Проблем с водната система

[Vitcig]

Неее, много манчовци съм виждал да правят така - обезвъздушава се по-бързо когато не ти се занимава

Редактирано 16 Октомври 2012 от Vitcig

[Ngoro]

щото той Ханс като я е мислил де'а и осраната Бе-Четворка, пардон, голф (щото редовия 4-цилиндров двигател бил разработка на вагините) чесал чесал ряпата и накрая казАл - дай да не пробиваме дупка с бормашината че да им прегряват опиканите кочини и да си купуват нови по често

[jiko58]

http://www.turbostars.ru/lit7.html

[paccci]

Posted 16 октомври 2012 - 15:19

Доста глупости са се изписали по темата...

Колега с вариант 2 от поста ти добре описваш глупостите за които спомена...хареса ми

...обезвъздушава се по-бързо когато не ти се занимава

...ако не ти се занимава иди в сервиз...

Първо на студен двигател колкото и да наливаш У казанчето през пробката няма нищо да потече защото термостата е затворен.Само да спомена ,че тази пробка ,кранче или каквото и да му се вика освен да се троши друга роля няма(то има де ама е безмислено). 10 смени на антифриз правя и до сега не съм го и пипнал.Системата се обезвъздушава през казанчето,както на всички модели без пробка на маркуча.На топла кола сипваш до белега max на казанчето и затваряш капачката.Палиш и чакаш да отвори термостата като преди да запалиш парното е сложено на топло и включено на 2 например.Ако се събира много въздух може да отхлабваш капачката на казанчето, но по малко да не се олееш ако тръгне да изхвърля от там антифриз,ако това стане завиваш и чакаш още.След като отвори термостата става лесно.Чакащ да спре перката...отхлабваш капачката и ако има нужда доливаш (през цялото време гледаш нивото в казанчето да не пада много защото ще смукне въздух и не гасиш колата)След като перката включи 3-4 пъти и топлото на парното дойде си готов Докато чакаш всички тези процеси не е лошо от време на време малко газчица да подаваш така чат-пат не да зобиш мАтоРя...просто антифриза се раздвижда по бързо в двигателя.А като оставиш после колата да изстива до другата сутрин 'Сите въздух(ако изобщо е имало някакъв останъл) си е излязъл сам през капачката на казанчето, баш както си му е реда.

Редактирано 19 Октомври 2012 от paccci

[Ngoro]

каква е целта на парното да е включено и да е на 2-ра степен духалката?

[jiko58]

А сега обясни и защо го слагаш на топло да отвори крана ли , това да не е москвич.Ваг -овските инж. са много кухи с тази ненужна пробка , ама не вярвам.

Колегата ме е изпреварил.

Редактирано 19 Октомври 2012 от jiko58

[Vitcig]

Ясно ми е как е точно системата ...

Просто съм виждал в нашият сервиз свалени термостати с дупка, и съм питал защо така ! Това са ми обяснили, това и споделям !

И можели да ми обясниш как точно се слага парното "на топло", като там е просто една клапа в кутията, която насочва потока въздух ! Ако ще и климатика да си пуснеш - все тая ! Радиаторчето ти няма клапан който да спре притока към него !

Това не ти е Мерцедес колега, и пробката си има доста голямо значение !

Нямам идея дали си обезвъздушавал френски двигател от това поколение - ако не, пробвай с твоят метод !

Евентуално може да хвърлиш едно око и на техният форум ,да видиш за какви дискусии става въпрос !

Пробките там са цели три !!!

ПП мен са ме изпреварили цели двама ...

Малко бързах

Редактирано 19 Октомври 2012 от Vitcig

[paccci]

Написал съм други модели имах предвид от марката и поколението на въпросния,съжалявам ако не е било ясно с френсите автомобили избягвам близки срещи,а и колегата попита за неговата не за френска.парното се слага на топло ,защото когато колегата усети че духа топло значи няма въздух в радиаторчето а не защото не може иначе да се обезвъздуши за степента съм написал "например". Гледам да пиша по-накратко стъпка по стъпка...не обяснявам всяка дума...ако някой чете и действа да има признаци,че прави нещата както трябва.А иначе съм готов да науча голямото значение на пробката винаги е полезно ,та може да споделиш колега...иначе е ясно за какво служи само дето с тея ментета които се продават поне при мен се чупят постоянно,а както се досещате не си ги връткам по цял ден и пипам много внимателни тая "закалена" пластмаса.Продупчените термостати и кварталните майстори не са ми тема на размисъл и такива изпълнения не мога да коментирам.Ако пеше по-добре и лесно и полезно щяха да се продават и термостати с дупка.

Редактирано 19 Октомври 2012 от paccci

[Vitcig]

Е прав си за дупките на термостатите !

Фабрично си има де - само дето там има малка съчма ... Поне на Мерц термостатите са така !

А пробката си има значение !

Така или иначе антифриза се точи при студен двиг, а тогава "големият" кръг е затворен !

От "малкият" най-високата точка е точно там където е пробката !

При липсата на изпарители и разни други добавки, системата се обезвъздушава много лесно точно с помощта на пробката !

Иначе за "закалената" пробка - и моята превъртя , нищо че е ОЕМ маркуча

[paccci]

мда не казвам ,че е безполезна пробката,но в общия случай особено когато човек не е много наясно как да обезвъздуши през нея е по-добре да не я ползва

[jiko58]

Е прав си за дупките на термостатите !

Фабрично си има де - само дето там има малка съчма ... Поне на Мерц термостатите са така !

quote

За това качих в предния пост / Руската тема/ , там пише точно за този клапан/съчма/ на термостата монтира с на V6 при Б4.

Редактирано 19 Октомври 2012 от jiko58