vanioj

+1 , Категорично съм съгласен , че всичко зависи от това , какво ти попадне и колко струва . Онзи ден приятел ми предложи гуми с джанти за 400 лева , защото си продаде неговото Ауди . Отказх отначало , но той настоя да ги видя И се оказаха Semperit 205/55/16 V , купувани миналата година , видимо нови + OZ джанти , идеални . Монтираха ми ги на колата и ми се струват перфектни . Немисля да робувам на марки и ще ги платя с кеф , макар че исках да пробвам Continental това лято .

Благодарил съм вече на гумаджията . Цяла зима съм в планината и с Мишлена няма грижи . Тръгване , спиране , в завой , колата си е дава усещане за сигурност . Сприра перфетно на лед . Пробвах го на пресен сняг в полето без път - абсолютен контрол , няма отказ . Вярно , купил съм гумите нови , произведени в Германия и ги карам на А6 , кола тон и половина . При друга кола и стари гуми незнам как е . Може да е различно и да има причина за недоволство , но доколкото съм чувал като аудиотехник , Мишлен са от най-добрите гуми .

Според мен е полезна екстра . Не е иновация , използва се одавна , особено от военните. Може би за конкретият продукт ще трябва да поизчистят дизайна . Направено човешки ще си струва удобството .

Аз съм си патил от стари гуми и бих казал на всеки : Гуми втора употреба Не купувайте ! Много малко хора свалят от колите си здрави гуми и вероятността да попаднеш на такива е чист късмет . Dot-a и т.н. нямат кой-знай какво значение - примери колкото щете . На снимките по-горе гумите са дали всичко от себе си , к'во като са 2012 г. Моят гумаджия даде скромен съвет - Ако искаш да минеш тънко , купи си Мишелин , изкарват един сезон повече . Задължително нови . Послушах го и съм много доволен .

Моята гаснеше така в движение и след няколко пъти изобщо незапали . Беше палеца и дистрибуторната капачка . Сменени всичко си е о'к .

За да няма грижи с елипсите може да ги поставиш в собствен обем . Щом ги режеш на 125 Херца не ти трябва да е голям . Малко вата вътре и си перфектен . Иначе баса ги смазва наистина . btw и аз съм на мнение , че това с баса в багажника е ... малко сбъркана работа

Никакви проблеми няма да има . Дори ще свирят добре и на високи нива усилване .

Веднъж надеждна , не се чупи при постоянна употреба , може да разчиташ на нея . Перфектно се държи при дълги и бързи пътувания над 2 000 км . Може да я товариш колкото поеме . Върви с 200 и . Втори път безопасна - купето е видимо здраво , окачването също . Определено стои стабилно на пътя . Спира добре . Голяма е и е видима за другите на пътя , намирам това за плюс у нас . Говорим за кола в оригинален вид , без "подобрения" .

Гледай положително - сега си изгорял само с 500 лева , а не с А4 + кой знае колко още . Бил съм на тази гара А4 или А6 Ц4 . Отговогът бе ясен още след сядането ми в първата А4 - няма да е А4 . Благодарение на разпространите безброй глупости за АЦЕ мотор намерих Ц4 нов нос , много запазено , на смешни пари . Направо ме е срам , защото се пазарих и свалих цената оше . Собственикът разбрал ,че не се слага газ на таз кола ( че то на коя се слага ?!? - само си съсипваш колата ) и си мислел че никой няма да я купи . След 20 000 км пробег за 6 месеца мога да кажа че тези коли си струват всяка стотинка . Поддръжката ( с оригинални части ) е по-евтина от Опел Астра . Коата е много сигурна и е доста икономична , което пък обезсмисля счупването и с газови уредби . Твърдо те съветвам да се насочиш към А6 .

По темата - моят бе протрит и сложих от А4 , същите години . Воланите са 1:1 , няма никаква разлика .

Би ли споделил къде има такива , независимо колко струват . Благодаря предварително

Цитиране на предходен пост! Откраднаха ми колата счупена , искаха ми 5000 лева откуп и аз я прежалих , тъй като и куатрото с беше повредило и нямаше смисъл да се занимавам повече .

Цитиране на предходен пост! Колата тръгваше нормално и когато да смени от първа на втора се чуваше зверски трясък , превключваше и продължаваше . През цялото време докато се движи се чуваше стъргане от скоростите . Смених маслото и филръра , в старото имаше стружки . На компа непоказваше грешки . Това се случва 2008 г. Тогава най-ниската цена , която намерих бе 3500 лева ремонт , като не се ангажираха че ще бъде крайна .

Аз бих взел D2 S8 въоражен с търпение докато го намеря читаво , так и ще направвя . Вчера гледах мобиле.де , има яки . 4.2 с ръчи е по-икономичен от автомата и не се чупи . Моят 4.2 автомат се беше счупил брутално и ми искаха луди пари за ремонт . За този 2.8 казват . че в 8-цата неможел да отлепи и разхода му отивал яко нагоре ако го натискаш .

Castrol GTX 10W40

Ваньо , Ауди А6 , АСЕ мотор ,'95 , седан , бордо , СА8415ТК

предните мигачи за продан са вече 4 броя - 2 леви Gecar и 2 десни Hella , по 10 лева за брой , всички заедно - 30 лева

нови цени : предни - 10 лева за брой странични - 10 лева за двата

Явно има разлика в диодите . Факт е и разликата между диода и крушката с нажежена жичка в разпръскването на светлина . Световодите в таблото са проектирани за крушки - и това е факт непроменим . Истината е че и при мен след първото включване резултатът бе плачевен . Просто ужасно грозно . Но бях решил да го направя перфектно и се заиграх със съпротивленията на диодите докато постигнах резултат , който търсех .

Моите ги свалих от готови лампи за табло . Просто бяха много китайски и не пасваха в таблото . Опитай да намериш някакво осветление с смд диоди и си ги свали отнего , щом няма в магазина...

Т'ва е колата ! Така ме яд че неямям кеш вмомента . Вече щях да я карам . Откарднаха ми същата 1:1 преди 5 години и пак искам такава .

Благодаря . Всъщност , не е по-силно от стандартното , а може да се намали още малко . Недразни в тъмното , аз обичам да карам с малко светлина от таблото - колкото да се вижда . Може би изглежда така , защото снимката е в абсолютен мрак с дълга експозиция , само диода на плафона светеше и е осветил повече дисплея .

Диодите купих от обява във форума , имаше общо 16 червени и ги взех всичките . Оказа се че техните фасонки се крайно китайски и нестват на таблото , макар навънщен вид същи като оригиналните . Така взех оригиналната крушка и я разглобих начасти . Същото направих и с диодите от обявата . После монтирах диодите на фасонките от оригиналните крушки - голяма играчка ама става прфектно . Намерих това : http://www.led.omega-light.com/AutoLED/autoled.html#b85d но изглежат същите като тези , които купих от обявата .

Тук става интересно . Мисля че за такива пътувания е нормално колата ти да е около 5 метра . Бих избитал между Ауди А6 - А8 , БМВ 7 или Мерцедес S . Зависи какъв човек си . Става и с по-малки коли , ама не е така удобно . Трудно бих си купил кола след 2001 година дори и за 20к , к'вито ще екстри да има . Кола от този клас поддърържана или карана в Бг - никога . Не че няма изключения ама трябва много търсене и късмет . Никога незнаеш кой колко стотинки от кое е пестил преди теб . Колкото до разхода в чужбина - моят опит с две коли е факт . Щом минеш Ниш и заредиш от сръбският бензин колата започва да се движи по-леко , двигателят става по-тих , максималната скорост става по-висока , разхода пада осезаемо . В Унгария става по-добре , за Австрия не ми се говори вече . Ето и примери : Опел Астра 1.6 бензин бг разход само с Максмоушън 100 от ОМВ - 8л/100км средно , в чужбина - 6л/100 км при скорост 140-160 км/ч + градко каране . Ауди А6 2.0 16V АСЕ мотор в Бг с Максмоушън 100 - 9л/100км средно , в чужбина 7-8 л/100км при скорост 160-200 км/ч + градско . Предполагам , че и при дизала разликите в разхода м/у Бг и света е същата , затова избора се свежда до бензин или дизел - въпрос на вкус . Според мен газова уреба се изключва напълно като варянт . Без занчение къде е монтирана от нея само ще губиш . Няма евтино и хубаво нито бензиновият двигател е произведен да работи с газ . Останалото са расъждения от бедност .