Auto_Tex

Средния Клас винаги клони Към ниския ,само Дето плащате малко Повече за Него.!

20 Цола са Джантите. Перфектно Състояние .Цена 1600лв

Оригинални от A6 Allroad Bitdi 2014 В Перфектно Състояние. 0884399418

При мен са Сменени.Те са и единственото нещо което е сменяно по Окачването.FEBI не стават ,Оригинални или Лемфьордер същите са като оригиналните.

Аз мисля да Подменя Биалетите и Тампоните стабилизиращата щанга и ако ме спре се Насочвам към Амортисьор/ Възгланица и по скоро горе в Тампона който мисля няма как да се смени само той.Твойта Обаче не е на Въздух нали Така беше , а тропането което описваш е същото като при мен.

Колеги имам Едно леко Тропане при Малки Неравности и Ниска Скорост.!Чува се по Отчетливо когато Колата не е Карана - Сутрин или Когато е Вдигнато Окачването.Автомобила е Allroad 2014. Някой може ли да даде Насока.Благодаря

Не Бъди Толкова сигурен.Веригите се Чуват отчетливо и постоянно при около 1500 Оборота Ако е изпуснал Обтегача.

Вносител съм на Джанти от Доста Време.

Моето мнение от Професионална Гледна точка е че Ако колата е дават ЕТ39 Ще Бъде Ок с по Ниско ЕТ примерно ЕТ35 или 30...!!!Това ЕТ45 от Зададените Заводски Влиза още 6мм Навътре и Най малкото ще Изглежда Грозно,а има дори Малка Вероятност да Опре в Спирачни Апарати Отпред Зависи колата с Кой Мотор е,Може и в Амортисьора което е по Малко Вероятно.

На Моя Allroad гумата е сгъваема Continental.Компресора си стои в Калъф в Страни до нея в Ъгъла.Вече в Багажника си Имаш 12V Вадиш Помпиш Монтираш.Никога не съм е Използвал до Момента.В интерес на истината на Моите Коли или не се е Налагало или са Минимум 2.!!

Аз съм Заводски с 20 Цола.Имам закупени и оригинални от Ауди 18 инча но 7.0 J ET38 за зимни гуми ,но са много тесни и ме дразни и минавам на 8.0 J с малко по нисък Офсет.Ако някой е слагал фланци или офсет 30 да сподели

Колеги някой монтирал ли е на ALLROAD Джанти 18 Цола 8.0 J ET30 , Заводски препоръчват 8.0 J ET41.Как изглежда излизат ли доста навън ако някой е монтирал или пък е слагал фланци да сподели.Благодаря

Matrix Фарове се Монтират в А6 при Фейслифта от 2015г Колега.Тези са ЛЕД Фарове които са Автоматични и Завиващи това е.

При Мен Веригата нямаше Шум нито на Студен ,Нито на Топъл Старт ,Никакъв Шум.Веригата се Чуваше Яко на около 1500-2000rpm и то ако се Заслушаш или стоиш на Отворен Капак.Имам клипове колко Много Беше Разтеглена веригата и Обтегача Беше Изтървал..!Тези Мотори Няма нищо Общо с Предното Поколение от Към Пробег на Вериги.Колата е на 185х км Реални в Момента ,Смених вериги преди 5000х км и Обслужих Всичко около Пистовия Ремък + Нов Термостат Дори.

ZF Кутия Се Монтира Предимно на Големите Мотори,Включително на А6 от BITdi и 3.0 tfsi Нагоре..!Кутия е Доказана и се Монтира в Много Платформи както при VaG така и в Други производители.S tronic е Много Приятна И Бърза кутия но е Доказана като Проблемна и скъпа за Обслужване и Ремонт.

Да точно Така.Има случай и Без Причина да ти светне за Мека Гума или Чек да си Провериш Налягането. Помпиш с Азот и забравяш за Промяна на Налягането в Зависимост от Температурни Разлики,Загряване на Гумата и т.н.При мен също няма Сензори Allroad Bitdi 2014

Заводски Нямаш Датчици.Системата При Теб Работи в по Опростен Вариант,Чрез Обороти на ABS ти следи Промяна в Налягането Евентуално и ти Светва Сигнал/Чек Проверка на Предна Лява Гума Примерно.От менюто Можеш да ресетнеш.Екстрата в Пълния си вариант е с TPMS Винтил / Сензори и ти Показва в Менюто точно Налягането в Барове в Всеки един Момент.

Някой може ли да даде съвет защо като е свързан телефона ми чрез bluetooth с MMI докато говоря в колата се разпада връзката и отново се свързва Телефон / MMI и прехвърля разговора постоянно ,което е супер дразнещо.На 4 F ми беше така,тук нямаше проблем и от днес започна проблема като до днес беше всичко Ок до сега.

На 4 G Заводски Офсета е около 43-45 което Изглежда Супер Навътре и Зле.Джанти с ЕТ 35-33 Дори по нисък Ще изглежда Супер Може и по Нисък но няма смисъл.При А5 А7 нещата са съвсем Различни Там Завоски Офсета е Нисък Защото Калниците са Широки и Дори Ниския Заводски Офсет Колата поема и Фланци да Изглежда ОК.Оригинални Джанти Обаче от 4 G на А5 А7 Никога защото влизат много навътре и става супер зле.Обратното е Ок.Казвам го от Опит Вносител съм на Джанти от 2003 год .

Има Човек но в Добрич Който е Монтирал системата на Доста Автомобили,както Заводската така Афтърмаркет..!Извършва също Всички Ремонти на Последните Модели на Нивото на Актуалните - Рекламирани Сервизи в Момента на Марката.Ако някой го Интересува ще му дам контакти на ЛС

Термостат е нов При мен като Обслужвах Автомобила е сменен с водна помпа и всички ролки отпред.Той е заедно с кутията на Масления Филтър.На 2.0 Tdi са два но на 3.0 Tdi Мисля че е Един.

На 4 F при мен е Плътно по Тавана и Изглежда доста Добре.На Allroad е Като на Снимката и ми е Грозно. Един Въпрос в страни темата..: На 4 F 3.0 TDI Много Рядко се Случва да Чуя Перките за Охлаждане като Спра,Дори и Лятно Време след Градско Каране,Докато на BITDI след Всяко спиране при Температури под 0 и каране извънградско с ниска скорост,или градско след Спиране Работят няколко Минути

Всички Части по Верижното Задвижване + Зъбни колела Всичките и Всички необходими Крепежи Гарнитури и О-Пръстени за Ремонта излизат с Максимални отстъпки около 2200лв Оригинални.Вече Труд 1500-2000лв Въпрос на Договаряне.

Поръчано е всичко комплект с зъбни колела и всички възможни крепежи и гарнитури Оригинални като дойдат и следва смяна.Излиза доста над 3000лв Обаче обслужването