nestle_2o1o

Никъде нямам ЛЕД крушки , навсякъде са с нажежаема жичка.

Здравейте колеги. Проблемът се състои в това , че когато колата не е запалена , всичко е наред, но когато е запалена и отворя примерно някоя от вратите, плафоните в купето,багажника и крушките на габаритите започват да премигват. Ако може някой да подскаже къде може да се крие проблемът. Ауди а8 д3 4.2 бензин 2003 година. Благодаря!

Колега , ако сменяш фара , смени и другия , защото стои кофти единия нов ,а другия стар. А пък старите ги пусни за продаване ,ама по-евтино, все ще се намери кой да ги купи! (никой да не ми разваля пазарлъка) П.П. Малко офф-топик ама тряАше да се пробвам (събирам части ,да правя моята фейс-ка)

Аз използвам някакъв за 60 лв. , и адски лесно се сменя . За 2 минути максимум , просто трябва да махнеш пластмасовите кори от двете му страни, да развартиш четирите пластмасови болчета (просто завъртваш един път на която и да е страна и готово) на капака на филтъра, сменяш самия филтър и повтаряш процедурата наобратно!

Да не би проблема да е в бушона ,защото всяка врата си има свой?!

Здравейте колеги, надявам се да има някой запознат с проблема. Колата не се отключва от бутоните на нито една врата, съответно не се и заключва. START бутона не работи , но пък STOP бутона за сметка на това работи. Единствения начин за отключване, заключване и палене на колата е ключа. Имам кабел и VCDS, но не знам къде да вляза и какво да направя. Някой ,който е решил този проблем или някой ,който знае решението, моля да заповяда, да не се срамува. Благодаря!

Колега , можеш ли да ми напишеш номера на този модул , за кой точно ел. блок говорим, ECU-то на двигателя или на ММI? Благодаря!

И този вариант съм го мислил , защото за Вабонти чувам доста добри отзиви и то от хора ,които карат бая време след изтичането на гаранцията и нямат ядове. На лято, като се прибера в България , най-вероятно това и ще направя.

Компресора много лесно се разбира. Просто започва все по-трудно и все по-бавно да качва от ниво на ниво. Възглавницата не съм сигурен на 100% процента, може и да е маркуч , но като я паркирам и не я карам няколко дни започва да спада от предна дясна страна. Първият ден от престоя е добре, втория вече започва да се вижда спада и така докато не влезе гумата в калника.

Колега , ако намериш някой, който рециклира въздушно окачване във Варна , пиши тука в темата. Лятото бих искал да си рециклирам едната възглавница и компресора, че започват да сдават багажа, но още не съм намерил сервиз , който се занимава с тази дейност.

Благодаря колега за включването! Грешки няма след диагностика. Проблема беше решен още сутринта, но бях след нощна смяна и си легнах ,след като го оправих. Беше деактивиран и трябваше само да го активирам. Select=>09 Cent. Electric=>Basic settings=>001(канал)=>Go=> горе в дясно има сектор "on/off" ,натискаш го и волана започва да се движи. Затваряш програмата, махаш кабела от колата и волана работи.

Здравейте колеги . Автомобилът е ауди а8 д3 двигател 4.2i(едва ли ще е нужно, но все пак), а проблемът е ,че воланът ми не иска да се мести нито нагоре , нито надолу , нито навътре ,нито навън. Проверих бушоните N38 и N40 , здрави са. Какъв може да е проблема? Поздрави.

Още един UP (последен). С помощта на колегата more (не знам как да го тагна) ,който ми продаде конекторите ЗА седалките (понеже моите са различни) и неволята, реших сам да разбера кое как се свързва. Както по-горе бях писал моята букса в колата е червена и има само два пина ( кафяв и червенобял), а тази на седалката е кафява с 10 пина. Пиновете от червената букса са "плюс"(червенобял) и "минус"(кафяв) , а пинове които ми трябват от новата букса са три(червенобял, червенолилав и кафяв) ,като кафевия ,както се досещате е "минус" , а другите два са "плюс" . Единият "плюс" е за основните функции (нагоре , надолу, напред, назад, движението на горната част от седалката и надуването на лумбалната част) , а другия "плюс" е за малките копченца (облегалката за врата,колана и т.н.). Аз искам да ми работят само като ел. седалки без никаква памет и т.н. ,за това просто свързвам двата "плюса" на седалката с "плюса" на колата и "минуса" на седалката с "минуса" на колата и всичко работи както трябва. Това е общо взето, процедурата която трябва да направите, за да обзаведете колата с по-модерния салон. Ще се опитам да прикача и снимков материал, за да е по-лесно за други колеги с такъв интерес

Незнам какви желязни нерви трябва да имаш, че да триеш преден прозорец през 20 секунди с парцал и да караш едновременно и така 1600 и нещо км. Аз едвам издържах 50км вече в Словакия спрях и ги уплаших тея клапи,като им казах ,че дупки ще им направя с ел. отвертка щом трябва, само и само да вкара малко въздух в купето. И коледно чудо след удъра всичко тръгна Алелуя!

Един UP и от мен , моето парно както работеше спираше и започваше да бучи и не духаше. След като ми го направи тоя номер докато се прибирах преди седмица от Чехия към България и ми се наложи да карам на отворен прозорец (защото се запотяват прозорците) , побеснях. На една бензиностанция бях спрял за тоалетна и не издържах. Махнах корите и филтъра и стигнах до едни клапани (които бяха затворени). В момента в който ги натисках да се отворят леко ,в колата започваше виелица от топъл въздух, но пусна ли ги да се затворят ,спираше да духа. Под яростта набих един лек юмрук на рамката около клапаните и те се отвориха докрая. Сега си работят и ме съмнява че трябва да ги пораздвижа с нещо ,защото са клеясали и задържат от време на време. Та ако някой знае на какво се дължи ,ще се радвам да ми даде насоки , защото не ми се ходи пак по "ДОБРИ" сервизи и да ме правят на маймуна ,след като мога и сам да си го направя(не са ми наврени ръцете в г*за, бих се захванал). Поздрави!

Малко UP по темата , купих седалките , но сега имам друг проблем. 1.задните седалки са с лумбално издуване и подгрев ,а старите без. Буксите са същите, като на старите , само че имат повече пин-ове (6-7), а от колата има само само един пин. 2.предните седалки са с 4 букси,като едната е свързана със самостоятелен конектор , жълтата за аербег-а , сивата също пасва с тази от колата,НО има и кафява която е тотално различна от тази в колата (която е червена) , а също така има 3 големи пина и няколко малки , докато тази от колата има само два (кафяв и червенобял). По въпроса , какво трябва да направя че да заработят тези седалки като обикновенна седалка на ток (без памет). Или поне някой да препоръча добър еладжия в района на Добрич и Варна, който би се справил със свързването на тези пусти седалки. Прикачам снимки 1. Буксите на предната седалка 2 и 3. Буксите отзаде

Някой може ли да прикачи клипче (от ютуб най-вероятно) как се сваля това вентилаторче и дали е трудно самото демонтиране :? Благодаря!

Моя "+" е топъл , колега, след като съм я карал. Можеш ли да ми обясниш, че ми писна да откачам клемата след като я оставя на паркинга.

Колега имам няколко въпроса сега. 1. Къде се намира този блок? 2. EEPROM-a доколкото разбрах(от чичо Гугъл) е като чип, вярно ли е? 3. Трябва ли да се презапоява или е на нещо като лентов кабел (plug and play)?

Късмет колега и се надявам да споделиш какво й е правено ,че да се излекува от алцхаймера

Версията не знам как да я видя , ъпдейти не съм правил никога (колата я имам от скоро) и само един и същ ключ използвам.

Колега ,а проблема с паметта реши ли го, че го имам същия. Всеки път като оставя колата за през ноща и сутрешния ми среден разход е 40/100, всички настройки на радиото забравени и естествено немски.

Привет колеги , интересува ме дали някой е правил интервенцията от пенсионерския салон към комфортния? Трябва ли да се сменят модули и да се пренастройва през ВАГ-Ком? Имали последващи проблеми с паметта след интервенцията? Благодаря предварително!

Тези в Австрия са по около 10 000 лв ,а тази която е в Чехия (с газовия инжекцион) е за 12 000лв. Аз също съм съгласен, че в чужбина ремонтите са по-скъпи , от колкото в България (смяна ремъци, ролки, водна помпа,термостат , масло и 4 филтъра на 2.5 тди-2100лв), но ако се случи нещо ще се дават пари. Това е положението. Когато искаш такава кола трябва и да си плащаш за съответните ремонти.

И аз ползвах същия. За а6-цата -откакто навърши 14 годинки плащам 210,10 лв ,а не само 2017 година. До колкото знам, когато колата прехвърли 14 години данъка се смята по тази умножителна единица (1.59) ,а а8-цата е в точно тази възрастова граница, но дори да се наложи да платя първата година по-голям данък не е болка за умиране. П.П. намерих обява от частен собственик в Чехия (лесния вариант) и ми е на близо(150км), но проблема е че е с газов инжекцион, а по ред причини не ми се иска да е на газ.