stef_nikolaev

Според мен кода е 51с, поне при мен тези http://www.audiworld.com/tech/int5.shtml кодове съвпадат.

Значи принципно на климатроника не е вярното показание за температурата на антифриза ? А колегата Petr0v - виждам че си с 1.8Т и не ми звучи здравословно да юркаш и веднага след това да гасиш.

Аз чистих моя (макар да съм с бенз. двигател дебитомерите ни са с еднакъв принцип) и нещата се подобриха, но пак не бяха идеални и ефекта трая около месец и после си взех нов за 220 кинта с връщане на моя. Ако се съмнявате в дебитомер вземете от някой приятел или сервиз за проба, иначе е голямо ходене по мъките...

Забавно Не че съм го чел цялото, ама е полезно за ипотеката ми (дето още я нямам)

Още нещо - сега като карах към работа за 5-6 мин по климатроника достигна 90 градуса, а на таблото бяха около 70 !? След още толкова и на таблото показа 90. От къде взимат стойности за температурата климатроника и таблото, предполагам на климатроника е вярното, тогава таблото допълнителен датчик ли ползва ?

Колеги след работа се устремих да тествам каруцата, обаче не знам уплаши ли се тя ама си държа 90 градуса, карах, спирах на място със запален двигател - нищо. Излизах с приятели и чак на връщане към 1 през нощта паркирах пред нас и докато се глася да ставам - температурата взе да пълзи нагоре и този път стигна около 100 градуса ! Първото което направих беше да сложа код 51 и познайте - на климатроника си седеше 90 градуса ! А на таблото дори припълзя над 100 !?

Мерси JohnP, изясниха ми се нещата принципно Ще проверя и ще пиша какво е положението, само за маслото не знам дали ще мога да определя разлика в цвета, но предполагам ако е гарнитура ще намалява антифриза по малко, а може и да пуши по-гадно ?

Здравейте колеги, Четох по форума и стигнах до извода, че ако температурата на антифриза е над нормалното най-често е термостат, водна помпа или гарнитура (поправете ме ако не съм прав). Има ли начин да разбера какво точно е, че ходих в сервиз вчера и майстора вика - термостат, но не бил сигурен ? Аз също си мисля че е термостат, понеже колата като стигне 95 градуса и перките не са се включили още. Освен това колата загрява само когато двигателя работи и колата е на място, понякога вдига малко над 90 и спада, понякога - доста - 95 град. Какви са признаците на: 1. заминаваща водна помпа 2. гарнитура ?

Мерси за отговорите ! Относно това дали ти е за смяна съединителя didoya - моя преди да го сменя като зацепвах / потеглях и се чуваше леко стържене, след смяната се оправи, затова и съм сигурен че са ми го сменили майсторите. А клиента си държи на това че не бил сменян. Плюс това той не спомена като проблем високото отделяне, а това че хода на педала бил голям. Айде за оборотите няма да ви разпитвам, предполагам 850-900 на празен ход е ок.

Между другото колата е А3 Някои хора са убедени, че трябва при НИКАКВИ положения да не вдига над 90, ако вдигне - може да е заминала помпа, гарнитура - демек скъпи ремонти и хората се назландисват. Според мен ако помпата не е нещо в ред при високи скорости също ще се мъчи и ще вдига. Гарнитура може ли да е ? Или да взема да пробвам с термостат от някой приятел дали ще се оправи? А хората с бензинови А3-ки: кажете дали като спрете с работещ двигател ви се вдига замалко температурата.

При "напъване" не качва над 90град., говоря на място като седя с работещ двигател - качва замалко почти 95 и пада на 90. За съединителя - кога отлепя по-късно - когато е сменян диска, или когато е износен ? Аз мисля че при износен диск отделя по-рано ? Другото което е, оборотите на празен ход нормално ли е да са около 850, според клиента били много ниски ?

Аз ще ти кажа къде се намира, но какво мислиш да правиш ? Като вдигнеш капака турбината е от дясно на двигателя, навътре близо до таблото.

За bgkolev - колата е А3, не А4, значи все пак не е добре да потъва педала на съединителя до край, ако не се настройва какво трябва да сменя ? А за температурата: точно това се опитвам да разбера, дали да качва замалко 95 при кола на място е нормално, някои хора казват, че не бива да качва над 90 градуса при никакви положения.

Климатроника има автоматичен и ръчен режим. При авт. задаваш само температурата и той си прави каквото трябва. При ръчен пак си задаваш температура, но може да променяш силата на вентилатора: по-силно - за да достигнеш желаната температура по-бързо, или по-бавно - за да не ти шуми много. Аз ползвам ръчния режим, защото така държа компресора (снежинката) изключен и не ми товари двигателя, включвам го само като е жега. Дори при ръчен режим ако промениш температурата, по някое време климатроника усилва вентилаторите, за да я достигне. Според мен не е готино силата на вятъра в колата да ти се определя от скоростта на движение. Ако искаш само вентилация си задаваш температура, колкото е приблизително в купето и сила на вентилатора - колкото искаш, просто я поддържа постоянна.

Колеги днес един купувач ми гледа колата и не му харесаха следните неща: 1. Температурата на антифриза при работещ двигател и спряла кола стига замалко 95 градуса, после пак пада на 90. Иначе при всички останали случаи си е 90 градуса. Нормално ли е ? Видях че е писано по темата за температурите доста, но не намерих отговор точно за такъв проблем. 2. Съединителя ми е сменян (LUK), но купувача каза, че не бил сменян, защото педала имал много голям ход и потъвал много. Като са ми сменяли съединителя предполагам са ми сменили диска, трябва ли още нещо да сменям, щом потъва толкова педала ? Мерси предварително на специалистите

Възд. филтър се сменя на 60 хил., ама не в БГ, тук на 20 хил вече е тапа...

Аз имам абсолютно същата молба като колегата. Макар че той не е казал какъв точно е проблема на скор. му кутия, според мен за нас "късметлиите" с проблеми по скоростната кутия решението е смяна (било от морга тук или от някоя немска морга), понеже ремонта няма да е по-малко от 300лв каквото и да е, а и не е сигурно какъв ще е ефекта след всичко.

Маслото ми е "Тотал" (10W40), ако правилно го пиша, някакво евтино... По принцип има логика и от маслото да е, понеже при ниски температури има по-нисък вискозитет, но чак пък толкова ? Скоро му идва реда за смяна, може да пробвам с Кастрол. Ще разровя и форума за добавки, от онези които образуват уж тънък филм и частите седят винаги добре смазани.

Привет, Чудех се къде точно да пусна този въпрос, може малко да се посмеете, но: като вдигна капака и всичко е супер прашно и мръсно, като на 25 годишна бракма, въпроса ми е може ли да си измия двигателя с маркуча от ОМВ, или се мие със специални препарати за да не ръждяса и кое трябва да внимавам да не намокря ?

Моята почти не шуми относно салон, само от жабката малко, но тук говорим за двигателя, все пак ако има някой лагер тръгнал и мога да предотвратя сериозен ремонт в бъдеще би било добре. Освен това питам хората с опит какво най-често може да предизвиква този шум и дали е по двигателя или по периферия.

Привет, Забелязвам, че когато са по-ниски температурите (вчера на 5 градуса например) от двигателя ми се чува лек шум - глухо стържене, подобно на шума от разбит лагер, чува се само при отпускане на газта и преминаване на оборотите от 2000 оборота надолу, на празен ход. След няколко минути като позагрее леко двигателя се оправя. Докато карам колата не се чува, само при подаване и отпускане на газ на празен ход. Когато е топло времето не се чува ! Дали според вас е нормално това, може би като запаля и още не се е раздвижило маслото, изкарах една зима с този лек шум и не се е увеличил ?

На мен ми го смениха за 500лв с керамичен LUK, но не знам дали към тази цена влиза отварянето на скоростната кутия, че ми правиха и други неща по нея, а и това малко ме съмнява, понеже ми бяха казали че смяна на такъв съединител е поне 800лв с качествени материали.

Един приятел ми беше казал, че в останалите бензиностанции (без ОМВ) 98 или 100 октановия бензин си е обикновен 95 ! Дали според Вас това е възможно, за мен има значение, понеже карам 1.8Т предимно на 100 октанов ? И дали в ОМВ 100 октановия наистина е вносен ? Аз не мога да преценя има ли разлика във вървежа (или качеството)...

Пробвах да сваля задните седалки и шума изчезна. После почистих, напръсках с един спрей обилно и сега е ок. А и самата материя, от която са направени седалките явно издава гаден звук, когато се огъва (минавайки през дупка напр.).

Привет, има писано по форума за разскърцалите се салони на аудитата, но като че ли за А3-ките се стигна до извода, че багажника се чува най-вече, тъй като не е изолиран както при А4 например. Може ли някой да даде жокер какво точно по багажника да търся да стягам или оправям ? На мен ми скърцаха малко и уплътненията на вратите, но ги почистих добре и ги напръсках със смазочен спрей и се оправиха.