Search the Community

Showing results for tags 's3'.



More search options

  • Search By Tags

    Type tags separated by commas.
  • Search By Author

Content Type


Forums

  • Общи
    • Ауди Клуб България
    • АУДИтория
    • Златен Фонд
    • Техника / Електроника
    • Как и каквo Audi да си купя?
    • Продава / Купува
    • Клубни събития
    • Форумът: новини, обсъждане на проблеми и въпроси
  • Технически раздел
    • Направи си сам
    • Консумативи, Гуми, Масла, Горива и Сервизи
    • 80/90/Coupe
    • 100/200/V8
    • А1/А2
    • A3/S3
    • А4/S4/Allroad
    • А5/S5
    • А6/S6/Allroad
    • А7/S7
    • А8/S8
    • Q3/Q5/Q7
    • TT/R8/RS
    • Автомобилни Газови Уредби
    • Тунинг / Концепти / Спорт / Подвизи
    • Техническа Библиотека
    • Дизел
  • Стари подфоруми - само за четене
    • Ремонти / Сервизи
    • А3/S3
    • А3 / А4
    • А4/S4/Allroad
    • 100 / А6
    • Други Mодели Ауди

Calendars

  • Събитията на Audi Club Bulgaria

Find results in...

Find results that contain...


Date Created

  • Start

    End


Last Updated

  • Start

    End


Filter by number of...

Joined

  • Start

    End


Group


AIM


MSN


Website URL


ICQ


Yahoo


Jabber


Skype


Location


Interests


Kaра

Found 28 results

  1. След дълго търсене на старата такава тема по търсачки , модеатори и т.н, така и не я открих и вероятно не съществува вече.Неотдавна имаше и беше доста популярна, но сега може би е премахната.Тема, която мисля , че ще е интересна за всеки притежател на А3 , реших да направя такава , в която всеки да качва снимки на собственото си А3. Нека възродим тази супер интересна тема със снимки на нашите А3ки. **Моля , качвайте само снимки в постовете си. Да не превръщаме темата в чат Започвам първи с моята AUDI A3 8L AHF
  2. Здравейте. От отдавна не съм отварял тема, но защо пък да не убия малко време и да споделя малко опит. С настоящата тема, искам да развенчая митът, че табло от S3 работи нормално на стандартна А3-ка. Един от основните проблеми след такава манипулация е разминаването в изминатите километри, а от там и нереалното отчитане на скоростта. Причината е, че S3-ките са с 6 степенна скоростна кутия, която не се поставя другаде. От там идват и разминаванията. При нея, на всеки 1000 метра, датчикът изпраща към таблото 3577 импулса. И в таблото е кодирано само и единствено това. Докато при стандартните А3-ки се вграждат скоростни кутии с три различни импулси на 1000 метра и това се кодира при Soft кодингът. Те са: +00 = Manual Transmission 02C/02J/02M OR Automatic Transmission 01M или Manual Transmission 02M OR Automatic Transmission 09A или +08 = Manual Transmission 02K. На нито една от тях, не съвпадат импулсите с тези на S3. Ето и разликата в софтуера. Забележете как при S3 и з атрите кодировки е сложена една и съща стойност. S3 табло: Стандартно табло: Разбира се, не може просто да се препишат стандартните стойности в S-ковото табло, тъй като тези стойности са обвързани с контролна CheсkSUM-а. За това при решаване на този проблем са необходими и познания за зофтуера на тези табла. Но, при наличието им, нещата стават. Снощи успешно извърших тази манипулащия и резултата бе перфектен. Преди намесата, при скорост ~60 км/ч на GPS, А3-ката на живи данни отчиташе скорост 70 км/ч. При тестовете снощи, скоростта на GPS и тази на живи данни вървяха паралелно с абсолютна точност. Това е за сега. Мисля, все на някого тази информация ще е полезна.
  3. Здравейте, продавам на части Аудита 80 б4, 90 купе, доста А3-ки, А4-ки, А4 B5 facelift, A4 B6, А6-ци, А8, S3, S6. Разполагаме също и със части за VW Polo 6N 1.0, 1.4, 6N2 1,416v, 1,4TDI, Passat от 97-2003г, Голф3, Голф4, Голф5 2.0турбо TFSI и др.. Колите се намират в София, за другите градове пращам с ЕКОНТ с опция преглед! 0888880671 - Кристиян. Ето снимки на някои от колите >> A3- 1.6, 1.8, 1.8T, 1.9tdi > http://postimg.org/image/45xt79s83/http://postimg.org/image/9fhgfnrl3/ http://postimg.org/image/xftxi9ll7/b98592f1/ http://postimg.org/image/hcislqqet/ http://postimg.org/image/3wkz3f41d/ A4 B5, B5 facelift, B6 - 1.8, 1.8T, 2.8quattro, 1.9tdi, 2.5tdi и др.. http://postimg.org/image/wlprf779n/ http://postimg.org/image/t5b1mfv1v/ http://postimg.org/image/lym8yx58v/ http://postimg.org/image/apb9ylbqt/ http://postimg.org/image/6tfq3y4iv/ http://postimg.org/image/nbqqsjkj9/ http://postimg.org/image/ii13zated/ http://postimg.org/image/q29o7gje9/ Audi 90 Coupe 2.0 115 - http://postimg.org/image/6m7c3whtd/http://postimg.org/image/jrov7q7ov/ Audi S3 - http://postimg.org/image/g6vk4iwj5/ Audi A6 - http://postimg.org/image/54untl4fp/http://postimg.org/image/vfpo5ss6t/ Темата тепътва ще се обновява в следващите постове с снимки. За повече информация по телефона, или на ЛС!
  4. Здравейте колеги, след дълги колебания дали въобще има нужда да правя тема за колата/проекта(като се вземе предвид и това, колко е замрял раздела с проектите тук във форума през последните години) най-накрая се реших да създам една тема. Все на някого може би ще му свърши някаква работа темата, както и на мен са ми вършили работа подобни теми било то за идеи, информация и т.н. Накратко за колата - фейслифтово Audi S3 8L 209 к.с.(AMK), на което съм собственик от 2013 година насам. Първоначално колата бе в напълно стоков вид, последва софтуерна намеса след която се започнаха драмите със съединител, изкривена биела, няколко турбини К04-023 и стигаме до момента, в който след поредното счупено К04 просто ми писна да се занимавам с колата в стоков вид и реших, че е време да "нагазя в дълбокото"... Да преминем по същество, а именно към сетъпа, с който се кара колата към този момент: Турбо Garrett GTX3071R Къстъм изпускателен колектор Къстъм генерация 76мм с 2 гърнета Външен гейт Tial 38mm Blow off Tial Q 50mm 63mm турбо пътища Mishimoto M Line Intercooler - Overall Size: 787mm x 298mm x 76mm (Core Size: 597mm x 298mm x 76mm) Дюзи DeatschWerks(DW) - 800cc EV14 Bosch 044 външна бензинова помпа полупотопена във външен съд за гориво + стоковата бензинова помпа Setrab маслен радиатор - 13 row 330mm По двигателя са направени следните промени: Бутала Wossner 82mm (+1mm) 8.5:1 Ковани биели ARP шпилки ACL Race Series основни и биелни лагери Сток AGU глава с атмосферни валове от 1.8 20v (в момента се събира глава със стоманени изпускателни клапани, усилени пружини, титаниеви тарелки и т.н. ако евентуално реша след време да пускаме още обороти...) Къстъм всмукателен колектор със 76мм дросел от VR6 240mm съединител с къстъм керамика, Sachs Performance притискател и едномасов(твърд) маховик Май месец тази година колата бе ремапната в TST-Racing от най-добрия Човек в занаята Тони Тодоров(почивай в мир майсторе ) и резултатите са - 416 awhp(306kw) 456 NM @ 2 bar boost. И накрая малко актуални снимки на колата и крайния резултат... Със сигурност пропускам доста неща, но каквото изникне и се сетя ще бъде добавяно в последствие. Надявам се, че ще се получи една полезна тема, а защо не и дискусия, където да се обсъждат нови идеи, бъдещото развитие на автомобила, мнения, препоръки, насоки и т.н. Поздрави!
  5. Дойде време да сменям дискове и накладки. Първо ще бъде отзад, а след може би 10-20 хиляди км и отпред. Та се чудя дали си заслужава по-скъпата инвестиция на АТЕ за наразяните дискове, или няма никакъв смисъл? Каква точно е разликата в керамичните накладки и обикновените? Имам и друг въпрос, който е свързан със спирачните апарати отзад. Един ми задържа, износват се по-бързо накладките. Ще ми свърши ли подобен сет работа ----------------> https://www.mister-auto.de/reparatursatz-bremssattel/bosch/1-987-470-040/, или да поръчвам чисто нови апарати? Частите ще си ги поръчам от Германия и ще си ги взема с мен на България. Поздрави!
  6. Здравейте банда. Искам да задам въпрос спрямо уестгейта. Тъй като не успях все още и още да се оттърва от проблема с влизането на колата в авариен режим , с множество проби и подмени на доста неща и евентуално вече стигам до следния въпрос към по компетентните колеги. Купих колата с разхлабени гайки на шпилката на актуатора .. Уш измерих точното място на уестгейта от друга с3-ка и така затегнах гайките обратно. На живи данни от Ваг ком виждам ,че турбината има съвсем леко закъснение.. Та въпроса ми е , възможно ли е да влиза в авариен режим , поради причината на забавянето на турбината , възможно ли е да забива грешката "пад на налягане между турбо и дросел" поради факта ,че налягането на определени % от подаване на газ е по-малко от исканото благодарение на уестгейта ( центровката на гайките по шпилката на актуатора). Надявам се да съм бил ясен спрямо въпроса. Благодаря ! п.с. S3 8L AMK 2001
  7. Здравейте колеги. Карам с3 8л сток ! Искам малко да преправя генерацията. Катализаторите са премахнати ! Средно гърне има и крайното. Искам да бъде една идея по шумна и да звучи приятно. Някакви препоръки ? Ако се махне средното гърне ? Или да изчистят крайното гърне ? Попринцип искам да махам крайното гърне , скоро колата ще бъде с лънч и флат , така и така ще го пръсне след определен период от време !? Идеи и съвети ?
  8. Привет, скоро се приспособих с С3 8л 2001 код на мотора АМК, колата не е била настройвана в България по думите на стария собственик ! Турбината удря пик на 1.4 бара и пада на 1 бар. Върви доста прилично , но отвреме навреме не иска да надува , смисъл надува до 0.4 бара и не повече.... Спирам гася , паля , проблема изчезва ... може да се появи след 2 дена , може да се появи след 20 мин. Някакви мнения ? Благодаря.
  9. Продавам носачите останали ми от една прибързана покупка. На снимките се виждат и сериините номера. Десен носач от ауди с3. Става и за други модели от същата платформа. С малкия преден тампон. Преди фейса. Ляв носач от ауди с3. Става и за други модели от същата платформа. С големия преден тампон. След фейса. Цена за брой 80лв.
  10. Първа среща Две седмици по-късно, (сключихме), официално подписахме брак. Последва и́ първото ни приключение заедно. Това се случи след покупката, по-път за вкъщи. Старите ни обуща не бяха подходящи така или иначе. Falken, официално се предаде. Тук, официално позираме за първата брачна "нощ" - мръсни (Държа да отбележа, автомобила беше без грам външна и вътрешна забележка и доста интересни компоненти се криеха под опаковката!) Беше (имаше) всичко което исках (очаквах) за начален стадий. ПП: Изключвам състоянието на джантите, не бяха фактор за мен, залъгваха ми нуждите за момента. Все пак са, BBS RS II класика в жанра. Тук мръзнейки.. присвила уши.., чака... потвръждение от автовоза... Ще бъде ли отдведена в новият си дом?! След дълга седмица в неясно пътешествие и още една дълга в несвяст от липсата, (две седмици по-късно, общо) се срещнахме у дома. Показва дупе, както винаги. (Отново мърсувала) Направихме първото ни обслужване заедно, сложихме новите обуща които закупих на супер цена, чисто нови (Евала на момчето от Ямбол за цената 550лв с доставката) (Pirelli Cinturato P7 225x40x18, вече втора година сме с тях, зима-лято-зима-лято-зима) всичко бе проверено и потеглихме смело. Тук сме на първото ни пътешествие с първият ни общ приятел. (Някъде по-пътя за Сини Връх-Белинташ, навръщане) След няколко хубави пътешествия заедно и разходки напред-назад, последва кратка пауза от няколко месеца.. (понеже 'живея'-'работя' извън страната) Преждевременно, Страшни мухи ми бръмнаха в главата, че искам хриле. Купих новите токчета, подаракът и́ за лятото, бе готов прибрах се.. и моментално е обух. често задаван ВЪПРОС в интернет когато познати качват снимки на колата ми, каква марка са джантите ( XXR 527 ) ( 18x8.75J ET35 5x100 5x114.3 Centre Bore 57.1 ) Накарах двама приятели (докато ме нямаше) да свалят ГРИМА от лицето и́... Заварих е така... Така се разхождахме за кратък период ОТ ЕДНА ГОДИНА.. (Докато намеря правилният човек за изработката на хрилете и запълването на номера.) През този период, ту я слагах, ту я свалях... чесно да си кажа, без грим по си ми харесва, чужди мнения не ме интересуват. Изядох страшно много коментари от близки, също така коментари и́ покрай новите токчетата. Тук първа и последна разходка с най-добрата и́ приятелка (Току-що се бяха запознали) След кратко време заедно, отново се наложи да се разделим за неопределен период от време... Потеглихме към София, ии по-пътя, видяхме друга красавица която (ПРЕДПОЛАГАМ) прибираха от състезание. С пристигането ни в София и след като стигнахме крайната дестинация, взехме последно чао... за следващите няколко месеца... Оставих е в доверeни ръце, да я приберат. След завръщането ми, за коледа и спретнах подарък.. Тя самата беше такъв. Дълги две вечери в гаража и много гърч, ПРИЯТЕЛ който ми помага...беше подлудял с мен. Венци, сигурно на бъдни вечер ще си спомниш бахъра във ръцете ти. Малко по-късно същият месец паднаха големите снегове и се позабавлявахме подобавщо (почти всяка вечер) Една люта, наистина много люта вечер след многократният бой който изяде, бе решила.. че, аз и приятел който бе с мен няма да вечеряме в 02:00 полунощ-сутрин... На колелото на централна гара (Пловдив) при влизане в кръговото с пълната газ, изплю едното съединение което влиза в горивният филтър (Всъщност беше, счупено от буците лед-сняг които е хвърляла при донътите... едва се е държало и просто е чакало точният момент) Благодарихме, че не бях навил волана все още и колата изгасна (напълно) преди това, щяхме да се отзовем на кръговото отгоре, което бе, доста високичко... Благодаря и на господата полицай които ни помогнаха да е избутаме встрани, за да е намеря цяла. Взехме един друг звяр (щар по шар) и отидохме да си е приберем, да обаче, превъзбудените господа(ние) не вързаха въжето като хората и сложиха клещи м/ду възела на теглищата кола... При което се случи следното, когато... аз-професионалиста... скочих на спирачките и откъснах въжето последвано от въпросните клещи и полета се отзова в бронята ми.. Посмяхме се в еуфорията от звука който се ЧУ при удара, независимо колко ни беше тъпо, че се е случило.. ТАКА или иначе вечерта беше тръгнала накриво, не бяха фаровете или прозореца след което следвах, аз... След като се случиха въпросните последователни леки инциденти се взех в ръце и твърдо реших да се обадя на въпросният човек за бронята (беше време), на когото имах телефоният номер близо 3 месеца... Последва прогрес, бях наистина удовлетворен от това което виждам, с малко импровизация от страна на майстора, взеха формата на бронята и заприлича на 'акула'. След дълга пауза, която си е периодичен цикъл в зависимост от това кога съм извън страната, поради посочените вече причини.. Сложихме най-накрая желаните фланци отзад през новата година(25mm старите 16мм които си бяха на колата отидоха отпред, Ковани и удължени болтове навсякъде) обаче бронята, не. Тя си седеше и събираше прах в гаража месеци наред, готова.. искаше само боя. Липа и́ той. При следващото ми завръщане, имах леко случайна и неприятна среща с господата полицай (сигми, бе въпрос на време) след дълъг диалог и много лъжи стигнахме до консенсус. Получих фиш за неправилно поставена табела на автомобила(Тъй като нямам броня), която табела по закон трябва задължително да бъде поставена напречно отпред на автомобила. (Също така от скоро има нов закон, че въпросната табела трябва и да е на обозначеното място! АЗ НЯМАМ ТАКОВА) Няколко седмици по-късно след кратка пауза, запазих час при бояджията да се решим с "проблема ми" най-накрая, а и колата да е доволна. Преждевременно си карах, така като обстрелван. Няколко дена по-късно... voilà, родихме се и придобихме що-годе нормален вид от дълго време насам. Няколко седмици по-късно дойде време за второто ни обслужване. Тъй като още от самото начало щормуваха бръмбарите и се бях решил окончателно какво искам от автомобила след година и половина, реших че е време да обслужим мотора напълно и всичко останало(отново) и да подковем от към биели. (Така или иначе заминавах) Оставих е, преждевременно си очаквах Дисплея (Colour MFA), който бях поръчал няколко месеца по-рано. Оказа се, че когато се завърнах, колата не бе все още готова и за мой късмет дисплеят пристигна през това време. Възползвах се от времето и разкачих километража с малко помощ отстрана на баща ми (бивш- жичкаджия) постигнах желаното Накрая на месеца си получих автомобила и се втурнах за разработката, почнаха и безразборните разходки (не че е имало пълноценни до сега де) Тук, на връщане от София, постигаме желаните километри, че даже ги надвишихме Тук, напълно свежи с разработен двигател и новото масло с вече монтиран лип (Благодарение на Секу от 4Rings и видиите закупени от Практикер ) Отведох е на лека разходка преди да си кажем чао, за известно време, отново. Хижа Здравец (Пловдивска област) Не след дълго, отново се завърнах, този път... имаше ред причини. Регистрацията на автомобила, бе една от тях. След много мъки, сменяне на четери модела фарове и връщане от КАТ, поне седем пъти.. (заради обратните фаровете) УСПЯХ! най-накрая успях да си измъкна малкият талон от тези гадове. Успокойх се, малко от малко.. и последваха големите разходки. Исках да навъртя възможно най-много километри за кратък период от време, за да се стигнe до следващото обслужване, да започна замисленото и да е оставя преди да замина. (ГЛАВНАТА ПРИЧИНА ПОРАДИ КОЯТО СЪМ Е ЗАКУПИЛ) Яврово-Лясково (Асеновградска Област) Павелско (Смолянска Област) Спирам до тук, прикалявам с празните приказки. Ще спестя за момента какво има в двигателя. (какво сме слагали като компоненти) подробна информация, след празниците. Ще споделя леко загатващ снимков материал. Проекта е в процес на работа, всичко необходимо е налично. Спестих доста от преживяното с автомобила, доста инфомация която би била полезна на/за много хора от това което съм научил за последните две години. Мисля, че е време да си лягам. Надявам се, не съм ви отегчил. Айде, до нови срещи.
  11. Здравейте колеги, наскоро продадох по-новата си кола и реших да си купя нещо с повече потенциал за тунинг. В крайна сметка се озовах със стоково S3 AMK и 5000 лева в излишък които искам да набия за тунинг. До сега не съм правил никакъв тунинг по старите си коли освен ремап и генерация, понеже това ми беше достатъчно да докарам предната кола до 270 коня, така че нямам много опит и чуждо мнение ще ми е полезно. Казаха ми че AMKто било по-добро за тунинг, дали е така или не предстои да видим, аз нямах претенции и просто ми се падна то вместо BAM като докараха колата от Германия. Както и да е, пускам тази тема, за да попитам няколко неща които ме интересуват и да получа полезни съвети как да инвестирам парите и да напомпам колата. Та въпросите ми са: 1. Наистина ли турбото е на 0,9 бара от завода? До колко мога да го надуя без да се тревожа че ще сдаде багажа? 2. Има ли смисъл да се прави строук на двигателя или е напразно наливане на пари? Гледам в интернет че има доста строукнати до 2.0 и явно е честа модификация при по-мощните екземпляри. 3. Стоковите бутала до колко коня издържат? Ако не греша всичките 1.8 T имат ковани бутала и някъде четох, че издържали на доста повече коне от тези които получаваш след прост ремап? 4. Какви инжектори мога да сложа за повече коне? Реално колко мощност мога да изкарам от инжектори? 5. Спортна генерация или права тръба? Знам че е спорно колко мощност получаваш и дали въобще получаваш някаква, но все пак трябва да има подобрение от заводската генерация? Има ли смисъл да се слага тръба различна от 76mm. ? Виждам че на А3/S3 доста хора слагат точно с този диаметър. 6. Какви спирачки да сложа? Много хора гледат само да вдигат конете и забравят, че трябва и да спират като се засилят, само че аз искам да направя нещата както трябва? Препоръчайте някоя марка! 7. Какви части от други модели на VAG групата мога да сложа като подобрение? 8. Какви малки подобрения от рода на интейк и изпускателен клапан мога да сложа? Кажете някои добри марки за подобни неща? П.П Колата се прави за каране през уикенда, за през седмицата имам нещо по-икономично, така че нямам лимит на конете и разхода.
  12. Здравейте,колеги. От скоро имам 1.8TQ и вече мухите в главата почнаха да ми бръмчат,да чета и да се интересувам за някакви напъвания на мотора Та виждам,че се намират тук-таме продават турбо китове от С3 8Л ,цели за по 1000 + - лв. Някой правил ли е вече,такава трансплантация,да изкаже мнение и да даде съвети?Какво освен нещата в кита ще трябва да се взима/сменя,какви пари да си подготвя ,ако искам това да стане факт и на моята количка,също къде в софия могат да ми направят това(знам само ХЕЕД АУТО)?
  13. Търся мнение за този мотор и също така каква е разликата с AGU.
  14. Съществува ли горивна помпа, която да е по силна от оригиналната и да се монтира в кошницата без много мъки ? Примерно walbro 255 може ли да се монтира директно ? Или някоя друга помпа ? Колата е Ауди S3 8L AMK 209 hp
  15. Здавейте, Сдобих се с една S3-ка 2008 3.2л V6, 4х4, dual-clutch автоматик. Има много неща по колата, които искам да се направят, обаче никога не съм се занимавал с тунинг и ми е малко тарсене. Ще напиша нещата и моля да си кажете мнението каквото и да е то - дали си заслужава, как може да стане, къде, за колко пари. Като цяло бих предпочел някой друг да ги прави нещата поради липса на време и на опит. Неща: Смяна на автоматика с ръчка -> никога не съм разбирал идеята за автоматик на спортна кола. Липсва ми връзката с машината. Знам, че е възможно и ме интересува дали в България има къде да се направи качествено. Инсталиране на Cruise Control -> за дълги разстояние колата в този й вид е напълно непригодна за каране. Педала е чувствителен и е почти невъзможно да поддържаш скоростта константна с минимален разход Чисто информационно питане/дискусия (коя, къде, колко пари, заслужава ли си, възможно ли е ...): Инсталиране на турбина Смяна на окачването Смяна на спирачките Смяна на exhaust system Идеята ми е, че имам тази кола и мисля, че тя има голям потенциал да стане голяям звяр, затова започвам проучване по въпроса и много ще се радвам на помощ. Благодаря
  16. Търся такива джанти 17ки 5х100 оригинални, реплики не ме интересуват
  17. Търся такива джанти 17ки 5х100 оригинални, реплики не ме интересуват
  18. Здравейте колеги, Поради нуждата от по-голям автомобил се налага да се разделя с тази любима с3-ка. Автомобилът е сервизиран при D-Bros София и Протект Стара Загора. Газов инжекцион BRC plug&drive, амортисьори Bilstein, аудио система + subwoofer, нови предни дискове с накладки, нова боя, сменени всички консумативи 02. 2016, сменени клапани, комплект зимни и летни гуми. Автокаско до 23. 06. 2016, ГО до 08. 12. 2016. Колата се намира в Стара Загора Цена за съфорумци: 9000лв За контакти: 0887950228
  19. Здравейте купувам за Ауди S3 8L следните работи: 1. Изпускателен колектор от TT 225, или S3, може да има забележки, стига да не изпуска налягане. 2. Оригинален ляв мигач за S3 8L преди фейслифта, НЕ ми предлагайте от А3ка, различен е, а и имам 10 такива... 3. Оригинални джанти от S3 17ки 5х100 с капачки, без заварки и кривини, ако имат и хубави гуми можем да се разберем. 4. Downpipe за S3.. Може и да е със скъсана мека връзка, основно фланеца с тръбата отгоре ми трябват.. Никое от нещата не са ми спешни, просто ако изпаднат в добро състояние и на нормална цена ще ги взема. От София съм, 0888880671
  20. здравейте колеги търся си тубина за моето 1.8т от S3 или ТТ-225кс ако някой има или може да ме насочи към някои които има да ми пише мн благодаря предварително
  21. Здравейте колеги, Търся си предна оборудвана броня за Audi S3 8L. Може да се свържете с мен както на лично съобщение, така и на посоченият номер: 0895431423 Благодаря предварително.
  22. Здравейте колеги, изкупувам всякакви Аудита за части, повредени или ударени, с проблемни документи, десен волан и т.н. Имам интерес към коли от цяла България. Цената зависи според модела и състоянието! От София съм, за информация, ЛС, 0888880671 - Кристиян.
  23. Седалките са перфектни, много запазени цената включва целия комплект със задните седалки също, предните две ги давам без долните шини, на които се поставят седалките в колата, тъй като останаха на моята Цена: 700лв За контакт 0876-401-082
  24. Здравейте, колеги Няколко броя Аудита А3-ки за части !!! 1.6, 1.8, 1.8Т, 1.9тди, ръчки, автоматици, имам и други двигатели 2.5тди, 2.8 куатро (цели и на части) Снимки на всички автомобили тук: https://www.facebook.com/groups/1401456356816834/ ! ! Аудита - S3, A3 (няколко), А4 (обикновени и фейслифт), А6 2.5тди, автоматици, ръчки, бензин, дизели, всякакви! За контакти най-добре (и безплатно) във фейсбук се присъединете в групата или 0885-745-810 Надявам се обявата ми да е по правилата, моля не пишете в темата или Лс, защото не влизам във форума, най-добре по фейсбук (y)
  25. Здравейте колеги , продавам разплетен (спортен) изпускателен колектор за Audi TT и S3 с турбо K04. Знаете много добре ,че оригиналните колектори са голяма болка на тези автомобили , много често се пукат около фланците, и това е едно от добрите решения което мога да Ви предложа. Колектора е чисто нов , също така е увит с термо лента. Давам го комплект с гарнитури и болтове. Изработен е от неръждавейка 2мм. Цената е по договаряне. За контакт ЛС или на 0888 470 825 П.С Причината за продажбата е минавам на друго турбо с колектор.