Chanchev

Само при 143 и 170кс cr

Не потдържа Би ксенон, минимум индекс F. Фаровете също не са plug and play , прекарват се кабели до BCM, както си забелязал едната букса е с 12 пина , другата 14.

Готово , проблемът е решен. Явно модула е сдал багажа, жалкото че намерих модул с буква D , и от последния модел минах на бейсик.

С три различни кабела е пробвано, единият е от Ross-tech. Доста се рових из Гоогле , само един пост намерих със същият проблем, и един от отговоритв беше, че ако модула е бил првди това в кола с К-line и е кодиран през K-line , не може да се влезе през Can. Модула го свалих от А3.

Явно никой не е имал този проблем, възможно ли е модула да си е заминал ? Когато вляза в Can installation list , 77-Telephone — status: OK 0000. Когато опитам да вляза в модула VCDS започва да зарежда и ми излиза Communications error. Споделете някакви предложения , къде да търся проблема.

Точно слайн броня трудно ще намери, преди половин година имах броня и капак , продадох ги за около 10 минути.

Здравейте колеги, от 5дни се опитвам да инсталирам блутут модула в колата ми, но без успех. Имам модула който е HW/ 8p0862335S SW/ 8p0862335AA Имах оригиналната инсталация, която беше със стойка за телефон на таблото, опитах с нея, навързах всичко, Status telephone OK , като опитам да вляза за да го кодирам през канал 77 , ми дава грешка. Поръчах инсталация от Куфатек Bluethooth only, днес навързах всичко , и всичко и пак не мога да се свържа с телефона през 77. Медията която имам е RNS-E с Bose аудио система.

Не всичките казанчета имат дупка за машинка за пръскалки, тапички се продават 8лв.

Да три комплекта, с различни гуми. Като всичките бяха на под 1 год премиум гуми.

Здравейте колеги, от 6 месеца се боря с един проблем, и той е тресене във волана след 130. Ще изброя нещата, които съм сменил. Двете полуоски , предни амортисьори, вътрешни и външни накрайници , шарнири , 4 диска , предните главини, демпфер , целият заден мост. Пробвал съм с 3 комплекта джанти, не е проблема в тях. Наистина вече се изчерпах от към идеи. Наскоро купих на жена ми Голф 6 , и при него същият проблем, след 130 вибрации във волана , на скорост на свободна. Ако някой е минал през това и може да помогне , ще му бъда благодарен.

Ако си вземал LuK е много вероятно да е дефектен

2.0 ТДИ БКД 03.2008г

Сток няма, декларация попълни, че сам си я закупил и докарал, kaufvertrag, typenschein и жълтия талон.

156000км

Горивото клати ли го ? Проблема на помпата не е само в това да задере помпен елемент.

Продавам теглича, с гредата и инсталацията, цена по споразумение. С теглича мога да продам и добавката на задната броня, която е изрязана.

Джантите оригинални ли са ? болтовете конус или сфера?

Новата помпа , която вземах е рециклаж на бош, след като върнах старата 1060лв. Това е цена с отстъпка, иначе в тех-ко е 1650лв.

Най-накрая имам развръзка по темата, оказа се помпата, която уж беше рециклирана от Commonrail.bg Дизел център във Видин, колата запали с хж рециклираната помпа, но трсеше ужасно, налягането в рейла падаше до 170 бара, позвъних във Дизел центъра, казаха ми проблема е някъде другаде, не е в помпата и дюзите търсете го. Майстора ми беше сигурен на 100% , че проблема е в помпата, днес купих чисто нова, монтирахме я и колата запали от раз. Също така пратих и дюзите във въпросния сервиз, казаха ми, че две от дюзите имат много излишно и ще се наложи смяна на пиезотата, подмениха ги и тях уж за 320лв на брой. С дюзите не получих разпечатка за стойностите преди и след, нито кодове, а се виждаше , че и разпръсквачите са сменяни, също го попитах за кодове, казаха ми не ти трябват, ако монтирате дюзите на същите места ще се самоадаптират. Днес му позвъних, и с най-любезен тон го попитах какво ще правим с тази помпа, за която платих над 950лв с доставките, отговора беше има си гаранция, а в гаранцията пише, че ако я върна ще заплатя тест на помпата в размер на 80лв. И така, темата ще я кача и в сервизи, които да не ходите.

това е огледсло с асистент за автоматични къси и дълги

Още малко по темата, все още ми е нужна помощ, ако някой има някакво предположение или се е сблъсквал с проблема. Гнп и дюзите бяха изпратени за проверка, гнп не правело налягане, а две от дюзите правели много излишно. Предложиха ми рециклиране на помпата и двете дюзи, след 15 дена днес ми ги върнаха уж отремонтирани, бяха монтирани на колата, а проблема си остана. Колата не пали, налягане от помпата няма.

Помпата за високо налягане задължително с нова или рециклаж на Бош.

Не знам, и моята така започна да тресе, като спра на светофар и след 4-5 сек започваше, Днес вече установихме, че съм за нова помпа. Не го бави този проблем, ако не ти е от тампон, провери горивната система.

@fabio_26 до 210000км или 6 години, първата смяна.

AULT94 (Schwarz) Audi (2017 - 2019), номера на цвета е както си го написал T94.