sre4ko

Да. Двигателя ми е AAD. Очквах колега VBI да се включиш. Значи единия от двата е син а другият сив. Аз преди в една тема бях писал, че на климатроника ми показва на канал51 (за температурата на охлаждащата течност) 50С и ти ми каза, че единия датчик е заминал. Значи за показанията на уредана таблото на температурата кой датчик отговаря? Сега след смяната на главата температурата на охлаждащата течност ми седи на следващата чертичка след 90С (мисля че трябва да е 100С?!?) и перките там някаде включват. Каква е нормалната температура за този двидател? Преди ми поддържаше малко над 90С. Благодаря.

Здравейте колеги, Значи като свалях главата на двигателя и се натъкнах на нещо. Значи на този пластмасовият тройник, който е съединен към главата (на него са монтирани отгоре двата датчика) видях, че и отдолу има още един датчик към който нямам свободен куплунг за да го свържа. Та знаете ли за какво е този датчик отдолу? Имам снимка, но немога да я кача тук (изчерпа ми се лимита). Поздрави, sre4ko

Знам, че това е една от слабостите на двигателите от VW group, но мисля да взема една втора употреба глава. Питах днес да ли може да се ремонтира, но нещо ме отказаха.

Мерси колега VBI за мнението. А може би не си ме разбрал (или аз не съм се изразил правилно) по буталата няма никакви пукнатини и няма никаква хлабина в цилиндъра като ги бутам. По скоро исках да покажа надписа върху тях, който е изобраен (показал съм го със стрелката). Иначе ще търся някакво решение на проблема.

Здравейте колеги, Ето какви са последствията от прегряването на моят двигател (показал съм го на снимките). Мисля, че са отдавна започнали тези пукнатини (колата е карана почти само на газ). Имам няколко питания: Ще може ли да ми кажете дали ще може да се завари главата между клапаните (на всички цилиндри) и къде? Колко струва горе-долу една втора употреба глава? Другото нещо като гледам и искам да ви попитам е, върху буталата има написано: 82.485 S 6 K. Едното е диаметъра (гледах в едно ръководство за Ауди 100 С4, че стандартния диаметър е 82.480мм което ме навява на мисълта, че може би това да са оригиналните бутала (по цилиндъра няма никакъв ръб нито е са набити втулки). Гледах в ведна книга че пише ако пукнатината е с размер по-малък от 0.5мм може да се кара?!? Другото нещо е, че при скъсване на ремъка двигателя е защитен от удар на клапаните в буталото (поне така си мисля). P.S. Двигателят не ми омеша водата с маслото или обратното. Благодаря, Янаки Христов

Здравейте колеги, Досега не съм имал проблеми с температурата. Като гледам не е смесила водата и маслото. Почвам да разглабям. И други ми казват, че може да е гарнитурата. Ще видим. Поздрави, Янаки Христов

Здравейте колеги, Днес се отправих от Ботевград за СОФИЯ и двигателя на Audi-то нещо фалира. Значи тръгнах следобяда в жегата. Снощи проверих дали има вода в разширителният съд - имаше близо до максимума. И така качвам се на магистралата, а колата нещо неможе да поеме. Имаше чукане като от "голям аванс" (не за първи път ми "чука" така). Продължих така да изкачвам 1-вия тунел, но колата неиска да откъсне ( гледам взе да ми премигва лампата на водата). Минах 1-вия тунел и колата хептен спря да върви. Спрях вдигнах капака, а по двигателя имаше изхвърлена вода и масло избило от някаде. лампата на маслото не ми пресветна. Мотора не блокира. Обърнахме и я пуснах по инерция да се прибера до града. Прибрах се завъртях на стартер,а тя върти все едно няма компресия (или е скъсала ангренажен ремък) и неиска да запали. Сигурно съм продухал гарнитурата на главата, а друго незнам какво може да е станало докато не отворя двигателя. Искам, ако може да му помогнете с някакви предложения (решения) на проблема. Благодаря ви предварително. P.S. Бях включил климатроника. А и имам АГУ. Поздрави, Янаки Христов

Здравейте колеги, Искам да попитам не трябва ли минималната дълбочина на грайфера на гумите да е 1.6mm? Мисля, че толкова беше изискването, но може и да са го променили. Поздрави Янаки Христов

Здравейте колеги, И при мен проблема е съшия като на колегата (отпред при шофьорското място винаги ми е мокро). Бях чел някъде из форума, че климатроника има някаква тръбичка, която като се запуши и започва да наводнява купето. Автомобила е Ауди 100 С4 91год.

Здравейте колеги, В интернет се порових и намерих ето тази фирма за продажба на кожи (пише даже, че стават за автомобили): "Inflama" - http://www.inflama.com - централата им е във Варна, но имат магазини и в други градове. Мисля да им звънна за малко информация. Иска ми се да е бежов цвят кожата, но незнам дали ще ми подхожда?!? Автомобила ми отвън е винен металик, а вътре оригиналната тапицерия е синьо (качил съм снимки). А между другото колега Русков докаде стигна с тапицирането на седалките? Чакаме с нетърпение да видим проекта завършен!!! А другото ми питане е с течение на времето на кожата какво и е състоянието (тапицирана на седалките) - протърквали се бързо? Ти имаш наблюдение - на ли си правил и на предишното ти Ауди? Благодаря за информацията. Поздрави, Янаки Христов

Благодаря колега Niko_F1. Вярно, че Ясен Русков е написал каква е цената под снимката - 10.50 лв. Извинявам се за въпроса тогава - не съм я видял. А чудя се значи 100х140мм кожа му е стигнала и за 4-те кори на вратите? Искам и аз да опитам да направя едно претапициране на моите врати, но да е в бежава кожа. Аз съм от Ботевград и незнам дали има тук, но ако няма ще отскоча до София да проверя. Иначе е станало много готино. Поздрави, Янаки Христов

Здравей колега Русков, Ще споделиш ли колко струва 1 линеен метър от този вид кожа. Гледам, че и други колеги се интересуват от цената, а май не си я споменал? Поздрави, Янаки Христов

Браво за инициативата колеги!!! Мисля, че ще е добре да се направи нещо подобно и ще е полезно. Ще помагаме с каквото можем.

Здравей колега, Да на канал 01 ми изрежда тези кодове за неизправност. Весели празници, sre4ko

Здравейте колеги, Автомобила е Audi 100 ААD 2.0E 1991г. Направих на моя климатроник следната самодиагностика и ми показа следните кодове за неизправност: 02.3 Вътрешен температурен датчик (плафон на тавана) – непостоянно отворен 03.3 Вътрешентемпературен датчик (датчик в таблото) – непостоянно отворен 04.3 Температурен датчик във въздухозаборника за свеж въздух – непостоянно отворен 05.3 Температурен датчик за външен обкръжаващ въздух – отпред – непостоянно отворен 06.3 Температурен датчик на охлаждащата течност на двигателя – непостоянно отворен 07.1 Температурен. датчик в духалката за свеж въздух – постоянно отворен, *07.1 – виж бележките към таблицата* 13.6 Грешка на потенциометъра на клапата на /размразителя/ 13.7 Клапата на /размразителя/ - непостоянно блокирала 15.3 Потенциометъра на клапата за въздушния дебит – непостоянно отворен 18.3 Непостояно напрежение на духалката за свеж въздух /not OK/ Ще ви бъда много благодарен ако някой от вас ми обясни нещо повече за тези неизправност и как мога да ги отстраня. Едното нещо което прочетох е, че трябва да ги пробвам да ги изчистя с VAG-COM. За друга манипулация незнам. Поздрави, Янаки Христов (sre4ko)

Ще погледна в data.bg. Интересува ме също как мога да си направя кабел за свързване между колата и компютъра. Знам, че има готови, но са май скъпи, а някой от колегите май си беше направил. И другото къде е куплунга на автомобила за връзката? Мерси за отговорите. Лека вечер. sre4ko

Здравейте колеги, Искам да попитам откъде може да си сваля VAG-COM. Ако може дайте линк. Мерси. П.П. Извинявам се ако не съм написал темата в правилния раздел. Весели празници, Янаки Христов

Колега радвам се, че си карал стаж при нас. какво си учил в ТУ-София? Сигурно електроника или нещо подобно?

Здравейте колеги, Като чели и аз имам проблем с този датчик на климатроника. Отдавна го забелязах, че на канал 51с ми изписва 50 градуса на охл. течност, а колата е загряла (по показанието на стрелковия уред температурата на двигателя е 90-95 градуса). Днес се вгледах след като запалих колата и потеглих ми показваше 39 градуса, после качи на 41, 49 стигна 50 и до там. Явно датчика е "замина"? Като чета из форума май е доста често срещан проблем. Интересуваме върху какво влияе този датчик, след като неработи? Поздрави Янаки

Здравейте колеги Засега оборотомера ми се оправи сам някакси, но ако пак откаже ще го свалям и може да взема предложеният от колегата.

Аз работя като лаборант в Метрологична лаборатория - EPIQ EA Ботевград

Здравейте колеги Днес следобяд забелязах, че стрелката на оборотомера не се връща на 0-лата след като изгася двигатела, а с почукване по таблото пада.??? Автомобила ми е Audi 100 C4 AAD 2.0E. Незнам на какво се дължи това? Дали е нещо в оборотомера и му е дошъл момента да се скапе? А като чели при подаване на газ стрелката бавно реагира.

sre4ko

Здравейте колеги, Днес взех от колегата Agent Smith (Ванката) амортисьора. След обяд баща ми го монтира (аз бях на работа) и ми каза, че има голяма разлика!!! Дано да закарпим положението (то гаранция няма никога) временно, пък по натам ще се вземат два нови. Утре ще се кача и аз да видя как вози. И все пак благодаря на Ванката за амортисьора както и на всички вас които ми дадохте съвети. Имам оше няколко проблема със Audi-то, но мисля да ги пусна в отделна тема (да не е в тази). Много поздрави. Sre4ko

Колеги мисля така да напрява - да взема от колегата Agent Smith амортисьора. Ще му се обадя. Само трябва да измислим къде ще се срещнем, че аз сам от Ботевград. Ако е в София няма проблем.