ники 125кс.

Аз го смених в официален във Велико Търново,с континентал,оригинално, взех си колата и нямам никакви драми и до днес. Незная как са го настройвали,но нямам проблеми с ъс забиване или липса на мощност.

Отиди в официален сервиз да ти настроят актуатора и си карай колата.

А, откъде се купува лагерчето?

То май на настройка на актуатора отива. Или мап сензор?

Дебитомер?

Лемфьордер всичко отпред за около 2400 лв. Вече 80000км. няма тропане. Преди години имах А4 B5, пак лемфьордер 100000км.при мен без тропане,така я и продадох.

Моите преди скърцаха,но след като сложих апаратите от А8 не ги чувам изобщо.Моторчетата са си пак моите.

Не,сваляш бронята,сваляш левия фар и стигаш до шайбата.

Момци, дайте идея как да се пуска оригинална камера като включа на задна,без да цъкам петнайсе пъти некое копче. Питам защото имам проблеми с усилвателя босе ,който след смяната на тоя прословут кан модул след 3 дни набива компонент и свири само предна и задна лява врата. Целия ретрофит го направих с оригинални части ,но си сложих моя кан модул,който не потдържа камера,но пък си свири босето с него. Трябва да има някакъв чалъм!

Спирам като крайцер от висока скорост се разтриса малко,но стррлката за скороста пада като стрелката на оборотомера на кикдаун[emoji846][emoji846][emoji6][emoji1787][emoji1787]

Апаратите мисля,че не са по-тежки,но предните дискове тежат като олово. Динамиката си е същата,забелязах,че кутията се адаптира към по-тежките спирачки,защото в началото беше по-мудна. Извън града разхода ми е същия,но в града малко като че ли се покачи. Карам с 18 ки ,заради апаратите.

Задължително трябва и двата лагера.

Като минете на по-големи ,вентилирани,ще разберете разликата. Основното обаче е ,спирачната течност да се подменя навреме.

Моята е 2006 г. и моторчетата са с шест шлици.

Аз взех задните буквално нови,втора ръка,пррдните са втора употреба също,но нямам проблеми.

Аз смених моя с Денсо.

Забравих да напиша,моторчетата за ръчната от А6 пасват на апаратите от а8.

Махане на компонент протекшън.

Взех задни дискове 330мм. от а6 и супорти за тях от а6 фейс. Спирачните апарати са от А8 ,пасват на супорта от А6. Сега съм предни 360мм,задни 330мм.Спортни маркучи FHL.Спирачна течност ате 200,дот 4. Спира брутално.Досега съм нямал спирачки.

Значи,би трябвало да стане някакъв хибрид между двете части. Сега трябва да намеря супорти. Ако някой има такива,моля да пише!

Аз живея в Габрово,но Благодаря за отзивчивоста. Ако можеш да ми измериш междуболтовото разстояние на супорта към шенкела( при моята е 90мм.)и междуболровото разстояние към апарата трябва да е 145 мм.

Предните 360мм.дискове и апарати са plug/play, задните обаче ,ще търся супорти от фейсово а6,като мисля да използвам наличните апарати от а8 ,ако станат на супортите де.

Днес се пробвах да сменя спирачките,не стана. Задните супорти на ауди а8 не стават на нашите шенкели. Трябва ми супорт с междуболтово разстояние 90мм. Който е правил тази смяна ,моля да напише от а6 фейс ,с вентилирани задни дискове ли трябва да са супортите и апаратите? Също дали апаратите от фейс ще паснат на шлиците на моторчетата от моята,която е 2006г. Благодаря!

И моята дърпа така леко надясно. Мърдахме магарето,уж е в норма,обаче продължава да дърпа.

Има прозорче с исканите стойности и прозорче с реалните стойности на дебитомера.Сравняваш ги просто. Най добре се прави лог файл,на пълна газ да изпълни оборотомера примерно докато смени до четввърта скорост. Може на място да са добре данните ,но като я напънеш да не отчита вярно.