за вкл/изкл обемния датчик не работи. Преди светваше като се натисне, вече не реагира.

Определено е трудно да продадеш 2.5 tdi, особено ако е с характер 2 дни преди оглед реши да създава проблеми и то големи - син пушек (нафта+масло). Пушеше само на висока предавка, при разтоварване на турбината, което говореше за вероятен проблем с турбината или семеринги и уплътнения по двигателя. Закарах я в сервиз за турбини, които направиха диагностика на двигател и турбина - всичко перфектно, с изключение на високо налягане на картерни газове. Веднага последва въпрос сменян ли е филтърът на картерните газове и ест. отговорът ми беше - да, преди 40 000 км с оригинален от Порше Запад. Тогава оставаше вариант със запушена "вентилация" на двигателя, което е равно на скрапиране на автомобила, тъй като ремонтът е финансова лудост без гаранция за бъдещето му. Все пак настоях майсторът, който ми поддържа автомобила да подмени филтъра, пък да видим. Речено-сторено, този път купихме пластмасовия от Порше Запад. След подмяната всичко се промени - няма и следа от пушеци и прочие, компресия на двигател и работа на турбина - в нормите. За съжаление, мераклията купувач не прояви разбиране, след като му съобщих че е в сервиз за отстраняване на проблем (разбираемо поведение), но пък и никога не бих си позволил да продам нещо като работещо, което знам че не работи. Жалкото е, че е пълно с всякакви типове, тип- автоджамбази от Горубляне и Дупница, които пробутват всякакъв отпадък и хората, вече си нямаме доверие, защото ни е писнало от тарикати на дребно и не на толкова дребно.

http://www.mobile.bg/11447347965886652 Автомобилът е в отлично техническо състояние. Гаражен. Сменени предни и задни дискове и накладки. Чисто нов акумулатор. С каско до юли 2016 и ГО до март 2016. Нови зимни гуми + 4бр. летни гуми. Кожен Рекаро салон - 2 цвята с пълен ел. пакет. Идеален външен вид. Сменено масло 5w40, филтри - въздушен, масло, горивен, купе, на 202500 км. Сменено уплътнение на ГНП и центровка - 18.1.2016. Рециклирано ГНП - март 2013. Сменен съединител LuK - април 2014. Сменена кормилна рейка - юни 2014. Рециклирани фарове - политани отвътре и вън, с подменени нови рефлектори на лупите и облепени със защитно 3М фолио. Здрава ходова част - всичко е сменяно своевременно. Забележки: Предстоящо обслужване след 6000 км. (Имам възможност за обслужване с оригинални ролки, термостат, водна помпа и ремъци КонтиТех срещу заплащане допълнително 850 лв.). Леко одраскан преден десен калник. Драскотина на задна броня -дясно. Надрана капачка на огледало. Щората на багажника е счупена и съм я демонтирал. Допълнително към автомобила давам и платовия салон с корите и още 1 мрежа-кучкарник. Маховикът не е сменян при смяна на съединителя, тъй като износването му беше незначително и функционира без осезаеми проблеми. Амортисьори не са подменяни, но с адекватно поведение. Безкомпромисно поддържан автомобил и в изключителна форма за възръстта и репутацията си

Ползвам препаратите на Mafra - хидратиращ и крем-подхранващ. Прилична цена и стигат за година. А относно 1000-та лв. Това е единственото нещо, което реално мога да видя в тази кола, предвид 9000 лв наляти в "душегуб" от 99г.

Аз замених моя с Рекаро и съм супер-доволен. Като комфорт и визия е адско удоволствие. Излезе ми около 1000 лв.

A6 C5 2.5 tdi

Цитиране на предходен пост! Привет, По-скоро става въпрос за ГНП. При мен отначало даваше същите симптоми, след което започна да не пали въобще.

Привет, Това може да ти помогне: http://www.autoprospect.ru/audi/a6/4-2-5-poliklinovojj-remen.html http://www.autoprospect.ru/audi/a6/4-2-7-zubchatyjj-remen.html

Привет, Това е схемата за разкачане на кутията: http://www.autoprospect.ru/audi/a6/10-5-1-snyatie.html a това е за закачането:http://www.autoprospect.ru/audi/a6/10-5-2-ustanovka.html Надявам се да е от полза.

Привет, Може би е нормална цената, имайки предвид, че в началото на годината платих около 1500 лв. с труда за процедурата, като допуснах голямата грешка да сменя всичко без термостат. Този термостат струва 39.88 лв. оригинален от Еуратек с 2 години гаранция и смяната му е препоръчителна при смяна на ремъци и ролки, в противен случай трябва да платиш (като мен) едни + 150 лв., за да ти го сменят. Ако представлява интерес, какво съм сменил по колата за тази година (имам я от Януари 13), виж прикаченото. Цитиране на предходен пост!

Привет колеги, След дълго търсене на четива (безплатни) за поддръжка и ремонт на А6, най-накрая открих търсеното и го споделям с вас: http://www.autoprospect.ru/audi/a6/ Малко неудобство е, че информацията е на руски. За сметка на това пък има всичко необходимо, придружено с илюстрации.

Привет Колега, Може би това ще ти е от полза: http://www.autoprospect.ru/audi/a6/8-7-termostat-dizelnykh-dvigatelejj-2-5-l.html

Проблемът се реши със смяна на маркуча за обратна нафта.

Привет, Снощи след като изкарах колата от гаража забелязах малко петно, което се оказа от нафта. Огледах отгоре двигателя, но не забелязах сълзене. Отдолу по кората забелязах няколко капки. Докато работи двигателя на място, няма сълзене. След като я загася, тогава пуска по някоя капка. Надявам се да е от маркуча за връщане на гориво в резервоара, а не от ГНП-то. За съжаление, няма да мога да я закарам в сервиз веднага, а чак след седмица. Дано не създаде проблем дотогава.

Привет, При мен проблемът с дебитомера беше друг. До 1500-1600 оборота колата едва мърдаше (с газ до дупка). След включване на турбото вече нещата си идваха на място. Препоръчвам ти проверка на този проблем в доверен сервиз (ако имаш такъв), за да не стане дай да опитаме с това, дай с онова и да станат пак 2-3 нули след първата цифра. По мое непрофесионално мнение, малко вероятно е да е ГНП. Най-лесното, с което може да се опита е да пробваш с нов дебитомер (за който предварително да се уговориш, че ще върнеш ако "не работи"). И ако не е от това, вече да се провери в сервиз. А относно парите и Владо Тричков, на нищо и не се надявам. БГ реалността за съжаление е такава, че няма кой да те зашити интересите от баш-майстори. Гледам напред. Дано да нямам проблем с помпата, която монтираха във VW. Поздрави