kazichene

Привет. Преди време имаше някъде обяснено за почистване на някакви клапи на климатика или нещо такова, някой може ли да удари едно рамо да намеря писаното, че не успявам нещо. Сега с включено парно се чува някакво пукане, като се спре парното и изчезва. Има ли нещо общо с тези работи, които трябва да се почистят?

Възможно ли е да са се разбутали настройките от зеленото меню по някакъв начин?

Ето тук е обяснено много хубаво само трябва да се внимава като се сваля кората, че ако е спукана в началото на подлакътника има опасност да се счупи съвсем

Мисля, че колегата zhelyazA6 може да помогне. То и аз от доста време се каня, ама да видим кога...

За много години. Преди време някой беше писал за подобрен проблем, само че при даване на ток (объркване на клемите), мисля, че има същите последици. Виж с VCDS дали има записани грешки, може и някой модул да е изгорял, но нека по-знаещите да кажат.

Aз пак да попитам, ще прощавате, ама искам да съм сигурен. Относно Pro Tec добавката, махат се и се слагат в добавката маркучите от дясно на горивния филтър, които за от страната на двигателя, нали, а не от ляво, които отиват до въздушния филтър. Правилно ли съм разбрал?

Благодаря ти много !!! P.S. Май имаше 2 цвята на флакона, синия ли е правилния (сиреч http://www.staev.bg/product.php?id=1098 този) ?

Някой може ли да обясни подробно и със снимки ако е възможно като на олигофрен как става тази работа, кои маркучи се махат и кое къде се слага?

На какво може да се дължи това?

Нормално ли е като запаля за 1ви път да се пуска едната перка на радиатора (от към шофьорската страна)?

Някой може ли да удари едно рамо?

Хайде и аз да задам няколко въпроса с надежда за отговор. Нормално ли е като се запали колата на студен старт веднага да се включва едната перка на радиатора (тази от шофьорската страна)? Преди време течеше гориво от маркучите за обратната нафта (на 4 и 5 цилиндър май беше, пак от към шофьорската страна) и се оказаха някакви малки гумени пръстенчета. След смяна течът спря, но пак седи мазно там. Трябва ли още нещо дребно да се смени или трябват нови маркучи? Преди доста време имаше едни мнения за някакъв уплътняващ материал за интериорни елементи (нещо като тиксо, не се сещам), оригинален на Ауди, може ли някой да внесе малко повече яснота и има ли някакви алтернативни марки? Поздрави на всички!

Ако имаш сервизна книжка, там някъде в началото трябва да ги има същите кодове като на лепенката в багажника.

И при мен предното липсва и задното наскоро се счупи. Има ли някакви варианти за ремонт?

Привет на всички. Изникнаха няколко питанки. Първата е, че някой път се усеща миризма на изгорели газове в купето. Като включа климатроника се усилва, явно от някъде изпуска или нещо такова, не знам. От къде може да идват тези изгорели газове? Не е от уплътненията на дюзите, защото са сменяни, възможно ли е да е свързано със позапушен ДПФ и катализатор? Втората питанка е, че от известно време съм с нов съединител (ръчка) и първа влиза по-трудно от преди, а втора някой път влиза трудно, някой път изобщо не влиза, а някой път влиза нормално. Забелязах, че когато връщам от трета на втора няма никакво запъване, когато включвам втора на ниски обороти също влиза с лекота, но когато на първа изтегля повече и включвам втора на по-високи обороти тогава втора влиза по-трудно или изобщо не влиза. На какво може да се дължи това? Поздрави!

Колеги, една питанка. От недоглеждане скочих бая силно в една доста голяма дупка (двете гуми пропаднаха едновременно и доста силно) и в резултат на това се появи едно много дразнещо тресене на цялата кола, но най-отчетливо е м/у 60 и 90 км/ч. Повече се усеща в самата седалка, във волана няма вибрации. Отделно от това при скорост над 140 имаше една лека вибрация, която след скока се засили. На прегледа ми казаха, че един накрайник леко е тръгнал, може би съм го довършил. Имате ли предположения какво може да се е счупило (освен накрайника)?

Малко off topic - Вярно ли е това за лекото прекъсване, когато резервоарът вече е съвсем празен и колата ще изгасне?

А същата, предлагана по различни бензиностанции и други магазини, идентична ли е с вносната?

То само педалът на съединителя скърца от време на време и като се кара повече колата се усилва. Това от помпата ли ще е, или от пружините?

Трудно ли се разглобяват педалите и възможно ли е да се смажат по някакъв начин, че да спрат да скърцат?

Аз пак да питам за отвратително скърцащият педал на съединителя - има ли начин да се разглоби и да се смаже, за да спре да скърца? Също така на студена кола парктроникът си работи без проблем, а като позагрее колата парктроникът не работи, както и светлините за заден ход. Някой беше казал за някакъв датчик на скоростната кутия, лесно достижим ли е, може ли примерно да се вдигне колата на крик и да се легне отдолу, или трябва да се вдига на подемник и да се разглобява по-сериозно?

А на тези, на които им пищят колите, имате ли копчетата отстрани на шофьорската врата?

Дюзите са прясно рециклирани, така че мисля, че няма как да е от тях.

Привет отново. Преди време бях питал за много дразнещ скърцащ звук като натисна много силно спирачката (това на загряла кола). Направих клип, за да се разбере по-точно за какво става дума - . Каква може да е причината? Също така бях питал и за много продължително въртене на стартера при първи старт. Трябва да отбележа, че колата не беше карана 2-3 дена и е ясно, че акумулаторът е за смяна. Въпросът е защо при първи старт върти така продължително, а на втория върти много по-малко? Някой път на втори старт пали почти веднага, а на първи старт върти по-малко, просто това не се случва постоянно, а само когато й скимне. Първи старт - Втори старт -

Нали щеше да го махаш аудито и да се мяташ на 3.0 на друга марка?