Search the Community

Showing results for tags 'audi a3 8l'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 10 results

  1. Здравейте! Преди месец си купих ауди а3 8л. Проблема е че има само 1 ключ, който е обикновен, без дистанционно управление за отключване и заключване. Има ли вариант да купя от друга кола ауди а3 8л, ключ с дистанционно и да го приспособя към моята. До колкото съм запознат съществуват и универсални ключове за дистанционно управление (китайски), но предпочитам оригинален ако е възможно. Благодаря предварително!
  2. Здравейте колеги, днес около три часа се занимавахме с климатика на аудито. Компресорът ми беше блокирал, та взех друг (уж здрав). Закачихме го, напълнихме го с фреон и го пуснахме. Компресора тръгна, върти, но не прави налягане - и ниското и високото налягане не са на оптималните барове. Сменихме компресора с още един и пак същия проблем. Възможно ли е да е от клапана на компресора или проблемът друг, защото в тия жеги ще се разтопим!
  3. Здравейте, за първи път пиша в форум и благодаря предварително за помощта. Въпросът ми е когато форсирах до критични обороти за 3-4 секунди колата се задави закъдя отзад и под къпака също закъдя и угасна и й трябваше една минута докато пак се запали, че мисълта ми беше дали ще стане нещо след това дали ще даде някъква грешка и дали това че не искаше да се запали е някакъв вид защита П. С. Отскоро съм шофьор и не съм запознат
  4. Здравейте имам малко прост , но и доста труден въпрос.Какво е теглото на тези 3 вида джанти? https://www.whichwheels.co.uk/car/audi/a3/?fbclid=IwAR201PC0d6npWrQn7uPK9KFJUy4sUTrWvLdmyGUPPzzkBMcRqAs6quxHkw4 .
  5. Първо здравейте на всички колеги от групата!!! Искам да Ви запозная с моят скромен проект. Та така..... След много лутане и търсене по автокъщите на перфектната кола (за мен подчертавам) откъм една стокова и изчистена визия и добре работещ мотор за годините си, се нагледах на какво ли не, и най-накрая след два пъти изпускане на нотариус, колата беше вече моя собственост. Накратко за колата - стоково Audi A3 8l 1.8T AGU Engine (150hp) 97г. , с добре работещ мотор и една покъртителна визия(вътре и особено отвън) от предишния собственик. Та така, стига вече празни приказки време е за екшън(малко снимков материал). Ето я и нашата първа среща - намръщени естествено докато се опознаем...: Още малко информация относно колата - външно и вътрешно беше ужас... Отвън беше поела доста удари.. Едни от тях са – на ляв и десен преден калник, нацепен кит на задна броня, застръгване от камион от дясната страна и за капак естествено беше бита от градушка главно на предният капак и тавана, който пък беше с паднал лак... Отвътре беше с отвратителен салон (поне за мен) от тъмна алкантара, четирилъчев волан и табло с фул фис, което пък за сметка на това не отчиташе горивото правилно.. Екстрите, които все пак ме устроиха бяха, че беше с по-новия ключ и претапициран черен таван.. Естествено не можах да се стърпя и след закупуването на автомобила и закупих първата и глезотийка, а именно - трилъчевия волан: След обслужването и разговарянето с майстора ми разбрах, че от всичките тези забележки, поне двигателя бях уцелил, който мъркаше като малко котенце(сток)... Маслото, на което заложих бе Castrol Magnatec 5W-40 C3 Fully Synthetic, a след известно време закупих още малко глезотийки за колата като: китайски Blow Off AutoGauge, Гърне от неръждавейка с вход 63мм и даунпайп на 76мм: Последва естествено направата на генерация с пайп на 76мм, който се редуцира на 63мм и така до крайното гърне. Реших да поразчупя визията малко, като ми изпаднаха диодни стопове подобни на фейслифт модела, фарове с ангелски очи и спортна решетка: Естествено сезонът беше лято, което беше пълно със емоции, а след това дойде ред и на зимата или както са казали хората – „Сезонът на всеки един 18г. Кен Блок“... Естествено и след първата ни година, за колата настъпиха доста промени - и хубави и лоши, като вече почти бях решил какво точно ще правя с нея.. Първо ще започна с лошите, когато я запалих една сутрин, колата спря да прави налягане и се оказа че глупавото к03-011, беше дало фира.. Понеже съм студент и колата си е ежедневка и поставих в началото на закупуването и газов инжекцион Рамано Антонио, за който много хора може би ще ме упрекнат (Ново поколение газови уредби), който има и допълнително монтиран съд с масло, за да запази мотора. И тъй като споделих, че колата е ежедневка, за в момента трябваше веднага да намеря читава к03-ка... След търсене из форуми и обяви на коли на части, най – накрая попаднах на перфектната турбина без грам луфт и пукнатини. За съжаление след седмица каране с новата турбина, съединителят се предаде, като последва закупуването на едномасов твърд маховик от Golf 3 ABF 2.0 150hp или Corado G60 със съединител и притискател SACHS (228mm). Та така сега започвам с хубавите работи: За близо една година успях да сменя доста неща по-колата. Първо на ред беше да разкарам гадните 15-ки и да сложа мечтаните за мен 18-ки от Ауди А8 (Alloy Wheels) с чисто нови гуми (225/40/R18) и с боядисани червени апарати, а след това и разбира се спортно регулируемо окачване TA-Technix. След известно време каране разбрах, че това не е моята визия (тип: underground) и реших да гоня нещо класическо и изчистено (simple) като купих също и глезотийки за интериора: оригинално антикрило за 3-тата врата (багажника), фейслифтов волан и лост, средна конзола от пиано лак от Ауди С3, Салон - синьо каре (любимият ми), фейслифт решетка, фейслифтове фарове (с които да прогледне като хората), лип от Seat Leon Cupra и естествено беше дошло времето за разкрасяване на "белязания": - преден капак, 2-ва предни калника и задна броня. Преди да влезне колата за боя фаровете бяха изпратени на колегата от Кръвна група - Ауди, @Stoqn Gologanov от SG Design. Междувременно бях монтирал и уреди за налягането на турбината и температурата на маслото. И така това бяха последните снимки на "белязания". Като си поговорихме с бояджията уточних, че гоня изчистена визия.. Уточнихме и още доста неща около колата и вече с нетърпение очаквах крайният резултат. Ето и първото ми посещение при “Mr. Dapper” В един доста слънчев и горещ ден, получих позвъняване от бояджията и се втурнах като луд веднага към Димитровград да видя какво става с количката ми... Резултата почти беше налице: И веднага щом разбрах, че след два дни колата ще е при мен задействах нещата с автокаското... И след два безсънни дни отидох да си я прибера.. Когато отидох и видях колата за миг помислих, че това не е моята кола, но уви тя беше... Последва и естествено първата ни баня И сега малко картинки направени от разходки с най - доброто и приятелче, а именно S3-ката на колегата @killfame, който е мой много добър приятел: Със сигурност има и неща, които изпускам, но като цяло гледам да не съм отегчителен... Като цяло почти успях да завърша визията на автомобила, която е на 90% понеже ми остана да пребоядисам само джантите и да махна 2-то черни лъча от тях... Та така стига празни приказки, глупости и снимки, почти постигнах визията на колата, която целях и нямаше просто как да оставя кола с визия без вървеж или точно като този лаф - „върши ти работа, но не ти прави кеф“... Сетъпа, който съм подготвил е за 250-70к.с., който ще ми е предостатъчен тъй като казах, че колата е ежедневка още в началото на темата. Искам да благодаря отново на колегата @killfame, който ми дава нужните съвети и насоки в скромното засилване на автомобила ми: Турбо: K04-023 от Audi S3 8L/Seat Leon/TT Колектор: Оригинален чугунен колектор, който изпадна от Ebay и няма грам пукнатини. Даунпайп: K04 Super Street Performance 3inch(76mm) Downpipe Дюзи: Дюзи от S3 8l - 386cc FMIC: Размер на кулера - 550х180х65мм (вх/из - 63мм) с пътища на 63мм Blow off: Оригинален FORGE MOTORSPORT TWIN PISTON ATMOSPHERIC DUMP VALVE Имам още помпа, маф хаузинг от 2.8 ВР6 и в момента ще правя къстъм интейк от турбото към филтъра, който ще е на 76мм.. И тъй като скоро ми предстои пълно обслужване, колата ще се обслужи и след първа пролет, евентуално към лятото се надявам живот и здраве частите вече да са на колата и да видим какво ще покаже диното... Със сигурност има и неща, които изпускам, но взимам да ставам досаден, така че дано не съм ви отегчил с темата пичУИ.. Лека вечер от мен, ако има въпроси - драскайте
  6. Здравейте колеги, преди седмица и нещо си купих централно заключване(афтърмаркет). От тогава се мъча да намеря диаграма или обяснение за това кои кабели трябва да свържа. Диграма за самия модул имам нямам проблем с превода, но обясненията там са леко неразбираеми. Ако някой може да ме насочи как трябва да го свържа ще бъда благодарен. Колата: Audi A3 8l 1999г. на нея липсват каквито и да е диаграми за бушони и релета.
  7. Здравейте. Порових из форума, но не намерих точно моя проблем,което е следния. Исках да изкарам километража и го изкарах де, но по време на изкарването ако не се лъжа колата беше на габаритни светлини, не съм сигурен дали беше на контакт, май не. После сложих буксите тръгвам да запаля, колата пали но гасва за 2 секунди, не ми свети часовника, километрите, стрелките, лампата за габаритите, но като пусна мигача примерно работи, или пък като пусна дългите пак ми показва на таблото. Колата е 2000г дизел 110ка.
  8. Здравейте колеги. Преди година си взех а3-ка, 98-ма 1.8н/а. Леко се привързах и не искам да я продавам. Бих искал да и сложа двигател от 1.8т. В момента съм с окачване от 1.8т и спирачките са 280мм. Ако може да ми дадете информация за цените на двигателя, съвпада ли електрониката на 2та двигателя,има ли разлика в климатичния компресор, алтернатор или стартер,абс-а по същия начин ли работи, скоростната кутия ще издържи ли промяната в нютон метрите. Благодаря ви предварително. П.с. Нямам нужда от съвети от типа, това не си заслужава по-добре продай колата и си вземи друга.Искам да разбера дали това което мисля би могло да се получи и ако да на каква цена.
  9. A3Driver43

    Ниско A3

    Добър ден! Тъй като не разбирам,а искам да си снижа колата ( A3 8L 1.9tdi facelift),искам да попитам какво ще ми бъде нужно..Говорим за около 5см..Намерих спортни пружини които пишеше че ще я свалят с 6 см отпред и 4 см отзад..Устройва ме,но искам да попитам какво друго ще ми е нужно(ако има такова).. Благодаря предварително,надявам се че няма да има отговори от сорта "Това е елементарно" и т.н.
  10. Здравейте колеги търся да закупя оригинална поставка за чаша за Ауди А3 8L. Контакти на ЛС