STEFAN8898

Сега ти казвам емпирично, става дума за а4, карам на 2,4 -2.5, и една зима на сняг-лед няма сиране, колата се пързаля, веднага ги направих на 2,0 -2.1 и спирачния път от примерно 40 метра падна на 35, доста по-добре спира колата и не буксува, само внимаваш за джантите както ти казаха, ама докато има сняг няма да караш с над 120, после като се появи асфалта и изчистят, дигаш налягането пак нагоре.

Има разлика в скоростните кутии, за мен това би било решаващо при избора, 245 е с s-троник - 2 съединителя, а 313 е tiptronic с 8 скорости и хидротрансформатор, което сякаш е по - здравата кутия и държи на повече нютони и коне. Пък и колкото повече, толкова повече, вземай 313.

По принцип гледам ръчка, просто тази ми попадна на първо четене.

Голяма кола не ми трябва, по скоро нещо по - компактно, ама да става и за зимата, по възможност да не е дизел, иначе бих взел и 1,8т, ама те нали са като белите лястовици, и цената сходна, тука поне има 8 цилиндъра и става за газ.

Дайте съвет какво да се гледа - веригите на двигателя консуматив ли са? На колко км се сменят и цена евентуално, друго какво да се гледа, примерно това - https://www.mobile.bg/pcgi/mobile.cgi?topmenu=1&act=4&adv=11422684960884452&slink=50p7ta , ако се газифицира как е разхода - 15 може би?

Да ти олекне задницата разбирам следното-една зима карам на сняг с 80, завой, а4 на предно, задницата поднася и се завъртам на 180 градуса, добре че беше през ноща и нямаше коли, същото може да се случи и на сухо при скорости над 160 170 примерно, и не е много приятно, докато при кватрото задницата е по-тежка и не олеква така, и отделно преднячка над 200 коня е безмислено като цяло,

Малко в страни, но не е ли малко кофти с над 170 на предно, как се държи колата като цяло? Задницата не олеква ли?

Новото тт рс е доста добро, поне по ревютата го хвалят, все пак 400 кончета, ще изчакам 10 - 15 - 20 години и скачам.

Лошото на старите щайги, е че са на години, тоест над 10, и дори 500 коня да я направиш, пак си остава щайга, и след така наречения "тунинг" , колата ще я караш една седмица, после 1 месец ремонт, караш 10 дена, после пак 2 седмици почивка, понеже половината чаркове ще си заминат завинаги, след 5 - 6 10 месеца ще ти писне и ще си купиш кола с фабрично по - голяма мощност, както правят повечето хора, имали "проекти" или както там се наричат направените бегачки. Изчакай 2 - 3 години, и си купи нещо, което от завода е излязло с поне 300 коня, другото са глупости, ама ще ги осъзнаеш по трудния начин ако почнеш с тунунга.

Някой кара ли второто поколение, какви са плюсовите в сравнение със старите щайги? Заслужава ли си ъпгрейда и кой двигател?

Бензина ще гори поне 3 до към 4 литра повече на 100, то и затова 70-75% от а6 - ците са нафта, ама сега като забранят дизелите, може би ще се обърнат процентите.

Аз затова казвам да кажат те, понеже аз си го взех да го карам, че ми омръзнаха големите и тежки лимузини, там караш с 160 и нищо не се случва, на два - три пъти щях да заспя,тежко, голямо, изолирано, притъпено - то няма тръпка, пък да ме хареса жена по това какво карам, муххха доста несериозно, освен ако не си на 19 и не избиваш комплекси, по - добре дори да не ме харесват такива жени, който си избират мъжете според колите и ай- фоните, те са до време. Иначе си прав - нали е колата на фризьорките и маникюристките, който не им се кара а 3.

А в грешка си голяма, ще ме извиняваш, както се казва, супер е количката, окачването е твърдо, но в никакъв случай неприятно, моята кола специялно си е доста стегната, и по разбити улици не минавам и никога не ми е било некомфортно да карам, дори бих казал идеален компромис между твърдо окачване и приемлива возия. Има си друсането, но е по - скоро стегнато, отколкото гадно друсане. Всеки различно го вижда, но ок е като цяло, вярно е малка колата, ама ако си си сам е ок, отделно аз я взех, понеже е много затворена и слънцето не те пече, не се загрява вътре като колите -аквариуми с големи прозорци, дори ако не е над 26 = 27 градуса и не пускам климатик. Колата е като жаба - широка и сплескана, много добре стои на пътя, не се накланя по завоите, много е стабилна, малка е и може да се вреш навсякаде, лесно се паркира в малки места, гори 10/100 газ, двигателя добре се цеди, има приятен звук като за 4 цилиндров миксер, какво повече може да искаш от младежка кола тип голф, пък дали е пичеловка - ще трябва да каже някоя пичка, муххаа, аз няма как да знам.

Гледам, че 180 - коня варианта е с 5 скорости, а 225 е с 6 скорости, по - добре изчакай за 225, аз съм с такъв, и да ти кажа извънградско, на 6 скорост с 2000 об съм с 88 км/ч и разхода ми е перфектен - ако карам до 100, не по - бързо - под 10/100 газ, и скоростите сякаш са добре подредени, абе добре е като цяло, може би с 5 - те скорости ще държи по - високи обороти, като цяло съм доста доволен.

Върви малко повече от 1,8 т, ама и колата не е лека, обаче си недозавива зверски, и баланса е отврат, като цяло за градско става, ама това че не се газифицира...

Да, ама ти си 2,0 тфси, колко е газовото като цена? Все още не е масово да се слага газ на тфси и по - скоро бих изчакал да видя как се развиват нещата с газта, а пък имам 1,8 т на газ от сигурно 10 лета и някакси пак същото, по - скоро не, имам в момента 3 коли с 4 цилиндрови двигатели, 4 - та кола с 4 цил не ми трябва, нещо за извънградко си търся, там дизела е ок. Имах 2,0 тфси в а 4 б7 и не ме грабна, хубав е, ама незнам. В6 тфси е уж добър,но разход над 13 - бензин - пропускам, за него бензин говорех 14.

Кой бензин? Като не може да се газифицира - 8 - 9 нафта срещу 14 бензин, просто не е оферта.

In 2009, Audi announced the seven-speed dual-clutch S tronic transmission as option for A4 in UK and European markets , това намерих, ама от кой месец реално го слагат незнам, някой карал ли е б8 фейс и 5 серия ф10 2013, там поне е с 8 - степенния зф, по - скоро между тези 2 се чудя.

Супер е разхода, ако се кара спокойно без газ-спирачка на всяко изпреварване и под 130 км\ч, цените да кажат по-запознати, но вериги поне 2500, скорости пак там, дюзи зависи една, две или всичките, май една е към 400-500, до 300 000 км с нормално каране би трябвало да изкара без ремонти.

И аз ги гледам, ама кое ще да е по - добре - 7 степенен с- троник, или 6 степенния типтроник, сигурно това е зф - 6хп, от коя година оправяха помпата на 3,0 тди да не пуска стружки, май месец 2011 ли беше, че не помня?

Нали за това е форума, основно да се пишат глупости от хора, не качвали се на въпросните коли.

Гледал съм по ю-тюб и ми е достатъчно, аахха, шегувам се, ама съм се возил в тролей, ауди куатро няма с мулти, тоест автоматично отпада, но дори на жена си не бих го причинил, ааххаа.

По - скоро въпроса е какво би накарало човек да си причини мултитроник? Аз си мислех за а4 след 2012, там е с-троник, ама май и там работата не е на добре.

Защо ти е фабрично, за под 1000 лв ще си вземеш плейър с флашка/aux, усилвател с бас туба, среди и кабели.

Аз имах сецане като тебе - бобина, вземаш една здрава/нова и почваш да сменяш наред бобините със здравата, и ще видиш дали е от това, при мен на студена кола не го правеше, само на загрял двигател.