hellix

Здравей, Оправил ли си проблема. Аз порових малко и има реле отзад в дясно в багажника. Не съм сигурен дали е 373 или 643. Може да е в зависимост от годината Моята е 2007 и релето изобщо липсва. Не намерих предпазител. На места дават да има отделен предпазител F31 При мен нямам изобщо реда с F29-32 https://drive.google.com/file/d/1WmaanHQBya4dag0HUwnbJJEoncLnCMl-/view?usp=sharing Ще си купя едно реле и ще го тествам

Здравейте, Проблемът е следният. От няколко месеца колата притриса при ускорние. Първоначално се проявяваше лека загуба на мощност и плавно ту поема ту не поема при 3500 оборота на 6-та. След време това притрисане и неравномерно ускорение взе да се проявява при всички скорости 2-6 и на обороти 2000 - 3600. Забелязвам странна връзка между якото тресене и това почти да не се усеща в зависимост дали съм сложил добавка. Ползвам SDA 600 и OMV max motion. В момента логовете съм ги свалил без добавката, но ако я сипя нещата се влошават доста. Също така с добавката понякога се опитва сякаш да задържи на стартер. Не пали съвсем ок. Хем е запалила, но продължава да върти още малко и да притресе 2, 3 пъти. Незнам на какво се дължи. В момента ми прави впечатление, че липсва мощност непосредтвено след палене. Може и като цяло да върви една идея по-зле, но не мога да кажа със сигурност. Колата пали добре, държи обороти и много рядко да позаклати, но нищо особенно. Нямам грешки по двигателя. Изключих дебитомера, а после и ЕГР-а, който също е електрически, но придърпването остава. Тандем помпата е сменена преди 15к, дросела преди 8. ЕГР-а сякаш работи и е ок. DPF-a е махнат преди половин година. След това непосредствено не съм имал проблеми. Карах поне 2 месеца преди да започне да хълца За съжаление гледах логовете и не виждам проблем. Явно ще се ходи на сервиз. Ако някой може да даде акъл ще съм благодарен. Има три лога един след друг. Ускорение от 2000 до 3600 на трета и после до 3700 на 4-та. Това са каналите, че са мого големи за да ги прикача https://drive.google.com/file/d/1TUnUtsnN77t271tCq-PoGGUZU0_VEJc9/view?usp=sharing Поздрави LOG-01-001-003-011_0302_А6.xlsx

Здравей Красимир Пеловски аз също имам 2.0 и съм супер доволен от колата. Колегите са много прави за комбинацията от моторите и екстрите. При по-слабите двигатели се намират по-рядко, при по-големите мотори са повече. Същото важи и за автомата. При тройката ръчните скорости се срещат много по-рядко. Това с екстрите важи за всички модели, но хубавото при Ауди е че са като едно лего. Отиваш да купуваш и ако имаш пари можеш да си сглобиш всичко. Виждал съм единични броики 2.0 много натоварени, и също така ако се замислите колко 3.0 има с лупи... Не е ли срам да се кара такъв клас кола с козини мозини и какво ли не вътре а да няма свестни фарове. Също така евтиния климатроник с търкалетата. Има го за всякакви модели и години. Аз мислех, че е въпрос на година в началото, а се оказа въпрос на пари Има двойки с повече екстри, но наистина са рядкост. Като оборудване 2,7 повече прилича на 2.0. Когато търсих моята исках да е седан да има парктроници, да е ръчка, че се уморих от ремонти на 15 годишни автоматици, да няма търкалета, да може да се кара всеки ден, разхода да не ми е проблем и подръжката да не ме бута. Купих я без да му мисля и после разбрах, че имам и миене и завиващи фарове, лед и ел огледала, лед стопове, темпомат. Какво толкова му трябва на човек за да се придвижи от една точка до друга? Какво се получи. На пръв поглед 140 коня седи леко притеснително за видимо голяма кола. Казвам видимо защото като я подкараш и свикнеш с нея разбираш, че не е нищо особенно. АКо четеш писанията по форума, както и аз сме почитатели на бегачките. Кой не е.. и под 200 коня е срам Ами добре Аз дори предпочитам и бензин с турбина, но се нахендрих на дизел, но това си е мой проблем. Оказва се че колата не е 2 тона. Дават я някъде 1550, което е малко над А4, в същото време мотора развърта доста добре дори и с 18-ки пак е ок. Няма как да сравниш 140 срещу 240, но се кара учудващо добре за тези подценени коне. Изпреварването не е мираж. Всеки ден карам в София център + околовръстно по 50км и разхода ми цепи 8.4. Сега махнах DPF-a и ще разбера дали няма да падне, но без него колата тръгна още по-добре. Общо всичко е баланс и да си определиш за какво ще я ползваш. Лично мен 12, 13 разход за ежедневно ми е много. Като недостатък мога да кажа, че до 180 се кара идеално без никакъв проблем, но над това даваш газ и нищо не се случва. Другото е че двигателя е шумен. Дори и да е читав си е шумен. Също така мойто черно е без перла и боята се цели много добре, но се драска много лесно. С годините се нагледахме на всякакви издънки от гледна точка на двигатели, вибриращи рейки, стружки и т.н. и тук за мен истината е да се гледа по-нова година специално за този. Нямам идея дали шестограма ми е коригиран през 2007 или баланс валовете ще са ми проблем или не, пукането на главите към тази година и то е решено. Истината е че 4 цилиндров двигател се подържа лесно. Обсужването е елементарно и цените са съвсем нормални. Доста е писано за вибрации с този двигател. Моментни притрисания, които водят хората до отчаяние. Това за мен е по-притеснително ако се забележи, отколкото главата. Аз на 1.8Т успях да я пукна Гледай състоянието на колата и да ти хареса. Задължително диагностика от някой, който е наясно с мотора за да сведеш изненадите до мнимум. В крайна сметка това е една вещ. Всеки сам си преценява Поздрави

Смених клапата с нова и нещата заспаха. В момента гасне идеално и дори и паленето е по-добре. Разглобих старата, но освен издухалото уплътнение и остатъци от миенето видимо и нямаше нищо друго.

Гасих 5,6 пъти и има случаи в които на две от клетките отива на 128, третата е 4 и четвъртата е 0. Има случаи, в които всички са 0. Това ми е грешката 012547 - Motor for Intake Manifold Flap (V157) P3103 - 000 - Malfunction - Intermittent Freeze Frame: Fault Status: 00100000 Fault Priority: 1 Fault Frequency: 11 Reset counter: 255 Mileage: 199815 km Time Indication: 0 Date: 2020.05.29 Time: 21:12:04 Freeze Frame: RPM: 0 /min Speed: 0.0 km/h Load: 0.0 % Voltage: 11.86 V Bin. Bits: 00101000 Torque: 0.0 Nm Torque: 351.4 Nm

Здравейте, Моля за съвет как се адаптира дроселовата клапа на 2.0 TDI BRE мотор. Опитах на 60 или на 98 канал, както е описано в клипа, https://www.youtube.com/watch?v=2zrmhDw_v7Y&list=PLv5oU39gdCT9XdezfSIFuUleiRqNkTS4_&index=13&t=0s , но ми дава грешка и на двата канала. На 98 знам, че са бензинките с жило, но все пак гледах и там. Грешката е същата. Днес я свалихме и изчистихме, но проблема с притрисането при гасене остана. Карах 30км, гасих, палих, задържах на контакт няколко пъти. Минах и през Output тестовете. Активация, каза си ок. Трябва ли изрична адаптация на клапата или сама ще се усети? Не сме я отваряли да гледаме за изронени зъби. Ще си поръчам нова, но все пак исках да питам.

Реших да споделя малко инфо. След, като мина зимата и успях да тествам въпросният клебер при различни условия мога съвсем спокойно да кажа, че нямам никаква представа защо са на второ място в класацията. За мен не струват. Три годишен Good Year се държеше много по-стабилно при всякакви условия. Клебера не ме остави никъде, но бяха винаги на ръба да занесат или да буксуват, на нов сняг, на стар сняг, на дъжд. Добре, че нямаше зима и времето беше добро. Даже не смеех да дам колата на жената защото усещах, че гумите не са ок. Ще помисля дали изобщо да карам втора година с тях

Да така е. Егати съвпадението. Човек се учи докато е жив Поздрави и успех с продажбата

Здравей, Avus по принцип са съвсем различни джанти и са емблематични за Ауди. Заглавието ти е малко подвеждащо.

Благодаря на стоте преглеждания на темата за един месец и на всички, които ми отговориха Явно въпросите са сложни. Попрочетох това онова и се оказа, че количеството гориво ми е ок за сток, синхронизацията на валоете е ок, дебитомера си е ок, турбината също. Прегледах доста логове на различни дизелови мотори, направих няколко такива на приятели дори и чипнати и извода е че при мен нещата са в норма. Даже се кефа, че са толко добре.

Какво е Sportback, като говорим за към ауди а3 2001-ва година?

и аз съм за пукната глава. Това че доливаш антифриз и всъщност има антифриз, а ти свети лампата може да е до датчика или буксата на казанчето

Здравейте, Досега не съм карал дизел. Харесвам бензин с турбина, но така станаха нещата Колата я карам от повече от половин година, изминал съм 7000 км и вече имам някакви впечатления относно това как върви и се държи. BRE мотор с ръчни скорости, седан на предно. Много съм доволен и затова не съм ръчкал vag com-a до момента, но .. ми остана време и и пуснах един лог за да знам за какво става дума. Исках да разбера дали има чип, как е дебитомера, турбината и дали имам някакви проблеми. Това, което знам е че колата е вкарана е от Австрия и впeчатленията ми до момента са че върви повече за конете и теглото си и със сигурност е с DPF защото при що годе градското ми каране което включва околовръстното, бул.Бyлгария и центъра на София се задръсти 3 пъти. Разхода според мен ми е висок защото цепи 8,4, а извънградско със 140-150 е около 7,6. Прикачил съм лог, които направих днес. Гледах да го направя както трябва. Общо взето на права с около 1300 оборота на 3-та -> газ до дупка -> на 4200 превключвам на четвърта и пак до 4000 оборота. Моля да го погледнете. Явно е че колата е стокова. Турбото се държи добре или на моменти леко пренадува. Количеството гориво, което излиза на 1 канал на празни обороти е 4,7 и 59mg на макс. Май е ок за сток. Не намерих по сайтовете колко е обхвата. Това, което се покрива с моите впечатления и с данните е че колата върви от 1800 до 3500 оборота и така като гледам според мен причината за това е че дебитомера издиша до 1800 оборота и след 3600. Това нормално ли е или дебитомера е за смяна? Защо изисканите стойности от дебитомера са преобладаващо 1050... Доста статични. Не трябва ли да мърдат повече? Това че ЕГР-а е 99.6 означава ли че не работи?Гледах го доста време, 4, 5 лога и около половин час и не мръдна. Нали е на трети канал четвъртата стойност? Може ли да са го изключили или да е блокирал? Също така ме интересува къде във VAg-Com-a е синхронизацията на валовете, защото на 4-и канал на последната стойност при мен е 0,5KW. не знам какво е това. LOG-01-001-003-011_2.xlsx

Ремонт на клапи и на радиатор на парно мисля, че са различни неща

Здравейте, Аз винаги досега съм купувал нови зимни гуми, карат се 2, 3 години и се сменят. Към момента моят фаворит е Goodyear UltraGrip. В същото време бях удивен как се държи Мишелин-а първата година и каква е разликата в сцеплението втория сезон.Същото нещо ми е правило впечатление и с Dunlop-a. Карал съм и различни марки и от по ниските класове. Поради различни причини тази година съм се насочил към Kleber Krisalp HP3. Интересно ми е да чуя повече мнения за тях, а също и какво мислите за класацията на ADAC по-долу. До колко отговаря на истината? http://www.tyrereviews.co.uk/Article/2019-ADAC-185-65-R15-Winter-Tyre-Test.htm

Гумите са продадени.

Продавам две зимни гуми Semperit Speed Grip с размер 205/60/16. Произведени са 2016 година. Без лепенки и балони. В добро състояние. Цена за двете 100лв. Само лично предаване. тел: 0895 400 778 Всички снимки https://drive.google.com/open?id=1SPgv16t9_AwwNICyWI2NY7P-iwLDG-6S

От двете 1.9 TDI. Само гледай да е читаво.

ники 125кс. Здрасти, Не разбрах нещо много важно. Ще сменяш всичко или само разтропалите се носачи. Има разлика. Ако ще са само тея, които са дали фира нищо не ти пречи да ги смениш с Лемфьордер. Щом имаш опит и изкарват по 100 000. Не съм виждал такова нещо, но звучи много добре. Цената е оправдана дори и за нов комплект. Имаше една тема поне 20 страници и не се сещам някой да е писал, че са толкова добри. Моя опит със смяната на носачи всякакви немски, турски, atec , trw, moog и не се сещам какви (много други китайски по принцип от по-скъпите :)) от евро-то и т.н за цял комплект... изкрват по 20 000 и после пак си на пангара. Не съм имал случай нещо да изкара 50 000км. Аз лично не бих рециклирал. За мен заводското е по-здраво от рециклажа. За първи път чувам, че някой дава 60К гаранция за рециклаж. Може пък да са стигнали такова качество, незнам. Много пъти сме махали здрави носачи с щампа на Ауди. Оригинални. Не мога да кажа дали са за първоначално вграждане или са сменяни в последствие, но на 200 000 по километраж са си оригиналните. Махаме ги за да смениме всичко и после след 20-25k си ги връщаме след време хаха Прави са и NIKO и robobug. Опитал съм и двата варианта. Ако искаш да смениш всичко и ако Коко може да ти свърши работа с тези MS Germany говори с него. Човека е много пич и ми върши работа от години. Ако това изкарва 50К за 500лв защо да не се пробва От моя опит Аз лично бих сменял само това, което се разтропа с качествено, стига да имам майстор, който да може да го диагностицира.

Аз бих се вързал ако компакт диска е на Веско. Съсед ми е и ги колекционирам

Джантите не са за никой модел Ауди защото не са оригинални.

Взех си колата от Друмник. Чист спретнат сервиз, хората са разбрани и можеш да си говориш с тях. За 5 минути се разбрахме къде ми е проблема за разлика от Ваген, където им отне поне час сами да се убедят, че не си измислям и ме гледаха и коментираха колко съм зле та да им давам акъл и как такова нещо е невъзможно понеже не им се било случвало досега... както и да е. Та, сменили са пръстена. Казаха,че по принцип наистина се маха главата, но са успели да го нанижат отзад без проблем. Не ме интересува. Важното е че резултата е ок. Смениха ми и тройник на антифриза с оригинален, че имах една капка от него + гарнитура на ЕГР-а. Направило им е впечатление, че не е била както трябва. Била е бонус от тях и не съм я плащал. Не разбрах дали изобщо е липсвала или не е била поставена както трябва. Аз наистина имах малко грубо гасене на моменти и грешки с него. Сега гасне перфектно и нямам никакви течове. Работа 150лв. Става

Днес бях при Ваген сервиз и след час гледане не можеха да повярват, че тече само и единствено от там. Не са сменяли никога такъв семеринг и според диаграмата няма как да стане без сваляне на главата. О пръстена бил на самата ос. Любо ми свърши добра работа, но за съжаление и той ми каза същото. Утре ще мина през Друмник защото са ми до офиса и се надявам да са разпадали тая част. Ако не става ще се маха главата и така.