ники 125кс.

Надявам се да обърнеш внимание и на спирачките тогава,че тоя камион като се засили ,зор спира.

Не беше ирония ,сериозно,просто в началото сменяш скорости,после софтуери,чипове.....,затова попитах. Извинявам се ако изглежда като спам,не е това целта. Успех с намиране на решение.

Абе колега, ти някакъв Франкенщайн за драг ли се опитваш да направиш?

Карам А6 ц5,тия дни същата работа с пасажерската врата.Взимам едно шише с топла вода и поливам около механизма за затваряне,веднага се оправя,но явно иска смазка. Засега ще поливам,даже съм решил да сипя спирт или ще напръскам с всички 40 за опита.

Проблема е решен,с друг лентов кабел. Вече няма грешка на еърбега.

Ето това излезе в мешъринг блока: Волан 2.docx ВОЛАН.docx

Утре ще погледна къде не е корект и ще пиша.

Така,значи днес сложих моя лентов кабел,за да видя дали проблема е в еърбега и като изтрих грешката,повече не се показа.След като сложих лентовия кабел за мултиволана грешката веднага цъфна. Сега си търся лентов кабел,защото очевидно проблема е в него. Лентовия кабел изглежда така:

Здравейте на всички! Преминах на мулти волан А6 ц5,всичко свързах с помощта на колега от форума,но като запалих колата лампата за еърбега остана да свети. Закачих я на ваг-ком и излезе грешка 00588-airbag Igniter,Driver side (N95) 33-00-Resistance too low. Изчистих грешката,но след две секунди пак я наби. Реших ,че е прецакан еърбега,който е на мултиволана и го разглобих,като подмених електрическата част с моята от волана с който бях преди това,резултата беше липса на грешка. След 5 минути запалих колата и тръгнах и лампата отново светна и грешката е същата. Проблема в лентовия кабел ли е,или има записана преди това грешка на модула,като сега се показва.

За Пазарджик човека е toshkov 81

Колега,може ли да взема само бега с копчетата и да го сложа на моя волан или има разлика в кабелите и на самия волан?

Като твоя е. Още не съм се сдобил с всички неща,чакам колега да ги демонтира и да ми ги прати.

Благодаря за отговорите,като стигна до монтажа, ако се затрудня ще питам отново!

Проблема се оправи засега,след чип тунинг при Ифидик,той ми каза че имало връзка с егр и количеството на впръсканото гориво,моят егр е махнат.

Колегата,който сваля нещата от колата ми прати снимка на релето,но то е с по-различни цифри и пише Нокиа,а не радио като на твоето. Това ли е релето?

Еърбега,трябва ли да се прави нещо с ваг кома по него след това?

Също и буксите на лентовия кабел,така ли?

Здрасти колега,освен волан, релето с буксите, лентовия кабел,какво друго трябва да взема?

Колега,сложи си една обикновена крушка и ще стигнеш сам до отговора

Търся такива седалки за Ауди А6 ц5

Колега,провери ли за въздух в нафтата Скоро сменях разпръскващи,само че на афн и докато искарам въздуха от тръбите отзад беше се едно има военна димка,а двигателя искаше да излезе от коша и да се върне в завода[emoji23]

Колега,свърза ли волана?

А,защо помпата да не вкарва достатъчно нафта? От днес съм с нови разпръскващи на Бош,оригинални за афн.Минали са стенд и са направени на 190 бара. Няма пушеци нито на място нито на пълна газ. Това притрисане го имаше и преди да ги сменя.

Здравейте на всички! Имам проблем с предварението или поне аз така си мисля. На 4 канал като гледам исканото и актуалното предварение на свободен ход е в предварение двигателя спрямо исканото от еку-то,но когато подам газ и стигна до 1600 оборота,започва едно притрисане на двигателя до 2000 оборота(усеща се и в движение).Докато увеличавам оборотите от 900 до 1600,двигателя смогва на исканото от еку-то (вече е АТDC),но като стигна 1600 оборота исканото е примерно 10 (не помня точно колко беше),НО ДВИГАТЕЛЯ ПОКАЗВА 0,00.След като подмина 2000 оборота,двигателя започва да повишава бавно закъснението(въпреки ,че не стига до желаното от еку-то)и притрисането изчезва. Сега въпроса ми е,може ли това да се случва от разбита шпонка на ремъчното ангренажно колело на коляновия вал?

Смени сервото като за начало,и помпата от фейслифта