GTX3071R

Това е част от картерната вентилация, идваща от блока.

Мрак е колега!

Смени вече тая плоча, че се изтърка. Колкото и да не ти се иска, колкото и да не ти се вярва... да и 1.8Т и 1.9TDI са се доказали във времето, за разлика от 2.5TDI а.к.а душегуба, който е на противоположния полюс. Или пиши конкретно по темата, или по-добре подминавай. Няма нужда във всяка тема да ти четем излиянията на тъжен душегуб оунър. По темата - това може би е най-безпроблемната и евтина за обслужване комбинация в б8 платформата. В първите години на модела (ако не се бъркам) имаха някакъв проблем по маслената помпа, който може да доведе до доста неприятни преживявания. Но ако се хване навреме или е сменена вече въпросната проблемна част, не е нещо фатално. Друго, което може да се обади, са обичайните неща, важащи за всеки дизел - съединител/маховик, дюзи, дпф, турбо и т.н.

И как реши, че съм неуравновесен и изнервен от два написани реда? Просто държа да се придържам към достовереността на нещата и не обичам такива ала бала, кой чул, кой недочул, неразбрал и т.н. Това за преди 10-те години какво си карал, притежавал и на какви коне в зората на чип тунинга (ремапа) и дино стендовете по нашите географски ширини ще го пропусна, за да не кажеш, че пак се заяждам.

Ти си филмирания и нагазваш във води, които хич не са ти ясни. Из целия форум го раздаваш тесен специалист по всичко. Придържай се към каравелетата и оранжевите мазди, за тЮнинг не е хубаво да се говори с познания тип ЕЖК, сайтчета и каталози всеки може да си отвори и да гледа сухи данни и цифрички.

Всичко над въпросните 190-195 к.с. с К03 са пикови коне в една точка на графиката и след това почваш да пускаш Еверест, колкото да се хвалиш пред блока че видиш ли бегачката е с 200+ к.с. Ама то пък кой го интересува, че ще са в някаквъв диапазон от 100-200 оборота, нали ги има

Виж че рево го дават с плаващ диапазон, а ти даже подскочи на 217 к.с. Освен повече и от тях да ги разбираш? Ти имаш ли представа въобще К03-ка как ги "вади" такива коне, как се държи, в какъв диапазон и т.н. и че реално са някакви пикови и графиката е като Еверест?!

То не случайно се напълни с всякакви пишман мапери с такива разсъждения, +40 коня от К03 и накрая като излезе някоя кола на същата платформа с реални 190-195 к.с. от читав ремап и се започва с чесането по тиквата.

Мда, ако я мапва Хари Потър или някой друг завършил Хогуортс, може и да извади 210 к.с. със сток турбо

+1, фейс S3 8L също си е с дунапрен.

Хубаво е всеки да си има мнение, но не е задължително да се припокрива с това на другите. Разреден 1.8Т с прилично голямо турбо си се движи съвсем адекватно дори и в софийския трафик и не ми се е налагало да слизам да бутам при тръгване от някой светофар. Със сигурност няма как да е като шестак/осмак в ниските (липсват му и цилиндри и кубатура), но не е толкова зле, колкото го описваш.

Евентуално при задните седалки може да има разлика, предните би трябвало да са еднакви, но пък няма да вършат работа понеже нямат опция за падане на облегалката и следователно няма как да се сяда отзад. @Nollawz от 8P най-вероятно ще искат някакво преправяне, като също така е силно вероятно да имаш проблеми с еърбеговете в седалките (тоест едва ли ще работят).

Ако не го знае, със сигурност ще го разбере с тази "идеална" комбинация - 3.0 дизеЙ предняк + мулти

Цецо, Рево въобще занимават ли се с къстъм ремап на къстъм сетъпи или за там трябва да се търсят други алтернативи? Доколкото съм запознат високите им стейджове изискват точно определен от тях хардуер или с други думи, ако си решил сетъпа да е с турбо 3076, а те предлагат стейдж 3 и той е с 2871... май не са вариант

На студен асфалт и при дъжд е кофти със семи-та и е хубаво винаги да се има една на ум.

Аз имам един въпрос към автора на темата. Защо в едно и също купе цените на 1.8Т/1.9TDI (често голи като пушки/със скромен набор от екстри) са х2 от цената на прекрасния 2.5TDI, обикновено вървящ в комплект с доста богата оборудване, което е било предлагано за модела? Това дали трябва да говори нещо и да е някакъв ориентир или

Което пък от своя страна говори, че евентуалният проблем би могъл да бъде в диното/оператора на диното и невъзможността му да работи правилно с него, а не в колата.

Баси драмата щото някой се е осмелил да каже истината за душко пред широката аудитория на АКБ (не че иначе не е всеизвестна де)

@P_PETKOV не е до късмет, просто навън в повечето случаи се държи на клиента и се работи в посока да остане доволен. Скоро и аз имах един случай с търговец от Англия, поръчка през ибей на 3-те тампона за мотор и скорости за 8L (малко под 500 паунда) и пристигнаха за 8P. Всичко се разреши сравнително безболезнено след няколко мейла и аз си получих правилните тампони, а те тези за 8P-то.

Перфектно ще е, натягаш малко и геометрията и ще привикваш всички разгонени гугутки в твоя периметър.

Но в случая говорим за разход на масло от порядъка на литър +/- на 10 000 км. при мотори, които са поддържани и в добро състояние, което пък от своя страна може да бъде породено от много неща. Докато случаят с ЕА888 е доста по-различен и разхода е меко казано фрапиращ много скоро след покупката на автомобила (литър на 1000-2000 км.)

Не се ли научихте вече, че в B7 2.0TFSI е със стария блок ЕА113 и проблема с маслото го няма Проблема се появява при колите с новия блок ЕА888, следователно от/след 2008 година (B8 и т.н.) и се изчиства някъде около 2015 година, като през годините преди това има разни ревизии, които решават частично проблема.

Нали те ориентирах, марка къстъм - отиваш при някой, който се занимава с това и ти я прави. Никоя от известните тунинг фирми, занимаващи се с това, не предлага готов вариант за тая каменотрошачка.

@P_PETKOV напълно достатъчни са за помпа-дюзата да отиде на тези коне, а колкото до това оправдано ли е и дали си заслужава... всеки сам може да си направи сметката и да прецени. 2.0TFSI ще отиде около исканите коне само с един ремап. С конкретни цени не мога да бъда полезен (никога не съм се занимавал лично със силов тунинг на дизел, нямам и желание), но нещата пак много зависят от това какви части ще се вложат в проекта и може да варират.

Да, накрайника от турбината и така до задната броня