alexxk

Човек.. 300 ерво за 19ки с гуми. Взимай смело, ако имаш проблеми ще ги продадеш отгоре даже

Добре де.. на две звъннях различни, които СБА предлагат услугата за безплатно и на двете ми обесняваха, че се тества задължително и нямало нищо страшно. На второто чак ги обидих, като казах, че е напълно възможно нещо да се счупи след това. Ще отида утре, ще му кажа, че ако иска да ми я тества няма да минавам и тва е. За мен наистина това е причина моторчетата да издъхват, все пак не са чисто нови и под едно такова напрежение на валяците си отиват.

И все пак колеги, да им давам ли да ми я "тестват, да не би това да е една от причините за сцепени моторчета и прочие

Колеги на технически преглед тестват ли ви ръчната? Бях питал последния път като минавах с колата на жена ми и момчето ми беше казало, че не трябва да се пипат, защото може да стане беля с моторчетата. Имам безплатен технически за пунктовете на СБА и ми казаха, че си я тестват, та се чудя дали да не си ида и да мина по-бързата процедура без да рискувам или няма проблем.

На 20ките бях с 255/35, казах ти кога е опирало. Не мисля, че 235/35 ще има проблем. Каква е цената, ако не е тайна?

Колега, джантите са супер. Взех моята с качени 20ки, момчето я е карало така 4 години или около 15 хиляди километра. Въртяна е само из София, проблеми по окачването не е имало, ама той не я е и карал много. С тях при качване на 5 човека и багаж на мен ми опираше при големи неравности, за това минах на 18 . Разлика във возията не мога да кажа, че е огромна. Колата като цяло си вози леко твърдо. Моя съвет е, ако джантите те кефат и са ти по джоба, взимай Колите ни са за да доставят удоволствие. Какъв е смисъла да се примиш с някакви джанти, които не са по вкуса ти?! Тогава ще те е яд за всеки хвърлен лев по колата, защото няма да е това, което си искал.

Читав екземпляр - трудно, но предполагам, че между 15-20 би трябвало да изпадне. Месечно колата грубо, ама много грубо между 500лв и 1000лв.

Никой няма да сложи газ за 5 хиляди, ако няма намерения да кара колата дълго време. Да има някое изключение при което се налага да продадеш колата поради финансови причини, но най-често са проблеми в самия автомобил, които са солени

На мен ми бяха обяснили, че след смяна на хидро, увеличавало натиска прекалено много на останалите части и за това след рециклиране само на него кутията не издържала. Това е причината и МиД да не дават гаранция само, ако се рециклира хидро. честно казано си мислих, че е само връзване на гащи, ама ето, че явно се случва наистина. На какви километри ти е колата, ако знаеш реалните? Ако смяташ да си я караш още дълго рециклирай всичко, за да не ти се наложи да я овтаряш през месец.

Колеги автомата ми прави впечатление, че на супер голям баир на задна скорост не успява да ми задържи колата и тръгва леко напред. На директна нямам проблеми никъде, даже и на що годе нормални баири си тръгва сама леко. Как е при вас?

Възможни са 225/50/17. За ЕТ-то не съм сигурен, на 18ките ми е 43, а на 17ките със сигурност е по-голямо. Някъде към 50 ще е.

Колеги дойде и моето време да си ъпдейтна навигацията и явно на мен също ми е мръсен. Ще пробвам първо с почистващ диск, за колко време да го вкарам и трябва ли нещо да цъкам после по навигацията за да го задейства?

Зареждам на ГО Петрол до унсс най-често, иначе съм симвал и омв макс моушн, май тогава харчи с около половин литър по-малко, марешки също Ауди С5 на една приятелка пак 15/16 разход из слфийските улици. Беше й доста трудно да каже колко е защото не го гледа, ама след разни размисли се сети на колко километра горе долу го зарежда, та сметнахме 350-400км на лампа, резервоар 64 литра. За 3 коли ви давам реални факти и вие пак не вярвате Последните 5-6 коли, които помня и сме имали са давали разход много близък до каталожния. Горния пост на колегата доказва твърдението ми за разхода на приятеля ми. Неговата не е куатро и се държи в гараж, което оказва влияние на разхода при по-студено. Другото, което също е от голямо значение са размера на гумите, ако се кара с 20ки каталожен разход няма да видиш никога. Минавайки от 20 на 17 разход 1.5 надолу, като беше и зима при мен

14ка ми е давало като е топло и когато трафика е значително по-лек. (Август месец, тогава я взех). Главно ми се върти около 16, което е с 0.5 по-ниско. Засичам го пълен/пълен, борда ми дава отклонения от 0.5 до 1. Как го докарвам - не знам Гледам да хващам зелени вълни и като минавам през места, които знам как са светофарите е лесно постижимо, но не карам с някаква фикс идея разхода да ми е нисък. Возя си се, кефя се, доста често си раздавам умерена газ за да се кефя на звука и накрая като заредя показва толкова. Не трябва да забравяме и момента в който на някой бензиностанция ни лъжат с количеството заредено гориво и от там пак ни се "качва" разхода, ама само на джоба за съжаление. В крайна сметка за мен 16 също не е малък разход, нито пък 14. За това решението за лятото ми е мотопедче с разход 2.5 За обобщение смятам, че истината е такава: София е много голяма, според това къде и как караш колата ти може да харчи и малко, и много Нито разход 13 е невъзможен, нито 20.

От 6 месеца карам А6 4.2 в София, разхода ми се върти между 14 и 17, като на посока за работа поне 10 мин си кисна в задръствания. До сега в тоя форум не съм си позволил да пиша нищо без факти. Нека не се тръгва с лошото, че са фантасмагории и лъжи, ако нямах база на която да стъпя, нямаше да напиша. От състоянието на една кола до състоянието на друга разликата е огромна, което може да доведе и до разлика в разход, вървеж и прочие. Голямо значение за разхода е и самото шофиране, без да се обижда никой. Момчето с 3.2ката ми е познат и често си говорим за колите Със сигурност има значение маршрута, за моя бих казал, че е нещо средно от към супер задръстено и нормално. В София голяма част от булевардите вече се минава нормално, ако не се кара в 9:00. Случвало ми се е да тръгна от коня на жълтите и да спра чак на кръговото за Банкя, благодарение на хубава зелена вълна и малко повече играене с лентите. Честно казано плашеха ме адски много за 4.2-то колко много харчело и си мислих, че няма да издържа да не го газифицирам, ама ето, че реалноста при мен се оказа друга Извънградско само за протокола на мен ми харчи от 7.5 до 10.5 с каране по ограничения. 7.5 когато се кара например на път който е съчетан е 60/90 ограничения, а 10.5 по магистрала с 140. И колкото и да е невероятно аз съм от хората, които спазват ограниченията Та.. нека знае момчето и двете страни на монетата, коя е по-възможна си е до човека и условията в които се кара. Каталожните разходи са добър ориентир за това колко харчи една кола колкото и да ги оплюват, че били в идеални условия и разни други. ПП. Ако караш под 15/20к годишно, разхода на тая кола е най-малкия проблем. Има достатъчно други константни разходи, които са големи и като теглиш чертата разхода е около 1/3 при нормално използване на автомобила

От 3.0 ТДИ и 3.2 ФСИ, втория е в пъти по-надежден и здрав. ТДИ-тата от тия години имат проблеми с помпите и ремонта отива на 5к. Вериги имат и двата, еднакво скъпи. Колекторите са проблем при 3.2 ФСИ, но някой чистят и се оправят, а други втора ръка за 5 пъти по малко от помпата. Общо взето съпоставени двата мотора, ако не караш по 30-40к годишно няма никаква файда от дизела. Разликата в разхода е от порядъка на 1-2 литра извънградско и 3-4 градско. Разход 3.2 фси + автомат на приятел в София с нормално каране на А6, която е по-тежка му дава 12-13, тия числа 20 са в някакви зверски задръствания и даване на газ до ламарина на всяко тръгване, ама там и 3.0 тди-то няма да даде под 15 - гарантирано Тъйче смело се мятай на бензина, ако искаш да имаш потенциално по-малко проблеми, може и на по-малко километри да се намери, ама тва е до късмет.

A6 преди 2006

Със сигурност всичко се износва много по-бързо, но то това ще е на всички коли.

На старата А6ца имахме подобен проблем, като източника беше 5тата врата, нещо понякога там се объркваше и я сработваше. Като започна да се заключва с ключа нямаше проблем. Не сме се занимавали да я правим, ама тя и почти не се кара вече Или се заключва като лада, или си мига Май е доста трудно за хващане проблем.. ако е възможно да изключваш по етапно алармата от вратите или нещо подобно за да успееш да изолираш проблема..

Ще ти върши, щом има история гледаш какво е правено. Скъпи консумативи - вериги, дюзи, турбо, хидротрансформатор на скоростната и още, които други ще кажат. Ако от изброените нищо не е правено горе/долу им предстои смяна/рециклиране

Имам двигателя в А6. Всумателен колектор, регулатор на вала, гарнитури капаци и още уж дребни неща, които могат да накарат колата да не върви, да харчи масло и тн. Такава кола само с история и преглед преди покупка и то от някой, който разбира. Двитагтеля грее много и много неща се износват в пъти по-бързо от това. Първите три неща минават 4к, ако не ползваш отстъпки. При мен са правени на около 180к, както и тогава са сменени 2 обтегача. Навсякъде където съм чел горе/долу в този диапазон се обаждат изброените неща. Тракане имам подобно на клиповете, ама всяко палене се чува различно, понякога едва доловимо, друг път повече, дразни ме адски много, ама уж нормално било като не е повече от секунда. Да смениш маслата на дифове, раздатка към 500 с остъпки. На двигател и филтри към 350-400 с отстъпки. Накладки, носачи и други консумативи не е фрапиращо по-скъпо. Като цяло в моята кола за последните 60к са вкарани над 15 хиляди с обслужванията и пак си дърпам косите и стискам зъби на някой паления Дали си заслужава?! Като дам газ на свалени прозорци на тихо място мога да забравя всичко. Возих се в една 8ца 2012, която се чудех дали да взимам, колата беше адски яка вътре и комфортна, ама 3.0 тди. Вървеж аналогичен, но удоволствието от звука го няма. За мен това е най-хубавото нещо от всички работи из автомобилите. А4ката ще върви една идея повече, но не е кой знае колко по-малка. И двете ще намериш трудно, С4 е логично по-изтормозена, защото все пак хората не си взимат С , за да галят педала. А6 също е спорно, ама аз пък съм от тези дето рядко натискат, тъйче ни има

Колега получи ли някаква информация по този въпрос? Ако може някой друг да добави нещо.

Май купи колата, а колега @vankyy26

Всички са много стари вече. За 2.5 тди ще си биеш камшика, ако го купиш за 2500 лева, ако вземеш за 7-8, който е ремонтиран можеш да караш и да се радваш . За другите важи същото. Гледаш да си вземеш автомобил на който можеш да видиш какво е правено последните години и т/н, ако не, ще правиш ти. Май най-приятен е 3.0 потенциално най-малко ремонти, става на газ и излиза най-евтин на 100 километра. А6 със сигурност е по-комфортен във всяко едно отношение от А4. По-запознати ще ти кажат какви са ремонтите и колко струват.

Първа, втора ми е тръгването Мн малко кара на 1ва, но кара Включва ми е само при спряло положение, държи ми втора до спиране до 0, ако не спра си тръгва на 2ра, дори и да съм с 2 км/ч .