Alex84

Филтрите са чисто нови. Утре пак ще си играя да търся проблема, ама явно ще сменям изпарителя направо....

Мотора е 1.8 125кс. Не знам да не би нещо мембраните да са за смяна. Има ли го този проблем при заминаващи си мембрани...

Томасето АТ09.....

Здравейте колеги. Имам проблем с колата. От както съм я взел имаше едно гадно тресене и глъхнене при потегляне на газ. На бензин го нямаше този проблем. Закачих я с кабела и установих, че при рязко подаване на газ, колата забива леко и чак тогава се форсира. При рязко подаване на газ от 1.3 налягането пада на 0.7. При по плавно даване на газ пада на 1.0. Изпарителя не ми позволява да вдигна повече.... макс 1.28..1.30. Като задържа педала на газта държи около 1.1. Нямам проблем с вървенето, колата си ускорява нормално, просто го имам този проблем и ме дразни най вече при потегляне, защото се получава едно много гадно притрисане на колата. Филтрите са чисто нови. Изпарителя ли си е заминал или е някъде другаде проблема. Другото което е, че при студена кола диф. налягане е около 1.5, а после пада като загрее постепенно до към 1.2...1.3.

Принципно не съм в грешка, защото пуснах темата точно за да получа отговора, който ти ми даде, а именно на кое влияят тези коефициенти. Радвам се, че все пак получих отговор

Никакви, върнах си коефициентите на 1.00 и така си карам. Пробвах и с ClickGAS и общо взето постигнах същите резултати като и на ТамонаGAS. Проблем с графиката нямам както казах и по-напред, съвпаднаха абсолютно точно, по-точно няма накъде....

BMW i8 е със лазерни фарове и се произвежда серийно от половин година. Концепта също беше със лазерни фарове, а беше представен през 2011г. Впечатленията са доста добри като чета отзивите на журналистите, които са тествали колата. Ето и всъщност каква е разликата между различните типове фарове:

Да разбирам ли, че с ClickGAS не трябва да настройвам нищо по графиката, а тя само ще си я ''построи''? То иначе графиката ми съвпадна напълно на TamonaGAS, но все пак ако е така както казваш може и да опитам с ClickGAS и да видя дали ще има някаква съществена разлика.

Просто заводите им не могат да смогнат с поръчките, което е напълно нормално като се има в предвид, че всеки следващ модел на германските премиум производители се продава повече от предходния (такава е тенденцията). Само за пример - при БМВ - Е60 беше най-продаваната 5-ца преди 4-5г, а новото F10 увеличи продажбите с 60% спрямо нея.

Добре, но кое точно да снимам като колата работи? Принципно и аз си го обяснявам по начина, по който го описа в примера си. Ако пренебрегнем факта, че оборотите играят при палене, има ли някакъв друг проблем коефициентите да си ги направя да са ''1.00''? Смисъл разход на газ или какъвто и да е друг проблем. Иначе времената са ми доста високи на бензин на празен ход - около 5,4мс. Не знам от къде идват тези времена, иначе абсолютно всичко по колата е наред. Може би дюзите са запушени, но проблем с тях имам само при студен двигател.

Здравейте колеги. Имам един въпрос за едни настройка в раздела на ''Автокалибровката'', става дума за Тамона. Ето и снимка за какво говоря: Доколкото разбирам става дума за коефициента на всяка отделна газова дюза, така че времената им да са еднакви с тези на бензин. Може и да греша, не знам някой по запознат да каже. Та въпроса ми е как реално влият тези коефициенти на работата на автомобила. Питам защото като дам да калиброва дюзите, коефициентите ми стават като тези на снимката. Да обаче ми се струва, че колата върви по-малко. Като ги направя да са ''1.00'' някак си колата като че ли върви повече. Проблема е обаче, че като са на 1.00 при палене на бензин ми мени оборотите за 4-5 секунди, а когато коефициентите са като на снимката този проблем го няма. Обяснявам си го с някаква адаптация на ламбда сондата или де да знам.... Но пробвал съм да ги меня многократно тези стойности и винаги се появява този проблем с оборотите....

Колеги, искам да ви попитам нещо. Значи нещо ми се струва, че при потегляне колата няма много мощност - в смисъл в интервала от 1000 до 2000об. на 1-ва предавка. Като я задържа например на 1300об. и натисна газта на първа предавка нямам проблеми, колата си поема супер, но при потегляне нещата ми се струват, че са по-зле. Искам да попитам кое точно трябва да донастроя и ако трябва да пипам наново таблицата, то къде точно да я променя. Благодаря.

Няма смисъл, човекът ми беше приятел и заради това му се доверих, нищо че знаех, че не е от най-добрите газаджии Оправих си колата, сега си върви без проблеми. Имам спад на мощността над 5500об, но по нататък ще се занимавам и с това, че сега зимата не ми се разправя.

Здравейте колеги. От няколко месеца съм с ГИ и наскоро забелязах, че като запаля колата (не зависимото топло или студена) през първите 5 секунди (когато е топла), докато колата е на бензин, оборотите играят (500-700-800) и т.н. Има ли връзка този проблем с ГИ-то ? И друго - възможно ли ако е по-богата сместа на газ и бензиновият компютър някак си да се приспособява на тази смес и да пуска пак по богата смес на бензин? Това е само предположение де. Колата е Ауди А4 1.8 Ще се радвам да получа отговор къде да търся проблема.

При температурите в момента ако е настроена на 30гр. точно след 400-500м. е превключила на газ. За по ниските температури 30гр. е най-добре, лятото - 40. Все пак газта под 35-40гр. не става за каране. И не знам какви са тези 3км дето ви загрява колата до 30гр. За 3км спокойно каране, даже и по инерция стрелката отдавна си стига средата без проблеми.

То зависи от коефициента, които си задал. При по-голям зададен би трябвало да заглъхва колата....

Така обяснено ми изглежда, че ''5'' цикъла са прекалено малко за да се усети някаква усезаема разлика.

Оправих нещата. Интересуваме и нещо друго - има опция за обогатяване на сместа при рязко натискане на педала на газта. Ето я и нея: Та интересуваме какво означава това ''броя на циклите'' ? Коефициента в червено е ясен, но другото точно за какво е ? Според писаното по чуждите форуми тази опция действа. Но няма писано как да я настроим за най-голям ефект.

Здравейте колеги. Имам друг въпрос сега. Да обясня първо. Газаджията ми беше нагласил диф.налягане на 1.12 бара, като газовите времена ми бяха около 6.5-6.6. Спомням си, че след като пусна автокалибровката му показа, че е успешна. Доколкото знам тамоната иска газови времена около 5-5.5мс за да е успешна калибровката.... как така стана не знам. Та на въпроса - тъй като не ми хареса тази настройка, защото колата беше доста спъната. Нито има ряд на първа предавка, нито на втора, като цяло всичко ставаше доста ''плавно''. Реших да увелича диг. налягане на 1.3, пуснах калибровката и ми изписа, че са ми малки дюзите. Съответно увеличих още диф. налягане за да паднат газовите времена, сложих го на 1.55 бара, но ето че пак ми изписа, че дюзите са ми малки. Газовите времена в момента са ми около 5.2-5.5мс. На бензин времената са ми 4.7мс, а когато съм на газ са около 4.5мс бензиновите времена. Дайте някакъв съвет какво да направя.....

Едната ми кола е А3 със ''обикновеният'' двигател 1.6 ( декември 2005). Определено този двигател е малък за тази кола и икономията и няма, не че я няма, тя просто не съществува. В крайна сметка нито върви, нито гори малко. Не е много претенциозен двигател. Проблемите около двигателя са главно свързани с повдигачи и клапани. Поне 3-4 човека познавам със същият двигател (това ни запозна) и при тях има щракане на повдигачи ( колите са на няма и 200 000км) и на 2-ма проблеми с клапани. Но общо взето е това. Та, никога не бих си взел кола със същият двигател.

Здравейте колеги. Пиша ви много спешно, защото съм далеч от вкъщи и ми трябва помощ. Темата може да я изтриете след като получа инфото. Отодлу ви прилагам една графика, за която искам малко разсянение. Доколкото гледах точката, която се мести по нея докато карам колата, то при натиснат педал докрай на газта, точката минава средата на полето т.е. ако гледаме жълтата лента за бензина отдолу минава след ''15''. Искам да попитам в началото на чертата то това количеството газ при малко натискане на педала или количеството газ при ниски обороти. Доколкото видях точката при малко натиснат педал е в началото, а при много - след средата и към края, където линията започва да пада надолу. Така ли е вдействителност ? Питам защото спешно трябва да си наглася колата защото ще пътувам доста километри. Благодаря Ето и снимката:

Колеги как е по-удачно да се настрои колата - на по-ниско налягане и повече газ или на по-високо налягане с по-малко газ ? Къде са плюсове и минусите при двата варианта ?

up

Ясно, благодаря. Днес нямаше много трафик по булевардите като шофирах и реших да си правя тестове и на газ и на бензин и къде всъщност е разликата във вървенето или по-точно къде е проблема. Оказа, че колата до 1600-1700об. си върви добре. Примерно ако карам с 1200об на 2ра,3-та или 4-та и като натисна газта си дърпа добре до около 1700об, след което до към 2600об колата заглъхва и после нагоре пак се оправя. Най-много се усеща когато натисна газта докрай. Подам плавно газ и ускорява, но като я натисна докрай и ускорява до едно положение,заглъхне за 700-800об и пак тръгне добре. Та в тази връзка искам да попитам и друго - всички вие видяхте графиката на миналата страница, която съм качил, въпроса ми е - кои точки регулират газта при тези обороти - от 1500 до 2500об ? Или кои точки се отнасят за това, когато педала на газта е натиснат докрай. Дано ме разбрахте какво се опитвам да ви обясня. Благодаря.

Тъй като чета само противоречиви мнения няма да пипам нищо. Забелязах наскоро, че около свещите имам масло т.е. гарнитурата на капака ми е за смяна, тъй като това същото ми се е случвало и отпреди с другите ми коли. Та възможно ли е проблема да е в свещите и от това да е малко спъната колата в ниските на газ ? До колкото знам при каране на газ, колата е много по-капризна отколкото при бензин ?...