icaka95

Ужас

При мен това се случи преди да започнат да се правят каквито и да било интервенции по колата , съответно тогава си беше чиста бензинка ..

Колеги, не бих искал да отварям нова тема тъй като въпроса ми е точно по тази.. От седмица съм се сдобил с 3.7 230кс и съм я карал ~500км извънградско и градско докато си я закарам до родния град. Извънграда по време на пътуването с температурата нямаше проблеми освен че в студа понякога падаше леко под 90градуса. Преди два дни отивам да я закарам да и слагат газ и преди това малко раздавах газ,но не прекалено и като спрях пред гаража гледам как стрелката де качи на 100-105градуса , напрайх един завой падна под 100..пак спрях и дигна 110 и се пуснаха перките, напрайх още един завой и я вкарах в гаража и почна леко да пада до към 95-100градуса и я изгасих. Тепърва ще я обслужвам и мисълта ми беше след като сменя термостат и водна помпа и ако не се оправи възможно ли е да е виското както казаха някои колеги по-нагоре? Много ме е страх да не стане някоя беля, а количката много си ми харесва и искам да си я направя да си е здрава и надеждна.. Благодаря предварително на тези които биха ми отделили време за съвет

Някой може ли да раьясни наистина как стои въороса с фаровете, че и аз бих искал да сложа фейсови ..

Изклю4ително съм изкефен от работата на мом4ето Супер коректно отношение !! Не се колебайте, пратете му километража си и няма да съжалявате !!

5х112 ли са ?

Точно това е най-хубавото да имаш кола и да си упорит. Правиш всичко сам (и с приятели естествено) и се кефиш на перфектния резултат. Вместо да давам на хората по 25-30лв. Да ми лепят стъклата мога фа си ги спестя тези пари и като спестя от още едно-две неща и всичко е кеф. Някои може да нямат нерви и време тогава да, но аз не съм от тях

Здравейте , стоповете са ми излишни тъй като ги замених с тези от фейслифта. Десния е перфектен, а левия има малко ожулено (на снимките се вижда). Цена: 30лв. двата и по 20лв. на брой Контакти: 0894 57 47 92 -Христо Лично съобщение

Ей колега , изключително много ти благодаря. Спести ми много усилия Благодаря ти отново

Абе защо само аз имам нитове .. (вижте снимката)

Мен ме интересува как колегата, който е автор на тази тема, е направил такъв бляскав ефект, а уж е боядисвано с 4ерен мат? След 4ерния нат се нанася някакъв лак или се бъркам нещо

И аз това се 4удя, защото на алфите патериците са такива и са супер евтини. Говорих с един 4овек и той каза 4е е слагал алуминиеви санта моника на алфа и каза 4е алуминия се е разширил и затова влезли на болтовете на алфата, но каза 4е няма идея дали патерицата ще стане ..

Цитиране на предходен пост! Искам да я махна, за да мога като аматъор да си сложа фолиото на стъклото по-най-перфектния на4ин Също така искам да си сложа спойлера от С3 и мисля 4е от там трябва да го разглобя

Колега, аз искам да махна пластмасите на 3тата врата ( на багажника ). Когато махна най-голямата кора, която се държи на щипки остават тези които покриват 3тия стоп оба4е в краищата имат някакви нитове и не знам ако ги махна после само на щипки ли ще се държи.. това ми беше интересно и не знам как да го направя. Ако някой се е занимавал с това нека сподели

Колеги, аз съм изключително изкефен от постигнатото с два херца за 110лв.. Много приятен звук има в цялата кола Тонколоните отзад са Hertz EV-165.5L PS: Не искам да отварям нова тема. Някой има ли идея как се разглобяват пластмасите на багажника на а3-ката?

направи си адаптация на дросел клапата

Днес се занимавах и монтирах задните колони и съм много доволен. Взех си колони на Херц с хартиена мембрана за 104лв. без доставка. За отпред се надявам да успея скоро да сложа 13см херцове, а за най-задна линия ще реша в последствие каса с усилвател или елипси пак с усилвател

Джантите от голф 3 115к.с., 150к.с. или 6 цилиндровите 174 и 190к.с. са с 5 болта с по 100мм междуболтово разстояние и стават за А3

Цитиране на предходен пост! неска си поръ4ах колони от тях , егати късмета ... сега пак доставки

Колеги , поръ4ах си колонки и се надявам утре да дойдат и ще си дам мнението П.С. : Някой има ли идея от къде мога да си взема преходници от 10 към 13см колони, защото в сайта на Протон ги няма ..

май така ще стане , 2х 13см, 2х 16.5см и 2х елипси Благодаря ви колеги

Мисля да направя като 4арли, но не знам тези 10сантиметровите дали няма да гъгнат като се усили, а искам да са си с оригинален размер

Здравейте колеги, бих искал малко помощ от ваша страна относно няколко тонколонки, които съм харесал за колата. За отпред са 10см и трудно, но намерих нещо, което като усилиш трябва да радва - http://www.avitel-bg.com/hertz-emv-100-5-mid Отзад на корите са 16-17см и съм харесал три модела, но не знам кои то4но да избера и някой ще ме насо4и ли към то4но определен модел ? 1. http://www.avitel-bg.com/hertz-dsk-170-2-way-customfit , тези са хубави, защото монтажа им ще е много лесен, но не знам дали ще се 4уват добре, попринцип съм фен на ниските 4естоти и искам тази колона да върши такава работа (същото ще се отнася и за останалите две, които ще покажа). 2. http://www.avitel-bg.com/hertz-ev-165l-midbass - тези изглеждат доста добре и ги дават басови говорители както другите, но максималната мощност е друга. 3. http://www.avitel-bg.com/hertz_energy_ev165-5_car-audio-midbass - тези са като вторите и по4ти нямат разлика.. Идеята ми е ако някой има такива говорители да сподели как се 4уват или също така някой разбира4 от музика да обясни с какво се разли4ават тези три модела (без да вклю4вам 10сантиметровите). Ако някой има по-добри предложения за колони да дава ( 10-20лв не са проблем ако са по-скъпи) , искам ка4ество Благодаря предварително

Здравейте колеги, аз си реших един от проблемите, а утре сутринта ще разбера дали съм решил и втория. Свалих дросела из4истих нагара който имаше по него (колекторите ме мързеше и в някой студен гаден ден ще се завра в гаража да си ги сваля и тях да из4истя), по4истих внимателно температурния дат4ик, който се държи на едно болт4е на всмукателите и също така по4истих дебитомера. Вси4ко това го правих с обезмаслител за спира4ки на Wurth и след като ги по4истих последва сглобяване и след това , зака4ане на компютър, из4истване на грешките и адаптация на дросела. Колата в момента по компютър държи между 840-880 оборота и когато я оставя да си върви сама на скорост не лашка, както преди. Остявих я за 2-3 4аса, докато се измия от мизериите и да се наве4ерям и след това се ка4их , завъртях и запали от раз (преди и за 4ас да я оставя палеше с голямо замисляне..). Много се надявам утре сутринта да се ка4а и да запали от първия път без проблем, но ще видим Това е от мен, процедурата хи4 не е сложна, да не кажа елементарна и става за 30-40мин заедно с настройките с компа. Утре ще споделя как е било запалването при напълно студен мотор

При мен беше подобно и се оказа 4е имобилайзера прави разни номера и след из4истване на грешките нямаше проблеми