leo

Пример защо не е добре: Зима, сутрин заледено всичко включително и огледалата. Цъкаш си да отключиш и хоп или нищо няма да стане или може да се отвори с усилие и да счупи нещо в задвижката. По добре си ги остави както са си и не ги пипай. Ти си решаваш колата си е твоя.

Към колегата пуснал темата. Клапата под поленовия филтър се управлява от вакуумен клапан и има 2 положения. Отворена и затворена. Поне при мен е така. Другите клапи не може да се управляват със същата скорост понеже са с червячен механизъм и имат потенциометри следящи положението на клапите. Там клапите може да застанат в повече от 2 положения. За пример вземи клапата за топло и студено. Колкото градусите ги повишаваш толкова и тя повече отваря и обратно. Щом се движат това е добре. А това, че се движат бавно то си е така.

Слагай нови семерини и си налей ново масло и опитай пак. Мисля,че това ще е най добрия и ефтин вариант.

Някой?

Аз моя маркуч който влиза в дросела от картерните газове го елиминирах. Пуснах една тръба надолу под мотора за картерната вентилация и горе при дросела го запуших. Вече няма от какво да се цапа клапата на дросела и така приключих с проблема.

Не е срамно, че не си виждал и питаш. Ето вече знаеш, че има каноколит който е течен и такъв който е гел. Ето конкретния с който работех аз.

Много ефектно се е получило. Браво!

Ето, че дойде време и на тази тема. Имам снимките от 5 години сигурно и чак сега реших да направя една тема. Предполагам 90% го имат този проблем, а именно разлепени краища на таблото до предните колони на прозореца. Необходимите инструменти за целта са само една дълга, здрава права отверка с която започваме да повдигаме уплътнението около гредата. След това в горният край надигаме с отверката и пъхваме пръсти под кората. Продължаваме надолу по гредата. С помощта на отверката ползвайки я като лост и заедно с пръстите дърпаме гредата да се откопчае от горния край. След това една по една щипките се откопчават докато се свали гредата (а те са доста твърди и упорити). И вече се вижда къде са гнездата на щипките и самите щипки. В долният край има един метален клипс който защипва пластмасата в долният край. Внимавайте с него да не го загубите. Той трябва да си остане на металната греда на купето. Вече сме готови да пристъпим към лепенето. На таблото е хубаво да подложите нещо понеже, ако капне от лепилото по него после не може да се изчисти. Момента на лепенето. Препоръчително е да се използва лепило тип "каноколит" ГЕЛ! Аз използвах лепило на JIP GEL. Гел понеже трябва да се задържи на "инструмента" който представлява твърд едножилен кабел сгънат на буквата "Г" (може и някаква тел да се използва разбира се) на който се нанася лепилото така, че да се задържи на него и се подпъхва под надигнатия край на таблото. Добре е хубаво и обилна да се нанесе няколко пъти и тогава да се притисне и задържи за да е сигурно, че има достатъчно лепило което да залепи хубаво края. След като се нанесе лепилото и се притисне хубаво е добре да се задържи поне минута с хубав натиск. Когато краищата вече са залепени следва монтаж на гредата по обратния ред. От долу на горе. И с няколко удъра я наместваме за за щракнат хубаво щипките на мястото и. Ето го и крайния и желан резултат. Работете внимателно и успех на всички. Моето табло вече 5 години не се е разлепило.

Сега вече се вижда. Кофти случка.

Колега как го разбра, че е изронено? Вижда се ок на снимка.

От кодовете разбрах, че окачването ми е 1ВА. На предните пружини имам една бяла и една кафява точки. На задните пружини имам една сребриста и една зелена точка. Ако правилно съм разбрал колкото повече стават точките толкова по твърди са пружините или? И ако е така то аз трябва да си търся пружини с една сребриста и две зелени точки за отзад и една бяла и две кафяви за отпред. Така ли е наистина или греша?

Джантите вече са при мен. Произведени за Ауди в Норвегея. Ще падне работа по тях обаче и чак на пролет май ще ги обуя.

Да видях ги вече.

Ще кажа на човека да вземе и болтовете за всеки случай.

Не говоря за капачките на централният отвор, а за тези върху болтовете които се слагат, но нищо. И знам, че в нета има доста, но не ми се занимава с куриери за такива дребни неща и за това питам за магазини за да ида и да си ги купя от там. Друг въпрос имам сега. Болтовете на тенекиените джанти същите ли са като тези на алуминиевите или са по къси?

За гумите вече съм намерил други. За капачките ще проверя в ауто+ , че ми е най близо.

Ми именно, направен е така да не се вижда бозата вътре

Цвета е графит,защото така ги произвеждат.

Днес ходих да ги видя. Не съм гледал отвътре джантите да видя къде са произведени,но отвън са доста прилични. Цената е 150 лв с гуми които не стават. Ще избутат месец още докато сложа зимните. А капачки за главите на болтовете от къде може да си купя?

Оригиналните къде са произведени?

Мисля, че ще трябва да свалиш компресора на климатика за да можеш да го свалиш. Без да му развиваш маркучите разбира се.

Здравейте колеги! Отново имам питане към знаещите. Харесал съм си едни джанти оригиналните петолъчки като тези 16` Въпроса ми е тези джанти къде се произвеждат и има ли реплики и ментета от тях. Обявиха ми хубава цена и мисля да ги купя.

Аз не съм гледал задните какви са и ще ги погледна. При мен предницата е доста по вирната от задницата. Като купих колата не беше така и съм пътувал с по 5 души с багаж и не е клякала толкова. Сега и без товар задницата стои клекнала. Не знам дали има значение, но съм с газова и бутилката ми е на мястото на резервната гума.

Аз таблицата я видях, но не очаквах да има толкова много видове. Предните пружини може да се каже, че са ок, но задните вече са много меки. 2 души с нормално багаж и задните гуми са на 2 см от калника, пък предницата има 5 см сигурно. Когато е празна е почти наравно, а преди не беше така. Сутринта загледах моите пружини и видях само една оранжева точка или кафява беше. Друго не видях. Как мога да разбера с какъв тип ми е окачването. Двигателя е АДР с ръчни скорости и климатик, седан само предно.

Ехе то има от пиле мляко пружини. Как да разбера кои може да сложа на моята кола? И да, колата ми има климатик и е с ръчни скорости. Ти колега какво имаш в предвид една стъпка нагоре?