hristotr

Здравей, аз купих за 18лв елм 327 блутут. На лаптопа качих много безплатни програми но тръгна само със сканмастер. има и програни за андроид но нямам такъв телефон. Като цяло не съм доволен. По добре е с кабел с USB и програма VAG-COM. Има и руски вариант вася диагностик.

Поздрави и от мен и хиляди километри без аварии. Да ставаме все повече по пътищата с А2.

От 7 месеца карам ауди А2, 1,4, 16 V бензин/газ. За мен тази кола е конструирана за дами и семейства над 40 годишна възраст (като мен). Икономични, надеждни, маневрени, компактни. Разход за газ при цени януари месец 14 лв за 200 км градско каране. За обслужване след покупката, масло, ремъци, филтри,водна помпа, ролки + труд 600лв. Веднага и поставих и газов инжекцион още 900лв. Сам смених маншони на каретата и направих метална кора под двигателя. Резервните части са с цени като на Поло и Шкода Фабия, Климатроника е перфектен. Скоростите са къси и след 50 км/час веднага на пета. Много еластичен мотор и на дълго не се налага да се сменят скоростите. Оптимална скорост 100 - 110 км/час при 3000 оборота. Не става за висаоки скорости. При по голяма скорост шума в купето се увеличава и карането не е комфортно. Гадно е когато вали дъжд. Алуминиевия таван дрънчи много, а и една чистачка в средата не ме кефи. За града е пъргава и ускорява невероятно.

Като дадеш на контакт трябва да светнат няколко контролни лампи на таблото. Едната е червена с изображение на акумулатор. Като запалиш лампите трябва да огаснат. Ако не зарежда червената лампа с акумулатора трябва да свети при работеш двигател.

Не се притеснявай. Като си влезнал в колата с мокри дрехи и обувки там остава влага и на следващия ден като се затопли обема вътре от слънцето тя се изпарява и затова се запотяват стъклата. Това е в следствие на добрата херметизация на купето. На времето в ладите като отзяваше от всякъде го нямаше този проблем. Препоръчвам зимата от време на време оставяй колата на слънце с отворени врати за да се изпари влагата. Цитиране на предходен пост!

Колега много съм доволен от колата. Дори направих малко подобрения-метална кора под двигателя и смяна на датчик G250. Проблема е, че като отворя вратата и не светва плафона. При положение 1 на ключа на плафона лампата мига и не се влияе дали отварям или затварям вратата. При положение 2 лампата свети постоянно. Иначе всичко останало действа. Цитиране на предходен пост!

благодаря

Колега какъв е проблема с модула. Аз съм със същия модул и има един куплунг не зает. Пуснах тема по горе.

Колеги на снимката се вижда, че около едно гнездо на комфорт модула е счупена пластмасата и в него няма куплунг за свързване, а по крачетата личи, че нещо е пъхано там. Свободен жак не виждам. Колата работи нормално и централното и стъклата работят нормално. Въпросът в имало ли е нещо свързано там и за какви функции отговаря.

Опитай следното. Влизаш в колата, всичките врати да са затворени, даваш на контакт и натискаш и задържаш бутона на бистанционното за заключване. След това изваждаш ключа и пробваш с дистанционното да заключиш вратите. При мен така става. нещо като обучение на дистанционното.

Здравейте. Може би наивен въпрос, но как да включа да работи само вентилатора за въздуха в купето, без да работи климатроника. Каквито и бутончета да натискам, на прибора винги свети температура и климатроника работи. Може би има някакъв дефект.

Ако не се отваря и капачката на резервоара, сваля се капака на десния заден стоп от вътрешната страна в багажника. Там се вижда една лостова система и като се дръпне лоста хадолу се отваря капачката на резервоара.

Колега трябва да се влезе в колата от задната врата. Дърпа се штората която закрива багажника. На задния капак на багажника има малка впадина с лосче което трябва да се дръпне и се отваря багажника ръчно с жило. Дано да съм обяснил правилно.

Колега, да попитам, а колко е нормалния ток на покой при А2.