alexxk
-
Мнения
372 -
Присъединил/а се
-
Последно посещение
Тип съдържание
Профил
Форуми
Календар
Мнения публикувано от alexxk
-
-
Както казаха бих си взел, ако цената им е по-малка. Няма истински гумаджия, който да ти каже обратното. Тези дотове станаха някаква мания от както това стана основна реклама за продаването на гуми чрез сайтовете. Взех си колата с гуми гоодйеар купувани от Диана със стар дот. Бяха 2009 година, взети 2014 и 3 бяха вече на колата. Общо 8 годишни гумите нямаха едно напукване или каквато и да е забележка. 20 цола нископрофилни държаха се перфектно във всяка една ситуация. Продадох ги, защото минах на по-малък размер, ама голям филм с продаването, всеки ми звъни и първия въпрос "Кой ДОТ са"
Гумите бяха на 15 хиляди километра, 4 струваха по-малко от 1 нова, ама Ганьо гледа 20ки в олх-а и иска да си вземе за 450 лева почти нови гуми и много жалко за всички, които се отказваха заради ДОТ-а, защото наистина гумите бяха почти нови
ПП Аз мислех същото за ДОТ-вете преди да си взема колата, седнах, прочетох, говорих с професионалисти и сам се убедих в казаното. Една гума седяла цяла година на пек е много по-зле от колкото складирана такава. Две еднакво складирани, годините не ги бъркат в допустими граници (обикновенно до 5)
-
Една гума била то и на 5 години, ако е съхранявана както трябва няма никаква разлика от току що произведената
Дават им срок от 10 години при правилно съхранение за запазване на характеристиките.
-
За оригинално търсиш Райно.
-
Здравейте, възобнобявам обявата отново, че горката кола вече не минава и по 200км месечно, винетка не е виждала от 2 години и само се пренасят боклуци с нея. Най-накрая го навих да пуснем обяви из сайтовете и да я махнем, че само гражданската, преглед и обслужване вървят на вятъра. Колата е определно за цяластно почистване вътре, тавана е за смяна, както съм написал горе, има и ляво каре също за смяна. До 1-2 седмици ще бъде измита и със сменено каре, само тавана ще остане за претапициране.
Крайна и категорична цена само с 1 комплект джанти - 2500, с двата 3000. За мен това е направо подарък, ама по-добре да се вземе, докато още е в движение, че с това седене ще се скапе нещо накрая, а и трябва да се обслужи (ремъци, ролки).
Карах я преди няколко месеца, върви си отлично. Ако има някой сериозен може да се докара в София. -
ПО-МАЛКО има 180, ама, може и 150тката да е оправена и да в по-добро състояние, тъйче търси поддържана кола с история
-
Могат да се сменят всичките и чрез сваляне на скоростната само.
-
2.4, 3.2, 4.2, и много редкия 3.0 се вграждат в първите А6ци.
Проблемите на първите три са идентични - вериги, колектори. В 3.2 има и някакъв проблем с нагар, ама нез съм запознат. 3.2 за газ е по-скъп вариант, харчи 30/70 бензин/газ. Ако не е куатро, кутията ще е мултитроник, което не е за предпочитане. Нов внос може и да оцелиш що годе читава за около 12, ама имай предвид, че за да смениш само всичките масла по колата отиваш на близо 2 хиляди. Накратко ти правя разбивка, за кола без проблеми нов внос, че малко хора смятат.
Регистрация - 400
ГО - 350
Каско - 800
Гуми - 800 (някъв среден клас - 17,18)
Масло двигател и филтри - 350-400
Всички останали масла, които са препоръчителни да смениш - 1600
Сметни къде отидохме от 12те хиляди, които са така изкушаващи от джамбазина, дори да махнем от сметката каското и ГО, защото можеш и на вноски стигаш 16 и това за кола без никакви проблеми, което е невъзможно
Вериги, колектор - 4-5 хиляди
И още куп неща за стотици левове, които при една изморена А6ца могат да се обаждат. Не си мисли, че в тая кола има само едни вериги, кутия и ако ги смениш всичко ще е песен. Минала ли е 300к колата вече е песен, ама пята. (90 процента от пазарните)
Най-добрия избор за мен си е 4.2, ако намериш читава плащаш малко повече отгоре за някои по-специфични неща в поддръжката, ама получаваш много повече. С газ ще ти излиза по-евтино от всяко дизелче в този модел.
-
Последното изречение на Явор е най-правилното решение, ако искаме да си караме колите с кеф
-
Ако си сигурен, че е сменявано - не.
-
Директна, не се затормозявай с някакви тънки сметки как да пазиш автомата. Карай смело, щом е на тия километри, смени едно масло и не се притеснявай, има още живот
ПП аз пак да питам за името на автокъщата, че А6ца нов внос, от търговци, на тия километри е някъв прецедент.
-
Уникална е, но със сигурност си и удвоил бюджета, че преди пращаше за 11-12к обяви
-
@sunshai Взе фейслифт 2.0 тди ли? Похвали се
-
Кутията със сигурност се амортизира по-бързо, ако караш само на ръчен, но ти така или иначе не си я взел чисто нова и не знаеш колко живот има в нея. Най-интересно ми е за какво ти е автоматик, ако ще си играеш да превключваш всеки път? Минавай си на ръчка и разхода ще ти падне. Най-малкия проблем в такъв автомобил ти е 1.5 литра разход на 100км.
-
@sunshai @Evgeni K. е твоя човек. Предлага услугата срещу сромна сума.
-
Just now, djuni_ibiza said:
ускорява точно като моя китайски скутер
Тук изби рибата. Това ще бъде в подписите на някои хора сигурно
-
Нямам представа, взимам накуп всичко с отстъпка. Горе-долу май е около 80-90 без отстъпка.
-
Колата ми е карана с Fuchs от поне 40 хиляди километра вече. Аз минах 10 с 5в30 и ми изгори около 1 литър на 4.2. Сега сложих 5в40 и мотора според мен се държи една идея по-добре.
-
Най-добре си търси 4.2
Само да не му вдигнат данъка на 1000+ , че тогава няма да имаш икономия от газта
-
Преди години имахме един Сеат на жена ми, беше с газ, правеше същата мизерия. Причината беше в газта, ходих на някакви настройки и я оправиха.
-
Обтегачите/веригите са в Engine/MeasBlocks - 93ти канал. На 91/92 са вариаторите, тоест регулаторите на разпределителните валове. Едното число е исканата стойност от ЕКУ, а другото моментната.
На 93 казват, че до -+8 е границата за смяна. -
Преди и след смяната на клапите забеляза ли разлика в меренето на маслото? За пример, маслото на колата се мери като е на повече от 60 градуса и 2-3 минути след гасене, аз ако си го измеря тогава излиза на максимум след прясна смяна на маслото, но ако я оставя да престои и го измеря имам рсзлика от към 0.5л. Колега тук във форума ме насочи, че проблема може би ми е точно в клапаните на главите, те въобще не успяват да ми задържат маслото горе и за това ми се получава тази голяма разлика. Кой ти ги смени и какво се разглабя, има ли нужда от източване и смяна на маслото, плюс смяна на гарнитурите, ако се свалят. @lz1kka
-
@kpematop Е твоя човек. Не взима много.
-
At least 60 degrees, означава при най-малко 60, а не до.
ПП Извинявам се, не съм прочел мнението ти правилно.
-
И да вметна, че маслото се мери на топъл мотор, 3-4 мин след гасене. Сам можеш да видиш разликата в показанията от престояла една нощ и горно описаното
Audi A6 4F двигатели
в Как и каквo Audi да си купя?
Публикувано
Голяма рядкост са тия коли, а това е най-хубавия мотор вграждан в А6.