Търсене във форума

Здравейте, Колата е Audi Q5 2.0TFSI, 211к.с., 2011г, Quattro. Американка е и скоростната кутия е tiptronic 8 скорости. От около 2 месеца усещам ритане при превключване от 2ра на 3та скорост. Не е нещо, фатално, но е неприятно при шофиране в градски условия, когато превключвам скоростите ръчно, това ритане го няма. Проблемът не се влошава, но ритане продължава все така. Има ли хора със сходен проблем, не съм сменял масло на кутията към момента. Колата е на 120 000км, град София. 🤔😉

Здраавейте, колеги, Имам проблем с автоматика. Колата е А4 б8 2009 с 6hp типтроник. При плавно ускорение когато колата е на 2ра и се опитва да включи на 3та се получава "лашкане", изписва на дисплея, че вече е на 3та предавка, но оборотите не падатц, продължават да се качват нагоре от там където са били при самото лашкане и чак след 2-3 сек падат и преминава реално на 3та. Това го прави само при много плавно ускорение с едвам натисната газ. В други условия не се случва. Според фактурите които имам към колата, кутията е сменена с нова в Ауди Белгия преди няма и 100 000км. Сменил съм маслото но няма разлика. След нулиране на адаптациите не го прави 20-30 км и започва отново. Някой с идеи къде да търся проблема ?

Здравейте, Дали някой знае процедурата за изтриване на запазените адаптации в модула на кутията с цел провеждане на нова адапционна процедура на s8 D4 2013г.? Също така, коя е последната версия а софтуера за кутията? Поздрави!

Здравейте колеги. от известно време имам проблем с приплъзване при смяна на скоростите. Най-често от 3-та на 4-та. Мисля че на загряла кола го прави по ясно,не съм обърнал внимание. Проблема е като този на клипа. Хидрото ми е рециклирано преди 60к километра горе долу. Това стана по отчетливо след като смених датчика на коляновия вал,защото беше се прецакал и колата отказваше да пали. На какво може да се дължи този проблем ? Ниско ниво на маслото в кутията? (Как мога да проверя нивото на маслото? Няма щека. ) Хидро? Или Ск.Кутия? ЕГР ми е спрян софтуерно и съм затапен след Дросела. Вихрови Клапи спрени. Нямам катализатори и ДПФ,ако е от значение.

Здравейте колеги. След монтиране на АГУ на Ауди S4 B7, със 6 степенния автомат, кутията започна да се държи малко по-странно когато закротя колата на която и да е скорост под 2400 оборота, колата през 10-15 секунди си връща предна предавка за по-малко от секунда и пак качва. Това се появи веднага след като я взех от газаджиите, преди това нямаше такова поведение. Ето едно видео за пример на 100км/ч на темпомат на равен път. https://streamable.com/0p4q3 Ако я карам със 130-140 по магистралата, няма ядове.Тогава е след 2500 оборота. Иначе колата е настроена добре на газ, не виждам разлика нито във вървеж, нито в разход. Няма прекъсвания.Това е единствената разлика, която виждам в поведението. Интересното е, че мръдна ли лоста надясно, да се включи типтроника, няма проблем.Държи си 6та. Но мине ли на директна, пак се появява това държание. Да не би колата да получава информация, че и бедна сместа и да се бърка компютъра. Някой да е срещал подобен проблем?

И така колеги. Имам мега големия проблем Сложих си RNS-C ( За тези, които не знаят - това е навигацията с малкия и регулируем дисплей и няма CANBUS, RNS-D e същата, но за дисплея на таблото иска TMC( тмц ) модул, през който да минава CANBUS -а). Имам автомат, мултиволан и управлението ( двойното реле под таблото, J487 се води в ELSA по схемите и part N 4B0907487J с номер 619) Проблема е следния... таблото ми е стария модел с аналоговия часовник и съответно без CANBUS. Навигацията също е без CANBUS. Проблем между двете няма - изписва си на дисплея всичко... ОБАЧЕ !!!! Мулти волана не иска да работи !!! Естествено, вързал съм всичко както и където трябва и след 3 часа търсене в Google стигнах до извода, че ми трябва стария модел реле, с вероятен номер 4B0907487H (618) Главния въпрос е... Някой може ли да ми потвърди/погледне на личния си автомобил, номерчето на това реле И въобще съществува ли такъв вариант реле, което да комуникира по трите кабела, а не по CANBUS И да има типтроник. Някой по запознат с тези реленца/модули ми трябва. Знам, че съществува реле от стария модел (по три кабела) но не съм сигурен, че включва и типтроник, а волана ми има типтроник. Нямам достатъчно писти по лентовия кабел за да пусна типтроника отделно. ПС. Отделно имам и друг проблем с реленцето. Явно иска да има връзка с друг CANBUS модул за да се събужда, инъче седи заспало и не се активира, което съответно води до липса на връзка с VCDS-a. Навътре по платката намерих стабилизатора за 5 волта и когато подавам успявам да се свържа, но след секунди ми разпада връзката (явно си чака ресет от процесора, който пък явно иска връзка по CAN с някой друг за да се събуди... |True or False| ?

Здравейте, бих искал да попитам дали Tiptronic-a има функцията да се рестартират насъбраните адаптации на кутията, правил съм този номер на БМВ...

Здравейте колеги, От скоро карам А6 2.5 TDI автоматик. И като цяло ми е интересно как работи кутията, слаби места, поведение при някакви неизправности и т.н. Общо взето всякаква информация, която би могла да е полезна ми се иска да я синтезираме в тази тема. Съжалявам, ако вече има такава тема. Към момента съм решил да пусна една снимка, която е доста обща, но дава представа за устройството на това творение. Поздрави.

Здравейте Колеги! Вече и аз съм собственик на ауди а4 б7 авант. Колата е с-лайн и е много запазена. Нямам много голям опит и имам няколко въпроса. 1. На колко км трябва да сменя маслото и филтъра на типтроника? Колата е на 151.000 и според сервизната книжка последно са го сменили на 125.000. 2. Кое масло за двигателя и типтроника е най-хубаво? 3. За какво трябва да внимавам най-много в този модел и двигател? Благодаря предварително