CVT

Преди 5 месеца ти обясних че колата ти е с Мултитроник. Не знам как още мислиш че е ZF.

Тогава ще е още по-скъпо. Упълномощеното лице не продава колата на себе си. Продавача може да упълномощи купувача да извърши продажбата, но самата продажба пак е от едно физическо лице на друго.

Също да не забрави да пише защо не е минала далаверата.

Разпиновката на фабричното Симфони можеш да видиш от тук: цък! За да имаш силен бас от суб-уфера в багажника през фабричния усилвател в задната кора трябва да вземеш сигнала от крайното стъпало на мултимедията за задните говорители и го прекараш през адаптер от високо към ниско ниво: цък! Има ги и в Авител на малко по-висока цена: цък!

Не е възможно да се прехвърли собствеността без нотариус.

Е, този от Сан Диего поне го изчакай да се събуди! Мисля че има голям шанс да ти помогне. Малко са хората които питат за проблем и после се сещат да напишат как са го решили.

Питай го с коя версия го е сменил. Може единствено да е нужен софтуерен ъпдейт (цък!). Аз бих се допитал до тези пичове (имат Абритес и могат да ти ъпдейтнат гейтуея ако трябва): https://www.keyplus-bg.com/контакти/

Виж това (същия проблем решен) : цък!

Гадно - и VAG-COM не казва. Пробвай да отстраниш другите грешки. Започни с тази в огледалото.

U112200 - Databus implausible message означава че някой модул изпраща нонсенс по CAN шината. Проблема е че тъпия OBDeleven не ти казва по коя. Трябва да направиш диагностика с VAG-COM да видиш за коя от трите CAN шини става въпрос. Ако съдим по останалите грешки, спекулирам че е в Комфорт CAN-a (заради огледалото) или Инфотейнмънт CAN-a (заради антената и суб-уфера), или и двете.

Направи пълна диагностика с VAG-COM/OBDeleven и дай лога.

Ето клипче на цялата хирургия за тези които си мислят че е толкова сложно и трябва да струва 10% от цената на колата и наполовина на основен ремонт на автоматика. 😆

Последното (четвърто) поколение на Мултитроника и много по-надеждно от това поколение на S-троника. Почти всички проблеми на Мултитроника бяха при първото поколение. В този форум например никога се съм виждал някой да се оплаче от повреда в четвърто поколение Мултитроник. Не мога да кажа същото за първото или второто поколение на S-троника.

Ако е с 8-степени когато лоста е на S или в ръчен режим значи е Мултитроник. Също ако е Куатро значи е S-троник, ако не е - Мултитроник.

Даже и да я поддържа (както е при мен), няма как да се активира/деактивира през VAG-COM или OBDeleven.