victor4o4

Колеги, днес свалих дросела (отново) и отворих черния капак с електрониката, за да разгледам добре вътре как стоят нещата. Както виждате от снимките, графитените писти са леко износени. Възможно ли е това да е проблемът?

Мале, колко гняс изкара... Някакви препарати не се ли ползват?

не. ---- Днес закачихме с един приятел колата на Ваг-Ком и излязоха следните грешки:

Дросела изключих от буксата.

Преди дросела, в пластмасовия маркуч има една дупка, която я запуших - явно в нея е влизал маркуча за картерните газове. Друго за тях не знам. Направих си тест преди малко с включена и изключена букса на дросела. Като е изключен работи много зле, прекалено много играят оборотите, а когато е включена работи добре, но когато форсирам , оборотите забиват на 2500. Когато изгася и отново запаля, оборотите се нормализират.

Разбирам. Именно за това попитах по-горе, как точно може да бъде диагностициран дросела. Какво означава "всичко друго"? Кои компонети могат да бъдат виновници за създалия се проблем, за да започна да проверявам наред? Съответно, ако всичко останало е наред, ще взема дросел.

Дидо, понякога се пропускат най-елементарните неща. И на мен ми се е случвало. До колегата с оригиналния пост, да провери пластмасовия маркуч, който отива към дебитомера. Отдолу има маркуч за картерни газове, който може да се е скапал и/или да го няма и от там да дърпа въздух. Лесно се проверява. При мен този маркуч липсваше тотално.

Нов ли взе, или втора употреба? Предлагат ми оригинален VDO за 530 лева и се чудя дали да не го взема... Но все пак не мога да съм сигурен, че е от дросела... Иначе проблемите ми са 1 към 1 като твоите

Аха ясно... решил съм, ако проблемът наистина е в дросела да си взема нов за 600-700 лева и за това се чудя как да го тествам. Понеже парите не са малко, та се чудя дали ще се оправи от това. Хммм... оказва се, че не е чак толкова скъп - http://charkove.bg/drosel-klapa-ent310008

NIKO, нов дросел ще взема, но преди това има ли начин, по който старият може да бъде замерен или проверен, за да бъда сигурен, че проблемът е от него?

Свалих и изчистих дросела. Вече на ниски обороти не тресе, но все още продължава понякога да се форсира сама до 2500 оборта, като освободя от скорост или натисна съединителя... Някакви идеи/предложения?

При мен стъпковият мотор се намира под дроселовата клапа. Когато го отворих и погледнах,всичко блестеше от чистота, нямаше никакъв прах. Проблемът все още продължава, моля някой да предложи сервиз, в който могат да го оправят това нещо, или поне да кажат от какво е.

Току-що слязох до колата... Не виждам да има скъсани вакууми (или поне такива, които се виждат). Свалих въздуховода (от деб към дросела) и изключих синия температурен датчик (за проба). Колата започна да работи много зле - форсира се до 3500, връща до 2000, после пак до 3000 и така , сложих отново буксата на датчика и колата заспа.. Много странно, само като форсирам до над 3000+ оборота, проблема се появява, иначе колата работи добре...

Колега, до къде стигна? Имам същия проблем, само че при мен го прави и като е загряла колата... оправи ли я? Нищо не си написал?

Здравейте, колеги! От известно време имам 1.8 ADR 125 к.с.. Когато карам колата на по-високи обороти при освобождаване от скорост, понякога оборотите забиват на 1800-2200 и не падат до нормалните 950. В някои случаи, когато шофирам спокойно и натисна съединителя и/или изключа от скорост, колата се форсира до 1800-2200 оборота. Понякога чукване на педала кара оборотите да се нормализират, но не винаги. От какво може да е причината? Дебитомера е сменен от предишните собственици преди около 10 хил километра. Наскоро чистих дроселова клапа, защото в ниските обороти тресеше, и сега там е ОК, но форсирането е много дразнещо... Моля за помощ и съвет

Колега, моят дросел също е за чистене. Онзи ден свалих маркуча от дебитомера към дросела , но за съжаление не успях да го сваля с обикновени шестограми и утре ще взема една тресчотка да го махна и изчистя и от двете страни. От външната страна дроселът е лъскав като нов, но от вътре братче е по-черен от миньорски врат Направи ми впечатление, че имам отклонение в тръбата преди дросела, в което очевидно липсва маркуч. Беше сложен изолирбанд ( ) и реших да го затапя, за да не дърпа въздух оттам. Правилно ли съм направил? Искам да те попитам, как се чисти въпросният стъпков мотор, ако е зацапан, тъй като не си описал? Със спрей за почистване на дросели става ли?

По-скоро не бих го определил като глъхнене или даване, а тресене в ниските обороти и придърпване, особено с включен климатик. Не зная по какъв начин климатроника оказва влияние, но когато го включа (особено на висока скорост) адски много тресе. Иначе, когато я настъпя върви адски добре. Кой потенциометър визираш? Този на дроселовата клапа ли? Благодаря ти, колега! Ще го имам предвид!

Колеги, моля за съвет. Колата е Ауди А4, 1.8 125к.с. бензин/газов инж. Колата има леко дразнещ проблем, който се изразява в следното: Нестабилни обороти на газ (и на бензин, но много по-малко се усеща) - оборотите играят и тресе (особено на включен климатик), понякога (рядко) гасне, когато освободя от скорост, често забива муцуната и понякога при форсиране до 4-5 хил оборота на празен ход задържа на 2 хил. оборота, докато не чукна леко педала на газта. Предишните собственици на автомобила са сменили Дебитомера и аз мисля, че проблемите се коренят в замърсена дроселова клапа. Обадих се в D-bros и ми казаха, че чистенето на дросел струва 80 лева. Нищо против колегите, чувал съм само добри отзиви от тях, но дали си заслужава да дам 80 лева за чистенето на дросела, и/или можете ли да ми препоръчате човек, който може да го направи за по-малко, че цената ми се струва леко височка. Поздрави

Колеги, имам подобен проблем с моята Б5-ца. Колата е 125 к.с. с газов инжекцион. Оборотите играят на газ (700-1100), когато е включен климатроника, и сякаш колата се "спъва" понякога, когато я настъпя. На колкото по-висока скорост е перката, и колкото е по-ниска посочената температура, толкова повече играят. Когато работи на бензин проблемът го няма.

Къде усещаш тресенето? Във волана, в двигателя?

Колеги, гледам маняците по Тубата капват некви магически UV добавки в разширителния съд, и после светят с UV лампа налево-надесно и по този начин намират течовете. Някой има ли опит с такава добавка? На мене също ми губи по малко антифризец (250 гр./ 1000 км) и ми се ще да го оправя, преди да дойде Дедо Мраз и ми се струва, че с тази добавка става най-лесно...

Как се 'адаптира' дросела?

Здравейте! Днес свалих катализатора и сложих резонаторно гърне на неговото място. За гърнето и работата ми взеха 85 лева, а катализатора продадох за 140 лева. Сега колата е много по-пъргава и бърза, за сметка на 10-15% повече шум Наздраве

Колеги, събуждам темата. Има ли някакъв проблем да се махне катализатора на A4 1.8 125 к.с.?

Отидох при майсторите онзи ден. Оказа се, че имам пробив в системата. Едно от маркучетата за газта, което води до главния модул на инжекциона се беше спукало на две места. Сменихме го и майстора закачи газовия инжекцион на компа и настрои сместа. От тогава проблемите изчезнаха. Оборотите понякога играят съвсем леко (20-30 оборота) и на газ, и на бензин, но предполагам, че това може да се дължи на леко замърсен дросел / стъпков мотор. Когато проблемите зачестят ще ги почистя.