vankyy26

Смяна на CAN и програмиране при гоуфу: Също след смяна на всички компоненти разбрах, че трябва да им бъде премахната защитата с лицензиран Audi софтурер - ODIS. Предложения за места където това може да се случи? Ъпдейт на списъка за пазаруване: 3G дисплей с висока резолюция 4F0 919 604 - 100лв Нов главен модул с HDD и евентуално SIM карта - 250лв. Окабеляване и нови преходници (на kufatec.com се предлагат много от нещата) - ще бъде от моргата, Kufatec казаха, че ми била стара колата за ъпгрейд към 3G Plus хаха CAN шина версия 0071 - 250лв TV тунер - 100лв DAB радио модул 4G0 035 061 или сходен след 2010та (ако се налага) - 100лв Усилвател B&O 3G версия, моят от 2G не съвпада - ? лв Отключване на компонентите с лицензиран софт - ? лв 5F Модул (Information Electronics) - ? лв Цените, които имам до момента са от първоначални запитвания в една морга. Предполагам, че ще ги смъкна още доста ако ида на място, а даже не съм гледал наоколо по нашите морги. Тоталка до момента: 800лв

Ясно, пропуснал съм коментара. Снощи открих тема по въпроса тук във форума и какво се променя. Sent from my LG-H961N using Tapatalk

Благодаря! Другата седмица ще взема един от склад66. Не планирам скоро да сменям колата, все пак е от май месец при мен. За сега съм се съсредоточил към ъпгрейди по модулите и вкарването на разни екстри. Поне не е basic версията. А знае ли някой тук в форума дали в Търново има някой способен да обучи нов CAN? Може би Авточойс, знам че имат оригинален софт на ауди. Sent from my LG-H961N using Tapatalk

Търся читав кабел и все пак на прилична цена - до 100на лв. За лична употреба е, но планирам серия от ретрофити по автомобила и не ми се ще да се окаже, че не мога да си кодирам новите модули след като съм купил някой кабел боклук. Иначе да, знам че не ми е нужна най-новата версия, но след време може да сменя автомобила и да ми стане нужна. И преди купувах още по-стар за дъртака ми (без HEX) и не искам да купувам 3-ти след време. @congo този от склад 66 върви ли с кракнат софт на диск или трябва да се търси от торентите?

Колеги VCDS или Vag Can Pro ползвате? Има ли наисина Vag Can Pro предимства пред VCDS? Из нета четох, че има доста повече опции, предстои да си закупя кабел и се колебая между двата. Vag Can Pro: https://www.olx.bg/ad/vag-can-pro-5-5-1-za-chiptuning-i-aktivirane-na-funktsii-audi-vw-skoda-CID360-ID7hfXW.html#0a65d9bf53 VCDS: https://www.olx.bg/ad/vcds-18-9-vag-com-s-nay-noviya-softuer-za-diagnostika-na-audi-vw-skoda-CID632-ID7HjWW.html#c848cd837f

Не питам за цената, а дали други колеги карат с него. При мен трябват 7 литра.

Описание как се демонтира управлението на климатика, мултимедията, скоростен лост на ръчка и конзолата с бутоните около лоста : https://www.ecodetuning.com/guides/B8/shifter/meisterkraft.pdf Монтаж на оптичен кабел: https://www.audizine.com/forum/showthread.php/506824-let-the-MMI-3g-conversion-begin-)?p=8091112&viewfull=1#post8091112

Мнения? https://www.autopower.bg/моторно-масло-repsol-elite-common-rail-5w30-5-литра.html

Колеги и аз ще сменям акомулатор, че съм с оригиналния и скоро ще припада. Чух нещо за "обучаване" при смяна, вярно ли е това и трябва ли колата да се закача след като се подмени акомулатора за някакви настройки?

Не е споменато, коя година е колата. Общо взето проблема е в контакта на диспля със лентовия кабел, може и да не е отстранимо, не си спомням дали беше залепен върху LCD-то или беше с гумена връзка. Ако е с гумена просто не прави добър контакт и имаш счупен или хлабав фиксатор, тогава винтовете помагат. Нико е прав, ако е спойка презапояване я оправя, ако не ти се занимава отиваш по моргите и си търсиш управление като твоето, тестваш на място дали е наред и си готов. 20лв ми струваше на мен такова от моргата.

Колеги, това е което аз знам от опит. На таблото са крушки по принцип, ако става въпрос за таблото със скоростомера трябва да са 2 или 3 крушки, които се вадят от гърба на самото табло.Таблото се вади малко кофти заради корите на волана. Много лесно се чупят! За климатроник/парно. Тези които са с електронно управлене: Бутоните и осветлението към тях са свързани към контролера чрез лентов кабел. Възможностите са: прекъсната спойка на този кабел, изгорели крушки на самата подсветка (сменят се ако не сте с лед осветлението), разпоена студена спойка по самия контролер. Най-лесното решение е да посетите близката морга, като предварително се подхотвите и разглобите панела. Маха се украсителната пластмаса/махагон, отвиват се 4-те болта, които държат контролера. На място питате имат ли същия като вашият контролер, ако имат само закачате и тествате. На старата ми Б5-ца положението беше плачевно, защото в един момент отказа да управлява клапите и топло/студено. Точно за 10 мин открих читав модул закачих го и освен, че му светеше всичко, в колата стана баня. Също симптом, който забелязах преди да се скапе беше, че при даване на контакт не се чуваше нормалното жужене от клапите, все едно размърдва всички клапи и ги наглася на последното им запаметено положение, или се чуваше само на някои. На мен управление от моргата ми струваше 20лв. С механично управление: Най-вероятно са крушки. Бушона би трябвало да прекъсне и други неща, няма специален бушон точно за осветлението на копчетата на парното. Не знам каква е зависимостта, но лично съм виждал 80-ка, на която си светят и след 1 месец нищо не свети по конзолата.

Колеги кажете читав сервиз във Велико Търново. За авточойс (VW сервиза) чувам доста негативни коментари и не знам къде да ходя.

Още информация по темата: Видеа за ретрофит Възможни кат номера на части http://www.vwaudiforum.co.uk/forum/showthread.php/154168-MMI-2G-to-MMI-3G-hi-and-B-amp-O-upgrade

Здравейте колеги! Планувам започването на проект по моята A4 B8 от 2008-ма, която в момента е с MMI 2G последна версия и B&O музика. Целта на начинанието е преминаване към MMI 3G плюс или High, което ще изисква смяната на цялата мултимедия, дисплея и всички модули свързани с нея. В момента съм на етап проучаване и търсене на нужните компоненти. Проекта мисля да започна в началото на лятото, за да е топло и да мога да разглобявам на воля. Ще се постарая бюджета на проекта да не надхвърля 3000лв до колкото това е възможно. Ще бъда безкрайно благодарен ако колеги с повече опит изразят мнение или дадат по някой съвет, особенно ако някой вече е правил нещо подобно. Проекта е вдъхновен от този: https://www.audi-sport.net/xf/threads/my-a6-3-0tdi-avant-bit-of-a-rebuild-and-repair-thread.211351/page-2#post-2163188 Списък за пазаруване: Нов 3G дисплей с висока резолюция 4F0 919 604 (не знам тези с touchscreen от 3G+ съвместими ли са) Нов главен модул с HDD и евентуално SIM карта, който да замени моят 6 дисков changer (ако моят се поддържа може да иде в жабката или отзад под DVD-то) 8RD 035 766 (ако е подходящ, трябва да проверя) Окабеляване и нови преходници (на kufatec.com се предлагат много от нещата) CAN шина версия 0071 (трябва да намеря и някой, който може да я обучи, също да видя аз, с каква съм и колко пина е) TV тунер DAB радио модул 4G0 035 061 или сходен след 2010та (ако се налага) Още не съм сигурен, за сходствата между всички изборени. За начало ще се опитам да издиря катастрофирал автомобил с 3G и да взема всичко на куп. Ще издирвам и по моргите, за да сваля бюджета колкото е възможно. Ако не стане ще поръчвам от eBay. Преходите е много веряотно да ги поръчам от kufatec. Също за смяната на CAN леко се притеснявам, но ще се радвам ако някой тук е минал през това да даде съвет. Не знам дали трябва да сменя и модула на B&O музиката или е съвместим. Ще се постарая да публикувам всичко в темата и да качвам колкото се може повече снимки, за да стане една пълна завършена тема в помощ на всички колеги решили да се захванат с подобно нещо.

Не съм я правил нея. Иначе механичната от ел частта се отделя лесно. Имаш 3-4 болтчета, които се отвиват. Двете части остават свързани само от повдигащите лостчета, които са пластмасови и трябва да се внимава. Най-добре да се свали, отиваш вкъщи на топло, че от студа може да се счупи някое. Избутваш ги леко с малка отвертка, за да излязат от щипките и си готов. Ел частта е затворена с 10на болтчета и 1 от тях е скрито под металната механична част, за това се вади тя. Освен това самата кутийка е залепена със силиконово упшътнение. Аз я разрязах с макетен нож, за да не се съдере. Отвориш ли ще видиш чернилката излязла от моторчето - по-голямото. То се отваря малко трудно, като внимаваш да не му счупиш ламаринките от 2те страни, които са сплескани за да го държат. Тях ги обърнах с шило, а после ги сплесках обратно с отвертка и гумен чук. Работи внимателно с четките, защото са финни и се кривят при повече натиск. Аз минах всички контактни компоненти с много финна шкурка. На края след затваряне на моторчето задължително 1 мин да върти на токоизправител или директно на акомулатора, или може пак да не тръгне. Моторчето не прави повече от 1 оборот в механизма, за това трябва малко да се разработи и четките да се изтрият и улегнат. Сглобява се по същия ред, по който е разглобена като се внимава позицията на лостчетата да е същата, зъбните колелета в механичната част да са на нач. позиция. Не е сложно само е пипкаво, за по 20-30 мин се правят, след като минеш първата, схванеш как се откачат жилата и уцелиш единствената посока да извадиш ключалката от дупката без да си откачаш цялата рамка на стъклото. В нета има видеа, където вадят цялата рамка с механизма на стъкло и т.н., това не го правете, после няма да успеете да си я настроите добре и ще шуми при висока скорост. Ако ми се прецака някоя врата отново ще запиша видео на интервенцията. Sent from my LG-H961N using Tapatalk

Ще ъпна малко темата. След като разглобите и почиститите моторчетата ги закачете на токоизправител за по 1 мин във всяка посока (разменяте полюсите, за да смените посоката), за да могат четките да се изгладят по формата на контактите. Вече 5 месеца проблем не съм имал с вратите. За колеги от Търново предлагам помощ срещу бира и мезе [emoji3] Sent from my LG-H961N using Tapatalk

В някой случаи смятам, че е нормално. При мен загрява за 15-20 мин когато е доста студено (което сравнено със старата ми бензинова Б5-ца си е доста време), както предната седмица беше. Иначе при спускане понякока пада ако е наистина дълго спускането и си на свободна, а предния месец свали до около 75 докато карах на равно със 160-170 и навън беше -3 градуса. През останалото време си държи работната, т.е. не би трябвало да се говори за проблем, а просто комбинация от студено време и набичено парно щото жената е зиморничава

Това не е ли FM трансмитер? Зарядно за флашка няма, защото в нея няма батерия. Настрой радиото на същата честота като трансмитера. Ако той не излъчва сигнал може би не прави контакт както казва колегата или е изпушил. За да не изгаря го вади когато палиш колата. По принцип са големи боклуци тези трансмитери, със старото ауди изгорих 4-5 от нищото. Също ако ти е много много стар трансмитера може да не чете NTFS формат. На компютър свали музиката, форматирай флашката под FAT32 и опитай отново. Sent from my LG-H961N using Tapatalk Пп: Сега видях, че е пробван на друга кола. Провери работи ли ти запалката. Също опитай ръчно да си настроиш радиото на честотата. На старото ми Sony хващаше само ръчно защото един трансмитер излъчваше винаги на 87.55 вместо на 87.50 и радиото не успяваше да изчисти сигнала и прескачаше станцията на автоматично.

Оказа се доста лесно обаче явно не съм почистил достатъчно добре нагара и проблема отново присъства. Искам не искам пак ще разглобявам...

Здравейте колеги! Има ли някой Търновец с кабел под ръка и 10-15 мин да отключим зеленото сервизно меню. Искам да си изкарам данните за количеството на маслото на борда, но сервизното меню не ми е отключено.

Във Велико Търново и околността дали има някой, който го е правил този ремонт. Задна лява и дясна предна ми го правят на произволен принцип. С тази забележка взех колата и се каня тия дни да свалям корите, но машинките леко ме притесняват - най-вече да не ги сглобя грешно.

На мен ми прилича на проблем с лостчето след като при определено положение пуска десния все пак. Имаш и грешка на борда след като свети лампичката. Закачана ли е на VCDS за проверка?

Дори в борда при настройките за заключване има опция за багажника и може да се нагласи да бъде ли отключен с вратите или не. Кабел и VCDS не е нужен за целта поне при мен. Разбира се нужен е акомулатор... явно проектантите не са имали място отпред. При мен с ТДИ 3.0 видимо няма.

Оо то горе в ляво било... Търсих го навсякъде, мерси много!