Schnura

Колега, кой е тоя, който ви е водил и се е опитвал да ви цака неприлично. От Враца ли е или е от София? А иначе честито за колата, много безаварийни километри и да ти доставя много радост и наслада

Смених датчик на Хол и бобина пренавих изолр-банд-а на кабелите към компа и го прегледах имат ли пробив, нямаха. Оправи се колата, освен това я продадох преди 2,5 месеца, човека не ми се е обаждал с некви проблеми, с нея, така че предполагам че всичко е наред.

A4, 1.8, ADR Avant quattro - 3000 rpm - 102 km/h П.П. баси слепока чак след като пуснах отговора видях, че става въпрос само за Тръцковци

При Стефчо - Сумиста, ако идеш, той ще ти допълни системата при нужда. На разклона за Суходол.

Маркучите не са сменяни. Сменен е само начина на привързване на изпарителя към охладителната система. Преди беше срязан само един маркуч и на двата му края беше привързан изпарителя. Сега са срязани два маркуча, между дроселовата клапа и масления филтър май (под казанчето за антифриз) и изпарителя и привързан с трипътници.

Ами не, ама ако ми обясниш по подробно какво те интересува мога да снимам. Не знам какъв е случая с качването, че май съм си превишил лимита.

Нищо лично Sweep, но мисля, че се бъркаш. В казанчето започва да навлиза горещ антивриз, едва когато термостата отвори големия кръг. Според мен не е нормално там да има температурен датчик, има такъв за нивото на течността. А къде е това след радиатора. В самия радиатор навлиза течност, пак чак след като се е отворил големия кръг. До колкото виждам на моята 'убавица' зад главата май има два датчика. Един сив и един син. Да не говорим за различни двигатели?

Здравейте, Ако мога да споделя и аз малко премеждия.В много теми бях писал, че колата загрява, включително и в тази. Работата стана след като ми монтираха ГИ в Плевен във Фобос. Още тогава казах на "майстора", че нещо не е наред, но отговора беше; нещо не ти е наред колата. Почна се сменяване: 1. Виско съединител на перката 200 лв заедно с труд; 2. Термостат 35 лв с мой труд; 3. Водна помпа 135 лв заедно с труд. Равносметката - 370 лв. Резултат: колата загрява.Като казвам загрява, имам впредвид, че държи постоянно на 100 гр. Когато я карам с около 4000 оборота темп. пада на 90 и остава там. Оня ден в петък отивам в Плевен на рандеву с "майсторите".Спорове големи, ама не е от нас ама н'ам к'во си и т.нВ крайна сметка го убедих въпросния ..... (да не използвам епитети) да превърже изпарителя наново.Само за уточнение. Беше го вързал към маркуча за дроселовата клапа и масления филтър. И то не с трипътници, ами просто го беше срязал и беше свързал изпарителя към него. Хората от Ауди не са прости и са си сметнали, че диаметъра на маркуча трябва да е около фи 20. Да ама "спеца" по охладителни системи и всякакви други автомобилни системи, решава, че ще направи преход от фи 20 на фи 6.5 точно с такъв преход беше вързал иззпарителя. И съответно нещо ставаше и колата държи 100 гр.Както и да е след много кандърми и нагъл тон от негова страна и приказки от рода на "кажи ми ако пак загрява к'во пра'им" подвърза изпарителя както трябва с два трипътника. Работа за 15 мин.Ми к'во да кажа температурата заспа на 90 гр и не мърда вече втори ден.Още там колата работи на място около 20 мин и температурата не мръдна, последваха оправдания ама ние на всички Ауди-та така, ама, ама....Ами това е 370 лева на вятъра, в момента си имам резервни водна помпа термостат и виско съединител, обаче колата работи както трябва.Само да споделя, ако може, на тия от Плевен може и да са им хубави уредбите, ама те самите са големи "пустиняци" дет' има една дума в нашия край.Колко караници и разправии, докато си оправят нещата, не е истина. Който реши да му слагат газова уредба там да си има едно наум. Христос Воскресе!! Този датчик под казанчето с антифриз е за нивото на антифриза.Той не е температурен датчик.Когато намалее критично количеството антифриз и на таблото светва една лампа. Е това е от този датчик под казанчето.Температурните датчици са зад главата.Говоря за мотор ADR 98-ма година

Вече пали ли?

е що на холандски бе колега може би.... http://bg.wikipedia.org/wiki/%D0%90%D1%83%...4%D0%B8_quattro

Аз купих водна помпа и оставих колата на чичко доктор, да видим какво ще ми каже. А иначе двама трима ми казаха че има вероятност турбината на помпата да превърти в оста и се получава това, което се получава при мен То друго не остана

Абе да ти кажа духа си топло вътре стабилно. А и вече не мога да си обясня факта, че като карам с 4000 оборота и държи стабилно 90 И Честит Рожден Ден!

Най вероятно си прав, колега. Наистина може да е водна помпа. Аз със моята одисея за загряващият двигател не съм сменил само нея. Смених значи виско-съединителя, колата си прегряваше, смених термостата, същото. Като карам колата с по високи обороти, около 4000 държи нормално на 90 градуса. Като намаля оборотите около 3000 отива на 100. Един майстор ми каза, че има вероятност турбината на водната помпа да превърти в оста си и да не може да върти охл. течност. Днес ще си поръчвам водна помпа около 80 лв май струва и ще стискам палци Друг признак за заминала водна помпа, според майстора е на загрял двигател, като се изфорсира и от тънкото маркуче на преливния съд да потече силна плътна струя, а на тихи обороти пак да си тече, но по слабо. Е при мен го няма това. Така че....

На мен ми се получи същото, веднага след като ми сложиха газовата уредба. Температурата закова на 100. Също при загрял мотор силиконовия съединител на перката не сработва. Мисля от него да почна, даже съм си го купил и тия дни ще го сменям. След това ако не стане работата (да не дава Господ) ще се почне другото, дали не е запушена системата някъде, дали датчика отчита правилно, термостат и т.н. Един съвет, малък, от мен. Щом не ти работи виско съединителя, почни от него! Аз да ти кажа честно също мислех, че е термостат, даже си го купих да го сменявам, 'ма още не съм, че нямам време. Обаче това, което ми направи впечетление миналата седмица. Прибирах се от Сф и беше горещо и пуснах климатика. Когато климатроника работи се включва и електрическата перка. И тогава температурата просто закова на 90 градуса. След като изключа климатроника пак си отива на 100. След не толкова усилена мисловна дейност, достигнах до извода, че механичната перка просто не се върти достатъчно и не може да охлади течността достатъчно, докато последната преминава през радиатора. И за това тия дни ще го сменявам. А иначе си купих Бер-Хела, пишеше на него, май са добри. Успех с отстраняване на проблема.

Ами аз сега точно това правя, ровя из закона и не го намирам, д**ба. Ако е така то в началото на всяко населено място ако те спрат, че не спазваш ограничението 50 км, можеш да им кажеш да го духат под вода така ли?

А това за ограничението, къде го пише?

А на 1.9 ТДИ при 1900

Да бе да,Това да не е бавнооборотен дизел.На моя АДР в книжката му пише че макс въртящ момент е при около 4000 оборота. При тези с турбините не знам точно, но може би пак е някъде там. Тимонееее, малко си чел, баце Турбото като се включи и предпазителя за главата те удря зад врата Май е над 3000 оборотаА иначе твоя въртящ момент е около 5000 оборота, май

ехххх а така ми се искаше

нали беше женен

Не е длъжна и да знае, все пак

зимай това 90 к.с. тогава

Ми... тогава.... купи си синьо Ауди и си готова, друго не ти трябва Грешка, сори Сиво исках да кажа

А защо тогава не отговаряш нищо на колегите, които наистина ти дават съвет, каква кола би била подходяща за теб? Наистина ли питаш каква кола да си купиш?

Ми можеш да си вземеш А3, А4, в крайна сметка може и А9, ама нещо не ги карат много, та знам ли