stef_nikolaev

Само незнам защо Raino реши, че 1.8Т харчи с литър отгоре, при положение че по каталожни данни харчи с 1 литър по-малко ? Повечко въздух значи по-добро горене и по-добро КПД. Освен това на 1.8Т може да се смени програмата в компютъра - вариант за повече коне или за максимална икономичност. Колкото до това, че турбината се износва - ами един приятел си взе а4-ка с читава турбина и вече над 80 хил. км няма проблеми, а кара зверски. Аз също съм с 1.8Т и дори някой ден да ми се скапе турбината няма да съжалявам, оправям старата за 400лв или взимам нова за хилядарка, парите си заслужават, голям кеф са си 180 магарета под капака, а като разход - ми колегата с 1.6 ходи по сервизи, понеже неговата харчи повече и си мисли че нещо не й е наред

Айде няма да ви занимавам повече с тоя случай, не е нещо кой-знае колко интересно. Само за информация - обиколих насам-натам и ми искат 150лв за заден мост на старо и още толкова за труд. Мисля че е нормално

Ами да, трябва да се оправи, защото сега я карах на дълъг път - не е добре, просто не е същата кола ! Макар че върви направо, волана е прав, но на завои се усеща че й има нещо. Аз незнам точно как може да се изправи окачването на задна дясна гума, но утре ще обикалям по сервизите

Привет, водих я на реглаж, оказа се че се е бил разбалансирал предния мост, обаче като го направиха перфектен си пролича че задна дясна гума има 1 градус отклонение ! Та настроиха предния по задния и така. Аз питах може ли да се оправи това отклонение на задна дясна гума и отговора беше - не. Сега волана седи прав, всичко ми струваше 45 лв. Някак си не останах доволен, понеже имало опасност на мокро време да ми поднася задницата (лоша сходимост), а това нямало как да се оправи ? Навит съм да си платя, ама да знам че всичко е ок, останалото са пари на вятъра според мен

Привет, току-що направих краш-тест на А3-ката без да искам, карам си аз и по 1 време нещо изтрещтя зверски в предната дясна част и като слязох да погледна се оказа ТУХЛА ! Минах с окло 30км/ч и резултата е, че волана ми седи накриво, завъртян вдясно. Колата си върви нормално като пусна волана, не бяга на никъде, но волана седи накриво. Какво може да е това, питам за да знам колко да приготвя а и за да не ме баламосат майсторите нещо...

При мен играеха оборотите на празен ход (макар че това може да е и от други проблеми но при мен беше дебитомер), при даване на газ работата е неравномерна, а по 1 време се влоши съвсем и взе да гасне двигателя. С откачена букса на дебитомера колата си вървеше (макар и по-куцо и харчеше 30/100). Май зимата от влагата се прецакват или ако имаш спортен филтър и е пръскан с някакви боклуци като е чистен. От един чужд сайт видях как да се чисти дебитомера - в плик се сипва спирт и се потапя целия дебитомер и се клати, пробвах това но нямаше ефект.

Виждам че темата е от 2006-та година, та да попитам този Ицо още ли работи, тъй като имам нужда от майстор - окачването на а3-ката не е наред, върви леко наляво и при ниска скорост волана вибрира наляво-надясно ?

Мерси Simeon67, аз обаче искам като купувам да го измеря с мултицет за да не ми пробутат скапан дебитомер, иначе ясно че най-добре нов за 450лв. От любопитство и за да си упражнявам английския порових из форумите. Принципа на моя дебитомер е "hot wire", т.е. има проводящ слой, който се нагрява и покрай него минава въздуха. Колкото повече въздух минава, толкова повече се охлажда проводящия слой и оттам се изменя съпротивлението му. Отделно има и температурен датчик, тъй като плътността на въздуха зависи от температурата. Та... какво се скапва на тези дебитомери толкова (и други хора гледам имат проблеми), при положение че няма грам механика или електроника ? И може ли като се измерят съпротивленията на куплунга да се разбере дали е читав ? Според указанията в един форум пробвах да накисна дебитомера в спирт и да го изсуша, но не се подобри нищо.

Някой има ли идея от къде да намеря стойностите на дебитомер за а3 1.8Т, че моя се скапа и като взимам рециклиран да го измеря дали е читав ?

Хелоу, оказа се имобилайзер и дебитомер. Сега търся дебитомер... макар че новия не е брутално скъп - около 400 лв, но ако с рециклиран ще изкара няколко години бих си взел

Понеже както каза един приятел от това описание нищо не се разбира, т.е. може проблема да е от мн. различни неща, днес си играх с колата и според мен проблема е в запалването, защото: - двигателя работи неравномерно и тресе, може би на 3 цилиндъра (но пък тогава би трябвало пак да работи, а не да гасне ?) - колата изпива бензина докато работи на празни обороти и от ауспуха капе яко ! Ако някой има идея или поне да ме насочи към 2-3 възможни проблема ще е супер

Привет, бях за 10-ина дни извън БГ и като се върнах запалих а3-ката (1.8Т) и като че ли работеше с по-малък въртящ момент. На другия ден започна да не поема газ - работи само при лека газ, при по-силна гасне. За да се замъкна до сервиз помпах газта на моменти, даже по едно време проработи нормално. От няколко сервиза обаче ми казаха - в сряда. Сега положението е, че като я запаля прави няколко оборота и гасне, ако давам газ на пресекулки се развърта, върти няколко мин. и пак спира. Свещите са оригинални платинени, преди 10хил. км са сменяни, дали да не почистя дроселната клапа, тя до колкото знам трябва и да се настройва после в еку-то...? Айде дано нямате проблеми при тия -20-30 градуса и мерси предварително

Привет, заинтригувахте ме с тия чипосвания, можете ли да ме свържете с този Стефан или друг тунингджия ? Колата ми е а3 1.8т