LTPetrov

Ще следя с интерес някаква подобна модификация, но доколкото съм чел е невъзможна, а и финансово самоубийство Бих ти предложил да пробваш софтуерното премахване на NoX сензора, за подробности може да разпиташ този пич kpematop ,само да го тестваш лично аз преди да си сложа здрав сензор мога да твърдя че колата вървеше повече (докато не светне лошата лампа за двигателя и не влезне в авариен режим). Знам, че сега ще ме оплюят, че това е важен компонент, аз затова и не съм го премахнал (за сега). Но за манияци които се чудят какво вече да модифицират по колата си, могат да го тестват.

Здравей, преди време имах проблем с въпросния сензор, след което го смених с друг втора употреба. Грешка повече не се появи, но с повредения сензор колата сякаш имаше повече ряз. Обясни за това изключване, според мен с работещ сензор колата е по мудна, ако може да се поправи с софтуерно отрязване на стойностите на разумна цена може да се навия, въпреки безпроблемната работа в момента.

За да дам решение на моя проблем, смених контролера с 1K0906093D(старият ми беше с последна буква В) след което имаше нужда от адаптация на самия модул, ЕГР клапан и дросел. Помпата втора ръка 80 лева от VW Golf, адаптацията и монтирането 60 лева. След което учудващи изчезна прословутото игране на оборотите при 1.6FSI двигателите на празен ход.

Това е от камерата на телефона. Всичко в лявата част на снимките е разтеглено. Сигурен съм, че на живо няма как радиото да е така засукано.

(17) 1T0906093F control unit for fuelpump 1 petrol eng.+ PR-1A2,1A5 (17) (1T0906093E) control unit for fuelpump no longer available 1 petrol eng.+ PR-1A2,1A5 (17) (1K0906093E) control unit for fuelpump no longer available 1 petrol eng.+ PR-1A2,1A5 (17) (1K0906093D) control unit for fuelpump no longer available 1 petrol eng.+ AXW,BMB,BAG, AXX,BLY,BLX, BLP От тук взимам и аз номерата и тук номера ми е 1K0906093D а свалената помпа е 1K0906093B . Колегата Николов ги изважда от друга програма и там си пише тази е прекратена и заместена от другата. Някаква подобна информация ми трябва.

В програмата която имам за моя двигател ми показва че съм с D а в колата имам B. Също така ми дава че с B е прекратена от прозиводство и си мисля, че индекса отговаря на партидата според годината. Може ли някой колега да ми извади номера от системата колата е 1.6 FSI BAG двигател 2004г.

При мен проблема се оказа модул за горивна помпа 1k0906093B колата когато е изключена се чува едно съскане, и това сваля акумулатора. На този номер ми излизат доста обяви за различни автомобили, въпросът ми е с друго окончание накрая примерно 1k0906093Е дали ще работи ?

След консултация направих следните измервания. Разкачих акумулатора и замерих съпротивлението на клемите които се закачват към него и резултата е. След което започнах да откачвам едно по едно релетата и бушоните. Единствено при свалянето на предпазител номер 27 ограден на снимката 15А отговарящ за горивната помпа се случи нещо странно. Съпротивлението се покачи. Нормално ли е (не би ли трябвало да спадне ако имам oкъсяване там)? Колко е нормалното съпротивление на клемите за акумулатора при изключен акумулатор? Възможно ли е да е от радиото ? Кой е бушона за него? От къде мога да го разкача ? Ако се прецени може да се преместят постовете и в нова тема за моя случай.

Здравейте, Имам подобен проблем в момента. Колата е 1.6FSI не са слагани никакви допълнителни аларми и подобни истории. От 2 години я карам и не съм имал проблеми до сега с акумулатора. За 2 часа акумулатора пада до положение да не могат да се отключат вратите. Сложих друг акумулатор и оставих моя да се зарежда и ги редувам. Днес си карах без ядове почти цял ден но с прекъсвания по час максимум. На компютъра ми показва следните грешки: 2 Faults Found: 18974 - Low Pressure Fuel Sensor (G410) P2542 - 002 - Short to Plus 16475 - Valve for Fuel Metering (N290) P0091 - 002 - Short to Ground - Intermittent След изтриване и двете се показват веднага (не се изтриват) И двете са насочени към горивна помпа, и май към окабеляването и контролера. Възможно ли е те да ми свалят акумулатора, по моята логика ДА. Дайте съвети, че така без кола е зор. През седмицата ще ходя на сервиз но обичам да съм подготвен, поне теоритично.

Здравейте, възможно ли е да се поръчат части за фарове поотделно. Фаровете са Ксенонови с Д2С крушките. По спецялно ме интересуват вътре двата държача (шейничките) с които се регулира механично фара. Еднакви ли са за обикновенният халогенен фар и за този ксенон.

Според мен всичко е от разредените горива по бензиностанциите. Няма как да гониш фабричните норми тествани на нов автомобил с немски горива. Зареди от ЕКОто новия бензин EKO KINITRON UNLEADED 100 Speed и ще усетиш разликата и като вървеж и като намаляване на консумацията. И на мен ми става интересна тази публикация дано някой да може да отговори.

Може ли малко информация за капачките за джанти тип звезда, едните са изпъкнали другите се вдлъбнати, в какви цветове се продават и ако има и други разлики.

Реших проблем с прословутият NoX сензор. Преди два месеца се взех на сериозно и предвид четитицфрената сума която искаха за нова ламбда, реших да раззваня обявите за коли на части. А3ки с този двигател са кът, но пък голфове колкото пожелаеш. След няколко неуспешни опита, един добър човек ми изпрати сондата на цена от 50лв. За още 20лв. ми я монтираха. Изичстихме грешките и сега след 2 месеца тестов период споделям положителната развръзка. След като частта е втора употреба нямам гаранция (имах 1 седмица от моргата :)) но има коли на по 500000км на които не им е дефектирала сондата, има такива които на по 40000 дефектира. След смяната: 1 Разхода на гориво спадна, най-вече защото мога да пускам колата по инерция (с дефектната сонда 20 секунди по инерция и светваше check engine) 2 Малко се промени звука на двигателя - стана една идея по шумен. 3 Прословутото претракване на веригата при палене, може би няма нищо общо но от тогава не съм го чул нито веднъж (предполагам, че двигателя сега работи правилно и по спецификация) 4 Колата сякаш е с една идея по тромава (предполагам че се дължи на по малкото изразходване на гориво) След като за 2 месеца на компютърня диагностика не ми излезна нито една грешка мога да посъветвам хората с подобен проблем да не се плашат от Безумната цена на сондата като нова, а да си отделят една седмица и стотина лева и да си решат проблема. И един въпрос след смяната по документация трябва ли да се извършва процедура на обучение, настройки или нещо друго?

Ауди А6 от преди 10 години като го погледна от >20 метра и си мислех, че е А8. Аз колата си я гледам от близо, а от близо с хубаво измити нови черни гуми изглежда уникално, според мен. От >20 метра не ме интересува. Всеки с вкуса си !

Колегата iko 1 е направил най-добрата модификация

Искам да се похваля и да изкажа мнение. От много време исках да сложа джанти с новите капачки, голямо търсене падна защото исках задължително да се оригинални, да са бюджетни, да не са заварявани,кривени, боядисвани, да са 17ки и да бъдат с допустимо ЕТ. И всичко се случи перфектно. Разликата в вътрешния диаметър преодолях с втулки от http://olx.bg/ad/vtulki-i-boltove-za-dzhanti-vsyakakvi-razmeri-kachestveni-ID5lxkm.html Боядисани са в професионален сервиз черен мат. ЕТ39 - На Гергьовден с 4ри човека багаж и едно агне, по селски път с дупки нямах нито едно докосване гума калник. Единственото което се чудя е дали да боядисам капачките. Дано да съм полезен за други които се чудят за нещо подобно.

Къде го пръскате този контактен спрей?

Аз съм го сглобил самата ос е здрава но като е натискана навътре, при опит да раздвижи рамото на чистачката, се е изкривил леко ламаринения капак отзад на който се поставя гуменото уплътнение и там лагерува оста. Капакът съм го изправил той е от мека ламарина, но при пръскане протича. Не мога сега да дам снимка защото е сглобено. Но който го е разсглабял знае за какво говоря.

Здравейте, Колеги миналата седмица Някой беше решил, че му трябва моята чистачка, и ми беше свалил капачето, механизма за пръскане , винта който захваща рамото и се беше ''пробвал" да изкърти всичко, за съжаление не беше успял да свали рамото защото е клеясало, но пък беше блъскал доста по оста, и сега ми се налага и аз да сменям същия О пръстен. Купих си рамо, пръскащ механизъм и пръскалка от една морга, но като ги сложих и пуснах пръскалките и от механизма прокапа, предполагам че е блъскал оста навътре и сега не уплътнява добре. Няма смисъл за такъв проблем да се купува от моргите защото и там ако не е протекло ще протече. От къде мога да закупя въпросното уплътнение? Благодаря за помощта

Аз съм чел, че за да се предпазиш (да забавиш процеса на разтягане) не трябва да паркираш колата под наклон и да я оставаш на скорост (препоръчително е паркиране на ръчна). На мен ми звучи логично.

Кажи за светлините в завой как се пускат ? и фаровете ти за CH/LH да не си с ксенон ?

Без да искам подведох колегата Ivo.s Той пита за 1.6 мотора без FSI и за предна а аз пиша за 1.6 FSI задна. Пти него би трябвало да е по евтино.

Мрак ти с какъв двигател си и коя година при теб сигурно е с по евтин вариант. Мисля, че в твой пост съм чел, че си я почиствал с ултразвук дай информация как става и какъв е резултата. И аз съм питал колко пари ще е смяната и няма нова за под 1000 лева. Тази ламбда не е обикновенна с кабели тя е на позиция G295 след катализатора и към кабелът има контролер. При FSI двигателите без значение ауди , VW , шкода, сеат , са много скъпи затова и си карам с тази гешка и я трия когато се покаже. Партс номера и е 03C 907 807 A Чел съм че няма такъв сензор оригинален на ауди а се произвеждат от НТК каквото и да рече това, и нямат никаква алтернатива. Тук може да прочете повече http://volksw-audi.ru/fsitfsi/problemy-datchika-nox-u-fsi-motorov.html Партса пише, че е съвместим с 03C 907 807 D Но не ми се рискува Нека колегите Raino и gsb да кажат цена. Дано да не греша в информацията си и да не ви подвеждам, но доста съм търсил информация.

Гориво със сигурност има, Филтъра съм го сменял миналата година по това време от тогава са измиснати няма 10000км, ще започна със сигурност от него. Грешките ги трия и с паленето прехлъцва около 30 секунди и изгасва и пак ги записва.

Здравейте колеги. Колата е 1.6FSI 2004г. Днес заредих колата с 30 литра бензин и се поразходих около 200 километра. Тамън се израдвах че колата закръгли на 120000км и на около 10 километра от вкъщи колата започна да придърпва все едно свършва гориво. Стрелката на резервоара е на 1 мм преди средата. Предърпването се засили и когато се пребрах вкъщи я вързах на компютъра. Имам един проблем с Ламбда сондата но до сега като изчиста лога и поне по 500км нямам проблеми докато пак вдигне грешката, и тамън отделих бюджет да сменя ламбда сондата но може би ще почака. Грешките са: 3 Faults Found: 17480 - NOx Sensor (G295) Heater Control P1072 - 008 - Circuit Malfunction - MIL ON 16575 - Fuel Pressure Sensor (G247) P0191 - 004 - Implausible Signal - Intermittent 18973 - Low Pressure Fuel Sensor (G410) P2541 - 001 - Short to Ground - Intermittent Readiness: 0010 0001 Добре, че успях да се прибера. Дайте съвет възможно ли е проблема да е от сондата или е горивната помпа или и двете или нещо друго. Ясно е че ще се ходи на майстор. Благодаря.