avudi

Пичове каквото и да напишете не ми дреме... Няма да ви правя майстори... вие работите в сервизи и сте запознати... Аз кой съм да пиша тука. Кореспондирам директно с италианците и работя с англичани, индийци, уелсци и всякакви талибани, но какво пък. Предполагам не си давал гаранция на някой в Англия, че да ме разбереш. Стоя зад думите си. Много бих се радвал да ми предоставите координати на уважаван сервиз за ГИ които правят ремап след монтажа, за да работи двигателя по-правилно. Надявам се да ме разберете правилно, защото мисля да не спамя повече по темата... Като за правописната ми грешка. Колегата е прав че е по лесно да напиша производителя знае, а не да обяснявам 3 дена на хора който нямат работа и се заяждат за всяка запетая. Поздрави Sent from my iPhone using Tapatalk

Имам желание да обясня, че газта е с по-висок октан ( не се самовъзпламенява толкова лесно), но е по-ниско колоритна (все едно да ядеш кюфтета от картофи и кайма...). До сега не съм срещал практика на който и да е било сервиз в Европа да правят ремап след поставяне на ГИ (това са форуми размисли). Тия който правят тия уредби са доста по-добре запознати технически от всички ни взети заедно в тоя форум, щом те не го правят мисля че има защо. Колегата се е ориентирал добре и според мен е получил доста професионален монтаж съчетан с качествена система. Поздравления Sent from my iPhone using Tapatalk

Пробвай с нит-гайка. Грубият вариант е да навърши сегашното гнездо и после да навиеш резба. Има хора които биха намадали с течен метал и навиват резба като изсъхне (този който е хубав и ще ти свърши работа е около 60лв). Sent from my iPhone using Tapatalk

Ако е от имобилайзера ще запише грешка в компютъра, че палене то е блокирано от имобилайзер Sent from my iPhone using Tapatalk

Вероятно като са пробивали колекторите и стружките са паднали вътре. Ако не стане с въртене... Може и да направите елементарна проверка като замерите компресията Sent from my iPhone using Tapatalk

Просто за стоковия аванс не разбрах кой го променя и защо (понеже колата няма да върви само на газ). Исках да звънна на въпросната фирма и да ги разпитам. Извинявам се за спама Sent from my iPhone using Tapatalk

Колега към коя фирма може да ни насочиш (която прави чип след поставянето на ГИ)? Sent from my iPhone using Tapatalk

Ако пича е улегнал и иска само да налива гориво и да кара, 3.0 е по-удачен. Ако е тинейджър 2.7Т и да почва с ремаповете. Въпрос на личен избор е определено Sent from my iPhone using Tapatalk

Този пич го е обяснил много разбираемо. Ако искате го изгледайте, мисля че отговаря на много от вашите въпроси Sent from my iPhone using Tapatalk

Колегата е публикувал данните от аутодата в който е упоменато че от -15 С0 -> 10W40 може да се ползва... Стига да е 505.00. Мога да се обзаложа че 10W60 на кастрол е по-добро от 5W40 за този мотор и сегашния температурен диапазон

Според мен не е важно чак толкова (за лятото) дали ще е 5W40 или 10W40. Понеже основните съставки на маслата са в 5 групи и за мен е по-важна спецификацията 505.00 или 505.01(всички масла да еднакви по състав, но с различно съотношение на тези 5 групи). За мен всичко е на молекулно ниво и ако молекулите на маслото отговарят няма да има преждевременно изгаряне на маслото. Гледайте и спецификациите, а не само вискозитета

Моята е EFC. Лагера представлява https://c1552172.ssl.cf0.rackcdn.com/192627_x800.jpg (лагера е цял)и вероятната преработка едва ли ще ми излезе 50лв. Да не говоря за последващата контактна площ на зъбните предавки + пиньона и короната и хлабината на самите конусни лагери. Аз не познавам хора който да ми свършат тази интервенция. За това те попитах за координатите ти, така всеки следващ колега ще знае към кого може да се обърне.

Дай ми някакви твои координати ако не е проблем да може следващата кутия да ти я пратя направо на теб. Сложи си и някой лев за теб, хем за теб ще има хем за мен.

Пич надъхан си и това не кефи. Имаш си убеждения и не искам да ти ги променям. Колата може да гръмне и при директно палене на газ,при превключване или при свършване на газта(колкото и да си я поддържал) Колата гърми, чупи се част от клапите в колектора и застава на клапаните... Сам смятай щетите. Може да скъса и жичката на дебитомера. А защо не и да пръсне колекторите. Само от любопитство искам да ми покажете ГИ да гърми(не да пропуква) Sent from my iPhone using Tapatalk

За мен също не е редно това. Геройство ли е да издевателстваш по този начин над колата като има готово много по надежно решение? Всеки сам си преценява все пак. Да попитам ако гръмна тая уредба някой от вас ще извади ли пари да покрие щетите на човек подлъгал се от ваш лош съвет? Sent from my iPhone using Tapatalk

Идея 1: Пълна профилактика на запалителната система(не само свещи) 2: Смяна инжектира рейка(с нова не с "работеща") 3: Изпарител Настройките в компютъра не могат да се разбутат сами, вероятно е някой механичен компонент (филтри изобщо не споменавам защото те са си консуматив) Sent from my iPhone using Tapatalk

Пичове аз също те бера парите по дърветата, но нещата не са вземаш някакъв приблизителен. Който е правил кутия ще разбере за какво става въпрос. Ако ви свидят парите другия вариант е втора употреба ( вероятно и заден диференциал). Опитвам се да направя нещата грамотно и държа всичко да е по книжка. Sent from my iPhone using Tapatalk

За тия лагери само папата дето не съм питал. Единият лагер за 186 лв. Го намерих за 23евро, обаче не искат да ми го доставят в България. Големият проблем при такива поръчки е че не знам какво ще ми пратят (а и много време отнема доставката). Затова предпочетох 186лв и 7 дена доставка, ако не е същия го връщам и няма да си имам един лагер за украса. Все пак не караме датчии и е нормално да се бръкнем малко Sent from my iPhone using Tapatalk

Това е точно така да понеже лагерите имат два номера (на черупката и в средата). Аз дори се стремях да купя лагери от същата марка (замених един СКФ с ТИМКЕН само) въпреки че всички ме убеждаваха че щом номерата са еднакви нямало значение каква марка е

Ако се загледаш в линка който публикувах ще видиш че нямат нищо общо двата лагера с този от последния линк

Да това ще стане https://www.ecstuning.com/b-genuine-volkswagen-audi-parts/roller-bearing/01a311220/ . За го открих за 272лв. , а другия е 186лв.

"566573D.H75BA" и "563181A" производство на FAG алтернатива така и не намерих... поръчах ги оригинални

Тези цени за от оригинални части дадени ми от филксвакен. Ходих при представители на фаг, скф, тимкен и 3 от лагерите ми казаха че се правят само и единствено за ауди. Сека ще отида да проверя и койо какво ще ми сервират

Оригинална част... Няма лагер под 200 кинта а колкото и да гледам поне 5 броя ми трябват (тия на торстния диференциал ги намерих за 30 лв) Sent from my iPhone using Tapatalk

Има два обтегача (ляв и десен) на веригите и проблема вероятно е там