Marto7777

Днес забелязах, че като дръпна ръчната не ми светва на таблото.Незнам от кога е така, може и аз при разглабяне да съм забравил нещо да свържа след това.Някой знае ли къде се намира ключето, което дава сигнал дали е дръпната или не ръчната, за да го провера дали съм го свързал и ако е свързано, да го смена с ново.Благодаря.

Ако имаш впредвид това: то нестава.Това е за фейслифтова кутия на A4 B5.При мен кутията е 02x и размерите са различни.По схема като гледам сега обаче за 01е кутията от следния цитат виждам че шайба номер 4 е същия размер.Тоест заменя оригиналната Тефлонова шайба със шайба ИНА преработена до същия размер.Обаче на шайба номер 1 дебелината не е 1.47, а 1.94. Ето и снимката за сравнение на размерите на шайбите на 2та вида кутии.Шайбите които се сменят са номер 1 и номер 4.Различни са по цвят от останалите, защото са с тефлоново покритие.

Някой може ли да добави лаунч контрол на Ме7.5 ?

Вдигам стара тема, но от няколко дена чета за този мод и искам да го права.Проблема е че съм с 02x кутия за която няма готови шайби.За старите кутии има 1 от чуждите форуми който ги продава по 50 долара, но размера е различен от този за мойта кутия.Така и не разбрах дали шайби 1 и 4 се сменят със същия размер, но друг материал или се сменят с различна дебелина шайби.Най-доброто инфо което намерих е че могат да се ползват шайби LS3047, но на какъв размер са неможах да разбера.Ако са като оригиналните имам го СПИСЪКА.

Здравейте.Някой правил ли е модификация на средния диференциал на А4 куатро ? В Audizine доста хора са правили въпросното подобрение и са доволни.Става въпрос на смяната на 2 шайби в самия диференциал, като така силовото предаване достига до 4:1 в полза на задния мост при ускорение, спрямо заводското 2:1. При RS4 средния диференциал е фабрично с такива стойности. Поведението на колата е незасегнато при нормално шофиране, а при бързо колата се усеща много по-добре в завой и го няма недозавиването.За Б5 фейслифтово в чуждите форуми има хора които продават въпросните шайби които трябва да се сменат, но при B6/B7 с 02x кутия размерите на шайбите са различни и не намерих някой да ги продава.Ако някой знае размерите ще съм благодарен да сподели защото аз не намерих.Също и къде могат да ми ги изработат ме интересува.Специфичното е че са от тефлон или с тефлоново покритие.Ето и една тема в която е разяснена цялата процедура при Б5 фейс: A4 Quattro Center Diff Mod

Софтуера не е готов да, забравих да кажа.Може да се кара колата и настъпва, но още не е доизпипана.

Оправи се проблема с инжекторите.Закачих горивния регулатор за колектора и вече всичко е 6.Колата върви добре, но малко късно тръгва, не според очакванията ми.Преди 3000 оборота не се усеща много, а пик прави на 3500 оборота на 1.5 бара и ги държи до 6500 оборота. Колата в момента е само с прави тръби и един резонатор.Доста е шумна и затова съм си поръчал едно средно гърне Magnaflow, като пристигне да вида какъв ще е резултата.

Със старото турбо са калибрирани само инжекторите.Нова е настройката за турбото, новия маф и т.н.

Ясно е че и дюзите и помпата имат потенциал за много повече, обаче излиза че нещо е прецакано и немога да разбера кое.Имам логове на 001,002, 031, 032 и 115 канал.Засега най много ме съмнява да е от бензиновата помпа.Пробвах да и пусна ток с откачен маркуч и обратното гориво в шише да вида за 10секунди колко бензин ще метне.Около 300-350мл беше резултата, като в началото започва да мета яко и след петата секунда намалява, незнам защо.Мога ли да свържа мойта оригиналната помпа и Walbro-то паралелно с тройник да набиват и двете заедно и дебита да е голям, за проба дали е от помпата ? Тествах мойта оригиналната помпа и Walbro-то извадени от колата без налягане и разликата е доста малка.Оригиналната дава 3 литра за 40секунди, а Walbro-то за 35 секунди.Може разликата да е по голяма когато има налягане, но това установих засега.Мисла да ги пробвам 2те заедно да ги свържа да видиме ще има ли подобрение и ако има да взимам нова помпа.Ето и логове: 001 и 031 001, 031 и 032 002, 031 и 115

Колега е сглобена и направена, но на вцдс ми дава бедни смеси.Инжекторите са 630цц които са настроени още преди да смена турбото.Бензиновата помпа е Walbro GSS340 и рейката е от Б5 с обратно гориво и 4 баров горивен регулатор.Още на 4к оборота ми излизат ламбда корекции 25% и колата иска смеси 0.830, а колата дава до 0.930 и неиска да падне.Мерих налягането в рейката и седи на 4бара постоянно.Не се променя и в ниски и високи.Регулатора е статичен 4 баров, защото и настройката на колата е за статичен регулатор.Някакви идеи ? Помпата ли не стига или може и да са инжекторите ?

Колеги връщам стара тема, но сега и аз разглеждам вариянти да си направа ламбда монитор, но ми искам за широколентова сонда.Тези споменатите до тук за теснолентова сонда ли са ? И показват ли коректно ако не е широколентова ?

Някой знае ли датчика който мери външната температура дали трябва да го дуга вятъра или да е на завед ? Незнам къде е седял оригинално, а може и да е счупено там където е седял и сега се чуда къде да го слагам.

В тая тема колегата е обяснил какви проблеми е имал той, преди да я изведе в атмосферата.

Да, аз търса.Продадох вече К03йката от колата и забравих да го свала преди това.Незнам дали е бил същия ама не го и пробвах.На тая където сега слагам май е било с банджо болт, но от колата маслената магистрала идва по тръбичка дето накрая е с леща и гайка.То всъшност това дето търса май не се казва щуцер, а нипел.От страната на турбото е като за болт 12, но е с различна резба от нормалната.От горната страна гайката на маркуча е 14ка

Откъде да търса Мелет на тая цена ? Днеска ходих в ДГ сервиз и там ми казаха че тия луфтове били нормални и ми казаха да го сложа на колата първо, пък после ако имам оплаквания тогава да го права. @Ц Е Ц О Или ти не си прочел или аз съм забравил да напиша.Мисля че съм казал, но пак ще кажа.Колата е с керамичен съединител с твърд маховик и усилен притискател.Генерацията е на Ф76 даунпайпа, след него резонатор и после е на 2х60мм.Тия теми които постваш всички съм ги изчел, заедно с още стотици други и в този и в други форуми. Определен бюджет нямам.Щом не се прави проект така, значи приеми че това не е проект.Права си колата за личен кеф, за когато стане и за когато аз имам време да се знаимавам.Дали някой ще я нарича проект хаос или каквото и да е там ми е абсолютно се тая.За тебе е хаос, на мене нещата които искам са си ми подредени и си знам какво искам. Тея дизели си ги карайте вие.Аз дизел не харесвам и няма да карам.Карал съм и мощни дизели... Не мерси Което незнам питам.Наистина питал съм и глупости, но каквото такова.Колата друг освен мен не я пипа и докато е моя няма и да я пипне!!! По мой коли освен аз друг не пипа.Даже и даунпайпа реших сам да си направа.Единствено биелите ми ги смени друг защото нямам подходящи условия за да го извърша както трябва.Биелите съм ги сложил за по сигурно, а не после като се счупи да права целия мотор.Доколкото знам дори К04ка от 1.8т може да дойде в повече за биелите, какво остава за К04-064, която е доста по-голяма и прави и по-голям въртящ момент от по рано. Всичко което съм взел и имам е съгласувано с мапера.Инжекторите ги настроихме още преди да сваля старото турбо, да работат както оригиналните и на място и в движение.

Стоково на какво налягане работи тва К24 ? 30хил.км щом си минал на пълна газ значи е читаво това, но аз мисла направо цялата средна част да взема, не само ремонтен комплект.Разликата между Jrone и Мелет в цената не е малка.Някой друг с опит с Jrone ?

Ще го омотая значи даунпайпа.Jrone за каква турбина си взимал ? И на стоково налягане ли е карана, защото си има значение според мен на кокво налягане ще се кара.На колкото е по-високо толкова по-бързо се износва сигурно и по бързо си показва колко е читава.В DG turbo ми казаха че за турбини които ще се карат над заводското налягане за колата, слагат усилени аксиални втулки ли не разбрах и аз добре.Някой чувал ли е за нещо подобно ? Мисла там да я карам турбината да я погледнат и да кажат кво що. Отделно говорих с друг турбосервиз и ми казаха че мога да сложа олекотена перка с повече лопатки примерно и ще имам повече мошност и това без да е по голяма самата перка и без разстъргване на студената част.Така или иначе на мойто турбо не позволявало да се разстъргва.

И аз незнам с каква цел се прави, ама ремонта после на тая кутия почва от 3 бона незнам дали знаеш.Скоро 1 приятел го игра

Сега се сетих да питам за нещо което ми направи впечатление.Въпросния маркуч, за оттичане на маслото от турбото към картера след като го свалих от него потече малко масло и в самото масло имаше малко антифриз.Понеже вече бях източил маслото от пробката на картера и не очаквах в маркуча за обраното масло от турбото да има каквото и да е направо го отвих и потече остатъчно масло на земята което е било вътре в маркуча - 50/60 грама някъде.Стана една локвичка масло и в нея имаше 2 малки локви антифриз.Личеше си че е антифриз беше червено, и не се беше смесило с маслото а седеше отделно, като олио и вода.Въпроса е от какво може да е ? може ли турбото старото да е бъркало нещо ? Самото масло което източих от картера беше малко по-тъмно на цвят отколкото като го сипах преди 2-3хил км. и може би малко по-гъсто.

Също ме интересува някаква термоизолазионна лента ако някой знае с която мога да омотая маркучите минаващи в близост до турбото и колектора

Вчера си изработих даунпайпа за новото турбо.Чакам части за самото турбо за да мога да го качвам вече, че перката играе и искам да смена или средната част цялата и поне ремонтен комплект преди да го кача.Изникват 2 въпроса. 1.Какви части да ползвам за турбото.Вариянтите са ми - Jrone или Колт(полски).И двете са на близка цена.И кое е по добрия вариянт, цяла средна част или само ремонтен комплект 2. Да омотавам ли даунпайпа с термо лента ?

Мсилех че от тук трябва да се види дали може да записва ДВД-ром или неможе.Търса записвачка, но тия които са в листата трудно се намират.

Някой който има записвачка от съвместимите в списъка може ли да погледне в Алкохол120% дали в Drive Features е отбелязано че може да записва DVD-Rom или и на тях седи X както на мойта от снимката долу ? Мерси

Има ли лесен вариянт да се настроят куките на които се захващат задните облегалки ? Колата е Б7 седан ама на задните седалки облекалките падат като на комби.Махал съм и преди куките, но после много си играх докато ги нагласа, та ако някой знае някакви тънкости да сподели

Ето няколко снимки набързо.Колата няма нищо общо с преди и съм много доволен от резултата.От преди останаха само километража и плафона Слагам и няколко от когато беше разглобена