Audi GT Coupe

[dominator]

Нито КЛ нито КВ имат тия дюзи!КЛ-ът е доста по-слаб мотор, долнището на КВ-то държи някакви 200 и нещо коне, здраво е!На много места в Америка направо турбинират КВ мотор, или неговия събрат ХУ...Да намеря само къде съм скрил снимка на КВ бутало, много мяза на МЦ...

[Schnura]

Значи да не се захващам да засилвам КL-а.

Или да сложа KV-то в коша?

[dominator]

Определено бих ползвал КВ!

[Schnura]

Би му меча...

[Schnura]

Ще го разгледам по-подробно.

Трее да видя и как ще се оправя с хидравличния съединител.

[dominator]

Послушай го Васко!А какво те мъчи на хидравлияния съединител?Слагаш направо скоростите от кв-то и забравяш!

[Schnura]

Не знам съединителя на англичанката (говоря за педала) дали ще пасне в другата кола.

Мисля, че когато се обръща някоя кола се сменя и конзолата с педалите.

При тази може и да не е така, ама не съм го заглеждал.

Ще сваля и другия двигател и ще ги разгледам по-подробно.

Това, което видях на първо четене е, че KV-то е доста по-ръждясало от KL-а.

Цялата инжекция, всичко, много яка ръжда.

Сигурно мога да ползвам инжекцията на KL-а.

Ще видим.

[Schnura]

Би му меча, много работа ми създаде.

Като за начало, мое да боцна KV-то, като само му ревизирам 'кратуната'.

Шлайф, райбероване на леглата и напасване на клапаните.

Тамън ще огледам хубаво.

Ще погледна и съединителя на кво дередже е.

Предполагам, след като е хидравличен е с две помпи, та сигурно и тях трее ги сменя.

Блока ще го боядисам, ама сигурно ще сложа инжекцията от КЛ-а, че стоманената оплетка на маркучите не е ръждясала, а на КВ-то си е ебало мамата.

[Schnura]

Имам въпрос, към компетентните, занимаващи се с двигатели люде.

Става въпрос за KL.

Когато буталото е в горна мъртва точка има малък радиален луфт, 4-5 десети. Така е на всички цилиндри. При малко повече усилие го размествам с пръсти. когато слезе малко надоло, този луфт вече го няма (слава Богу).

Направи ми и впечетление, че най-горния 1 см от цилиндъра е нагорял. Явно сегментите са по-надолу. Това нормално ли е, или трее да сменям сегментите?

[Schnura]

По притеснителното беше че като обърнах мотора на обратно да сваля капака на картера, е той си отседя така 2 седмици и после сегментите бяха пропуснали масло. Даже сега мотора като си е обърнат како трябва и буталата като се движат нагоре надолу и оставят маслени следи.

Както и да е.

Днес поръчах комплект сегменти на Колбен Шмит и в понеделник ще ги сменя.

А нагара съм го изчистил с нежна телена четка и в момента челата на буталата са лъснали като на Гявол окото

Редактирано 1 Юни 2012 от Schnura

[Schnura]

ЕЕееееее нема да говориш така

Абе тоя двигател е работил преди това, а и освен това нямам уред с който да премеря овалността.

Мисля, че новите сегментите ще свършат работа.

[SinisteR]

Вместо да си играеш с телена четка, цопни ви за 24 часа в меглио+вода 1:3 и няма да ги познаеш след това

[yavor20v]

И е верно....даже трупове иЗчиства,само некой зъбите трее да им махне преди тва

Sent from my iPhone using Tapatalk 3

[Schnura]

Вместо да си играеш с телена четка, цопни ви за 24 часа в меглио+вода 1:3 и няма да ги познаеш след това

Аз като ги чистех, не мислех да ги свалям.

А и стана много бързо. Телената четка на бормашината и са лъскачи сега.

Ама като ги сваля си представям задната част на кво ще прилича, така че може да използвам мельОто

[SinisteR]

Аз за цялостно чистене ти пея!! С мельото може и стъргането на каналите да ти се размине

пп: биелите също може да ги цопнеш в същия бъркоч, след като приключиш с буталата

[Schnura]

Викаш да накисна блока в мельо?

Е не е чак толкова зле. А освен това го боядисах вече с термо боя.

Само буталата ще ги приплакна

П.П. Е аз биелите няма да ги разглабям от буталата.

Само лагерите ще махна и после баня със сода каустик

Редактирано 1 Юни 2012 от Schnura

[Schnura]

Да не дава Господ да влиза човек у сервиз, еле па тия у нашия край

Днес на двама се обаждам за динамометричен ключ за биелните и основните лагери и двамата стегат по усет

Единия даже ми филосовствУва.

Епа оно за сека кола е различно, виж у 'Аутодата' (начетен разбираш ли) и ще видиш.

Викам, добре като за всяка кола е различно ти как стягаш?

Е па ка, по усет.

И аз днес стягах по усет се еВа в майстора

Ама не смеех да натегна на тресчотката както си трябва

Редактирано 11 Юни 2012 от Schnura

[ИСО]

виж у 'Аутодата'

В Аутодатата, наистина пише, а и не само по "оня" край майсторите стягат без динамометричен ключ.

Дедо ти все с определени нютони е стЕгал

Я, кажи при кои ходиш там !?

[Schnura]

В Аутодата пише за биелните, етап 1-32 НМ и етап две 90 градуса.

За основните втори етап беше към 60-тина НМ.

Абе стегнах ги и не скъсах нищо

При никой не ходя, само ги питах, което ми затвърждава мнението да продължавам да не ходя

[Schnura]

Малък ъпдейт.

Буталата, изчистени с Мельо, преди да се намърдат в блока.

Мотора е сглобен и готов за работа

Дойде заветния момент да пръснем коша, за да може мотора да си иде на мястото.

Преди боядисването, подготвен и облепен:

След боядисването:

Цвета е Amber Fire Pearl Clearcoat.

код на боята, ако някой го интересува PV3 - цвета е на Крайслер

Редактирано 20 Септември 2012 от Schnura

[yavor20v]

Браво,Пецко!Евала!

Следим с интерес!

[audifanatic]

До къде стигнахте с проекта колега ?

[kircheto]

Цвета е убийствен давай снимки на цялата кола!

[Schnura]

Сложих мотора в коша.

Вчера, благодарение на Емо (Емси ) и колегата му се сдобих с амортисьорчета от Б4, които ще поддържат предния капак, когато е отворен.

Ще разкарам гадната тояга, заради която капака като се повдигне и се усуква и виси от едната страна.

След като се напасне капака почвам да редя периферията на мотора и първи проби за стартиране.

После идва ред на купето.

и те така...

[Schnura]

След известно забавяне и около година и три месеца отлежаване при бояджията по колата вече се работи.

Малко снимки на шприц преди боята.

 

 

 

 

 

Боядисаното купе.

 

 

 

 

 

 

 

Не знам на снимките как се вижда, но на живо цвета е супер.

Скоро ще се пръснат и броните и капаците и ще се качат на колата.