vladimir7979

Tака както си го снимал изглежда от задната страна,по-важно е отпредната да са добре

По принцип ти трябват специфични инструменти за тази манипулация,но щом искаш сам да я правиш ето ти инфо,основното е да се сменят трите ”о” пръстена на всяка дюза,да се позиционира правилно в леглото,после от ограничителя се развива на 225 градуса ,и се застопорява с контрагайките,реглажните винтове хубаво е и те да се сменят,фиг.48 е реда на на затягане на вала

Лостчето не прави контакт,пръсни му малко контактен спрей вътре и го раздвижи 2-3 пъти,ако не се оправи лоста е за смяна

Аз това го знам,но въпреки това,стандартна гума с джанта излиза трудно

Виж това дали не може да ти помогне,за б6 е по принцип, voie=pin

Някой знае ли дали съществува някакъв механизъм за задната кора ,тази под която се намира резервната гума,че нещо ми се вижда недоизмислено за да изкараш резервната гума трябва да се извади въпросната кора,става въпрос за б6 комби

Със сигурност има,панела е с 4 бутона за всяка врата,плюс бутон 'родителски контрол'

Сваляш гумата и подкалника и имаш достъп до казанчетата и ще видиш откъде тече,щом имаш пръскалки и на фаровете казанчетата са три на брой,най-често тече от гуменото уплътнение между горното и основното казанче,горното се сваля като се развият винтовете които го държат

Ще светне,но въпроса е да намериш правилният минусов сигнал,така че като отвориш дадена врата,да светне само за тази врата.

аз нямам схемите на модулите,помоли някой от колегите които се занимават с автомобилна електроника да ти ги даде,другият вариант е или директно от модула на вратата замерваш и виждаш какъв цвят е кабела и го търсиш след маншона в купето или от буксата на комфорт модула предполагам е под предната седалка.друго не се сещам

От плафона ще светят всички заедно,трябва от всяко микре на всяка брава което отговаря за индикацията за отворена врата,ако искаш да е както заводско

Номер 4 е за хоризонтално,аз също не успявам да ги местя ляво/дясно ,поне на око като ги гледам,с апарат за реглаж може би е друго

Фиг.78 и 79

това трябва да е релето за управлението на подгревните свещи,70А за друго не се сещам,съмняваме да е в него проблема

ако говориш за решетката под чистачките при мен е залепена за стъклото ,но ти си с б7 там не знам дали е по-същият начин,при мен не се налага да е свалям за да стигна до еку-то,със подходящ инструмент става развиването на капака

трябва диагностика,така трудно ще разбереш ,да не кажа и невъзможно къде е проблема,може да е дебитомер,датчик колянов вал,темп датчик и т,н, помпата като дадеш на контакт се чува как върти малко и спира притрисането може да е от хлавави връзки на дюзите,ама това го знае само който ги е сменял

при слаб или 'заминаващ' акумулатор ,ако не се лъжа светват същите индикаций

Намира се отзад на мотора,близо до тандем помпата,стои на един фланец с няколко изхода,като свалиш турбо пътя преди егр-а ще го видиш,перката може да се вкл поради много причини,без диагностика няма как да се разбере,има и евтини има и скъпи

здравейте независимо че заглавието на темата е подвеждащо резултата,след смяна на ролката на алтернатора,шума и свиренето изчезнаха,всичко е ок вече единствено имам леки съмнения за малкият гумен тампон отпред на двигателя дали съм го позиционирал правилно,но това ще го разбера в последствие, Още веднъж благодаря на всички за помощта за намирането на проблема

сега видях този отговор,искам да те питам защо реши да смениш темп датчик „не работеше или,,,,,,,,,питам информативно че не съм сигурен моя дали някога е сменян и да знам какво да очаквам

автора на темата те е насочил много точно и ясно„за мекото гасене вакума сработва само в момента на гасене на колата,в другото време там няма вакум,за егр-а и там има условия за да сработи,аз не ги знам,моя е изключен,ако кажеш какви са ти симптомите ще е по-лесно

в моторчето,и по -точно в контактните писти

Aко е разбита пластмасовата топка или леглото„намираш от някоя морга и сменяш„ама все си мисля че при теб проблема е в механизма или пружината която трябва да избута ск лост нагоре за да влезе 1-ва скорост,там някъде трябва да има пружина,най-лесно е от някоя морга взимаш един механизъм,пробваш на място дали при натискане надолу се връща сам нагоре „сменяш и си готов така и така си го разглобил вече