MAPTO7007

Стават даже са си много хубави,ама ако прочетеш поста внимателно ще видиш че за себе си лично говоря по отношение на модернизациите. Още повече,че масово тука потребителя иска нова година,куп екстри,малко километри и за без пари - еми не става. Подкрепям мнението на Вальо,въпроса е че тука се взима 10+ годишна кола с незнайни километри и незнаен първи собственник дето не му е дремело как ще я експлоатира и дали ще е я купи бай Иван от България и дали всичко ще и работи,той сее отървал вече пт нея и кара поредната нова. Интересното е,че тука като се скапе някоя такава джаджа от електрическите компоненти и собственника като разбере цената за нова такааа ОЕМ или втора ръка и като разбере,че не може само да я свали и замени и хоп и става страшно-немислимо.

Върна ли са я 5-60.000 голяма работа ... По-думите на автора,който търси технологиии (незнайно какви) ще го помоля да се обоснове конкретно. Защото въпросния Авант-мечта е гол като пушка със незнайни съпътстващи ремонти на технологичните ТФСИ мотори от тези години. Аз лично не бих си купил кола с ел.ръчна спирачка,кола която трябва и обучавам някакъв измислен модул кога сменя акумулатора,кола която куп датчици ми казват (сигнализират) за масло и прочие ... при положение,че караш стар но поне два пъти по здрав и широк автомобил. За въпросната сума предполагам 14-15.000 лева ще намериш (В7) със доволно технологии (ако визираш навигация,автопилот,цветен фис,ксенонови завиващи фарове) и още и още ... и ще го направиш кола която да не те кара да сънуваш кошмари. Успех!

Ако иска тука един комшия продаваА4 В6 на реални 200+ хиляди,за 4500 с нови зимни гуми,ала бала ама е 2.5ТДИ Куатро - Ръчка

Никакви.

Не,че защитавам джамбазите от града ама наскоро приятел взе от автовоза директно А6 4F на реални/проверени 147.000 километра Фейслифт от първите,с козметични забележки и проблем по клапите на колекторите,тъй че изпадат коли,но трябва гледане и късмет. Щот ходих да гледам и В6-ци за един колега с 1.9ТДИ Куатро и няма да ви казвам какви гробове бяха и външно и вътрешно,а цените мрак. По темата колегата дето е споменал BFB със 6 скорости в купето на В6-ца,многот рудно за тоя бюджет да намери тука,а в чужбина само Германия/Швейцария но ...

Привет. Не,че ми беше голям зор но реших да си сложа заден парктроник,оригинален на Ауди-то. Заел съм се с въпросния ретрофит но ще ми бъде нужна помощ и от Вас,най-вече от колегите с технически и електрически познания. Най-голямото неизвестно пред мен е окабеляването/инсталацията в какво се състои на задния подчертавам парктроник. Имам следните компоненти: 1.Задна броня с датчиците и окобеляването им. 2.Модул (все още не закупен защото чета има зависимости относно графичното изображение към RNS-E) 3.Buzzer или тъй наречената пищяща сигнализация. 4. Окабеляване (нямам) но гледайки някакви готови пакети на Kufatec май се състои от ... един сноп от кабели от датчиците към модула и от модула към пищялката,въпроса е напред какво се случва? Научвайки според мен трябва от някъде да идва захранване ( + ) ( - ) това нещо трябва да мине през бушон и евентуално вече сигнал към CAN шината по която би трябвало да минават команди като (VCDS диагностика,кога си включил на задна да се активира,визуална т.е графична визуализация към RNS-E и така) но не съм сигурен,а и файловете дето имам от ЕЛСА не са ми много понятни. Ще се радвам темата да стане пълноценна и да ми помогнете да ретрофитна тази екстра. Специално внимание ще насоча към колегата bsdnikolov който го имам вещ четейки постовете на колеги по тези теми. Мерси предварително.

Колега искаш да кажеш,че си ходил на оглед без VCDS и това,че е нямала рес и светел чека те отказало от иначе свежата кола? Нещо ми се губи логиката.

Мерси колега.

Мерси за бързия отговор колега. Качественно софтуерно премахване кой и къде може да извърши без последващи несгоди? Иначе и за мен е странно на тези километри да се предаде нещо такова но това е към момента грешката,иначе колата си върви доволно,няма други драми.

Наскоро приятел закупи такъв автомобил на 150.000 хиляди реални километра но ... светеше чека от самото начало и като я закачихме с VCDS излезе следната грешка придружена със светещ Check Еngine на таблото: 008224 - Intake Manifold Flap Position Sensor (Bank 2) P2020 - 003 - Implausible Signal Какво бихте препоръчали да се направи в случая и да се отстрани проблема? Мерси предварително. п.п Четох в чуждестранен форум,че това е свързано с клапите в колектора и тяхното износване с времето,което ще рече,че с почистване няма да стане. Но някой ми сподели,че тия клапи вървели в комплект с колектора не се сменят само те и стрували по 1200 лева+ за брой

Ми аз съм карал и карам и съм доволен от Нексен,покриват изискванията ми за БГ и стила ми на каране. И понеже не казвам нищо смислено по темата,а като гледам пък Вие го правите - намери ли се някой от Вас софиАнци да сложат две коли една до друга с еднакви параметри ... но с две различни марки зимни или летни гуми и да тества ама с точност да сподели как се държат? (не ми отговаряйте)

Пробвайте с друга версия на VCDS Или сложете старото табло/вземете и новото и се разходете до Дупница,да погледна и аз ... (не съм майстор)

Някъде допускаш грешка при въвеждането. Ключовете са сгъваеми заводско предполагам и са си от тази кола? п.п На този Голф не е нужно Командер,Тахото си прочита пина безпроблемно. п.п (1) Оригиналните номера на таблата еднакви ли са? Марката каква е VDO или MotoMeter?

Странно ... коя година е този Голф 4-ка та не можеш да прочетеш ПИН-а? Какво трябва да адаптирате освен километрите и ИММО-то към ключовете ако таблата са с еднакви серийни номера?

Цената и висока според мен - купувай смело след пазарлък,разбира се

Това е Vag Com (VCDS) Ваг Ком - програмата за диагностика на ВАГ Групата като цяло.

Now: iOS 12.0.1

Привет. Нужно е с VCDS да направиш проверка дали имаш телефонен блутуут модул в колата си. Ако имаш то тогава имаш и останалите компоненти и спокойно ще си свържеш телефона с хендсфрийто в колата.

Сега е момента да го върнеш на 11.4.1 докато още има подпис.

Тия от Ауди правят части с парт номера и те трябва се спазват,само последната буква май не е от значение,щото конкретизира партида,най-често обновена с изчистени проблеми. А ти щом вярваш и си убеден,че В6 и В7 са еднакви коли,тогава няма какво да говориме.

ADAC - правят тестовете си там в техните бих казал перфектни условия,като асфалт,почистеност на пътищата,качество на производство. Не може и да става дума за сравнение с нашите пътни настилки нито лято,а за зима да не говориме Тука асфалта ако въобще е асфалт е скапан,аквапланинги,коловози и прочие се считат за нормални явления,като прибавим и дупки,сглобки на мостове и бля бля ... положението минава трагичното. Това,че разни колеги се превъзнасят,че карат с най-скъпите марки и класове и видиш ли нищо друго не е така сигурно и качественно е меко казано лоша реклама. Дори и с най-скъпата зимна гума,но превишавайки физичните закони и ограниченията (понякога абсурдни) си пътник. И най-скъпата гума може да гръмне от изчанчената сглобка на мостовете по магистралите. И най-скъпата гума може да получи балон от дупка и т.н Сравнение може да направите тука,само когато вземете 3 еднакви автомобила като марка,модел,клас,задвижване аве всичко. Обуете им еднакъв по размер гуми но различни марки да кажем нисък,среден и скъп клас и тествате в еднакви условия и критерии и тогава може да кажете тая става,тая не става,тая спира по-бързо,тая по-бавно и прочие - всичко останало е "мойте е по-хубаво" щот съм дал 1000+ лева за гуми,а Вие сте "евтиняци" и сте дали 500-600 ...

Това личен опит или клиповете и сравненията от Ютуб

Да ве затова се интересувам как се диагностицират тия неща ... да ги тествам. По спомен на старото и на сегашното като е загряла стабилно след каране,на един подземен паркинг натоварена с 4 човека ми се наложи да тръгна назад в наклона и ги усетих тези вибрации за които говориш при отпускане на задна на съединителя ... но както казваш 200+ хиляди и 10+ години няма как да е иначе ...

По какво се разбира,че маховика е износен и съединителя,че взех да се замислям?

Ами ... А6 4F Avant знам,че имат заводски буфер в багажника - да За Седан-а незнам какво е положението.